Por aclarar algunas cosas:
- Lo que se publicó en el BOE el 11 de septiembre de 2001 (y la fecha no es una guasa, es una inquietante coincidencia de la que me acabo de dar cuenta) es un anuncio de la publicación del Plan Director de Cuatro Vientos, pero no el Plan en sí, que es un tocho de más de 100 páginas. Tocho que un servidor se ha leído de cabo a rabo, y viene bien clarita la previsión de incrmento de vuelos, junto a muchas más cosas que informaremos el domingo y que hemos recogido en los boletines que te puedes bajar de esta misma web. De hecho, si alguien quiere una copia del Plan Director, lo tenemos PDF en un CD.
- No nos inventamos nada. Como no nos inventamos la implantación de VFR, que si sabes de aviones, también sabrás que permitirá ampliar el horario de vuelo más allá de las horas en que hay luz diurna, para que puedan volar de noche o con poca visibilidad. Aunque en Cuatro Vientos la VFR servirá, sobre todo, para que las escuelas de vuelo puedan incrementar notablemente su oferta formativa, pues es un elemento clave.
- ¿Aviones grandes? En teoría en Cuatro Vientos no deberían volar aviones de más de 7.000 kilos, pero a veces se ven unos mamotretos que no me encajan en ese tamaño. Aün más, según las estadísticas de AENA, de vez en cuando,un A-320 o un MD-80 aterriza y despega de Cuatro Vientos.
- ¿Ampliar la pista? No hace falta. Actualmente Cuatro Vientos ronda los 70.000 movimientos anuales, y el Plan Director calcula que, por caber, cabrían ¡¡el triple!! de vuelos al combinar las mejoras de la nueva torre de control, la VFR, el helipuerto independiente y otras obras accesorias.
- Y es cierto, el Plan Director no es nuevo, pero te puedo asegurar que la Asociación comenzó a plantearse que era un problema desde el momento en el que supo que existía este proyecto.
- Lo de la defensa a ultranza de las ideas fijas me parece sorprendente. Yo tengo la costumbre de primero informarme y luego formar una opinión, no al revés. Eso de tener una opinión y no querer cambiarla si descubro cosas que antes ignoraba... bueno, cada cual es libre de formar sus opiniones como quiera, pero me parece un poco raro. Lo que debe quedar claro es que todas las afirmaciones que hacemos desde la Asociación proceden de datos oficiales: el Plan Director, la web de AENA, el CIAIAC, declaraciones del director del aeropuerto, declaraciones de responsables políticos de infraestructuras... vamos, que no nos inventamos nada.
- No deja de sorprenderme el conformismo que hacen algunos. Si mil veces alguien dice "el aeropuerto estaba antes que las casas", mil veces le diré que el aeropuerto es una infraestructura que debe estar al servicio de los ciudadanos, y no los ciudadanos al servicio de las infraestructuras, y que las personas, y su salud, y su seguridad, son mucho más importantes que la antigüedad de un aeropuerto. Y no es porque lo diga yo, es que nos lo ha dicho muchas veces el Defensor del Pueblo (que tiene abierto un expediente sobre Cuatro Vientos desde hace ya mucho tiempo, a instancia de algunos vecinos del PAU, precisamente). Puede que lo que diga el Defensor no vaya a misa, pero al menos es el reconocimiento de que lo que defiendes es algo justo.
Buenas noches,
ago