Buenas tardes.
En primer lugar darte las gracias Stella porque lleva varios días siguiendo este post a través de móvil o en espacios cortos de tiempo no encontraba el momento de contestaros y contaros un poco lo que pasa con Iberia. Las gracias te las doy lo primero que te iba a decir es lo que has puesto en tu último post. En definitiva lo único que Ryanair, easyjet, y otras tienen en común con Iberia, British, Air France y otras, es que vuelan.
Supongo que como habrás podido comprender soy empleado de Iberia. Soy Técnico de Mantenimiento Aeronaútico desde hace quince años. Mi sueldo dista mucho de lo que decís por aquí. Como técnico de mantenimento no me voy a comparar con otros de otras compañías porque nosotros estamos muy por debajo de mercado. Solo un apunte, somos prácticamente la única compañía en el mundo en la que cobramos menos dinero que los TCPS o azafat@s. Pero a mí eso no me importa, ellos tienen sus convenios, han hecho sus huelgas y se lo han ganado a pulso. Yo siempre suelo mirar al que está por encima de mí no al que está por debajo. Yo me quejo porque un funcionario en cualquier país europeo gana 3000 € al mes, no me conformo porque vivo mejor que mi vecino o porque en España se vive mejor que en Africa. Desde hace ya mucho tiempo alla por el 94 la empresa entró en una reestructuración lenta pero segura que le costó a los trabajadores una pérdida de poder adquisitivo bastante considerable con muchos años perdiendo dinero mes a mes para no volver a recuperarlo nunca. Gracias a esa reestructuración se jubiló mucha de esa gente que ganaba esos pastones y gracias a ella también yo pude entrar a trabajar en Iberia.
Como técnico no me puedo quejar, solo porque ya cuando entré, tuve congelado el sistema de progresión que existe en Iberia para la gente de mi profesión, directamente entramos cobrando el 90% de lo que nos correspondía durante un año y el segundo año el 95%. Al tercer año entraría en el propio sistema. Si lograra jubilarme en esta empresa esto me costaría aproximadamente 50.000 € a lo largo de mi vida. Eso me daría para comprarme un par de coches buenos ¿verdad?. Repito que aún así no me puedo quejar. Supongo que lo de irte a trabajar el día 24 de Diciembre a las 9:50 de la noche, y el 31 también, y el día de Reyes entrar a las 6:00 de la mañana, salir de casa con una lágrima, viendo los reyes de tus hijos bajo el árbol entenderéis que no está pagado.Y lo digo yo, que volví a las 2 y pude comer con ellos, pero la gente de vuelo igual no volvió en tres días.
Ese matrimonio de 400000€, el marido vuelve de Nueva York dentro de dos días y ella se tiene que ir ha hacer un vuelo a Quito y volver dentro de tres días, teniendo que dejar a su bebe de 1 año con 39 de fiebre. Eso no está pagado y como no está pagado las "low cost" no están en ese mercado. Porque uno de los trucos de las low cost es que sus tripulaciones y sus azafatas duermen muy poquito fuera de casa y así se ahorran hoteles y dietas. Los TCP de Iberia de largo radio están igualdos en sueldo y en condiciones laborales a los de LAN, TAM, BRITISH o LUFTHANSA. Lo mismo para las tripulaciones técnicas, los pilotos de Iberia están en las mismas condiciones que los de las compañías arriba mencionadas, incluso por debajo de los de BRITISH en el caso del Largo Radio. Y pensaréis pobrecitos, tanto tiempo fuera de casa, con esos sueldazos, pues para eso tenemos el corto y medio radio. Tenemos much@s azafat@s y pilot@s que prefieren ir y volver a Roma y dormir en casa, eso les lleva más o menos lo que sería una jornada normal de 8 horas, y esos ganan bastante menos, no ganan lo mismo que en las low cost pero es que el servicio que dan no se puede comparar. Los criterios de selección, la profesionalidad, la preparacion de los pilotos dista mucho entre unos y otros. Os acordáis de esto:
http://elpais.com/diario/1999/03/23/espana/922143622_850215.html
Este piloto había realizado el entrenamiento del aterrizaje sin tren de morro según los archivos de Iberia en 21 ocasiones. Haber cuantas veces ha entrenado esto un piloto de low cost. Hablando de pilotos, sabías que en ryanair existe una bolsa de pilotos fijos y una bolsa de pilotos en espera? resulta que si los pilotos que están fijos, ponen más combustible, reparten agua en los retrasos y un largo etc.... pasan a la bolsa de pilotos en espera y de la bolsa de espera sube uno a pilotos fijos. La diferencia es que los pilotos de la bolsa en espera practicamente no cobran. Bueno no vamos a seguir hablando de seguridad porque tampoco es cuestión de acojonar a nadie.
Me faltaría hablar de la gente de Handling, poco que decir, lo único es que es absolutamente mentira que un remolcador de aviones gana 3500 €, y la gente que echa maletas y que corta los tickets pues tienen unas condiciones fenomenales. A parte de estar sujetos a los mismos turnos que yo pues tienen horas. Es decir, a día de hoy 22 de Febrero mucho de ellos no saben si en Marzo van a trabajar 15, 20 o 30 horas a la semana ni en que horario. Tampoco lo que van a cobrar por supuesto. Es cierto que todavía queda en el colectivo personal fijo de la gente más antigua, completamente tienen asumido que están fuera de mercado, como completamente asumen la bajada de sueldo. Lo que no asumen ni ellos ni el resto de colectivos es la desaparición de la empresa.
Iberia es muy rentable, pero los ingleses la están vaciando de producción de una forma descarada, para quedarse con el hub de Madrid y alimentar el largo radio de BRITISH a través de la T4 Heatrow se ha quedado pequeño. Pero claro eso solo lo sabemos los que trabajamos allí, los que vemos como nos quitan rutas que van llenas de pasaje y carga de un día para otro. Y otras muchas cosas que para explicarlas necesitaría otra parrafada como la que ya os he escrito y por hoy me parece suficiente chapa.
Solo reseñar que los medios no están diciendo toda la verdad, que hemos tenido que cobrar en la T4 el lunes para que la verdad esté empezando a salir a la luz, pero es muy dificil cuando Iberia es el mejor cliente de periódicos del país y cuando la mayoría de los periodistas con prestigio en radio y televisión vuelan gratis en primera, hablen mal de la gestión de Iberia. Estamos sometidos a una intoxicación informativa tremenda. Solo escribir en youtube "lo que pasa con Iberia" y ahí podréis entender muchas cosas. Solo con ver la cantidad de videos que ya están censurados.
Todos los empleados de Iberia asumimos que las cosas están mal, asumimos las bajadas de sueldo, vease el ejemplo de los pilotos que aceptan en algunos casos hasta bajarse el sueldo un 47% si se cumplen algunas condiciones. Lo que no asumimos es el agujero de BRITISH a traves de su fondo de pensiones. Ahora nos van a bajar el sueldo pero tal y como quieren dejar la empresa en 2016 habremos desaparecido o seremos la primera low cost que atraviese en atlantico, una compañía con 15 aviones y en la que lo único que quede de Iberia sera la pegatina de los aviones.
Por último os quiero pedir un poco de comprension, por los retrasos por las movilizaciones y por los perjuicios que pudieramos causar pero ahora mismo hay 20.000 personas esperando una carta de despido en su casa, con fecha límite el día 14 de Marzo, y los afortunados que se queden lo harán con un 40% menos de sueldo.
SIento la chapa, saludos.