Yosirim dijo:
según informaciones,
no todas las lineas tienen que ser circulares
¿Qué informaciones?
La información que yo tengo es que el Ayto., tras perder una demanda relacionada con el parque de bomberos y estando en la actual coyuntura económica, es uno de los más endeudados de España. Lo más reciente que llegó a mis oídos es que debe 400.000 euros a un periódico, por publicidad. No es sólo que esté endeudado, sino que no paga sus deudas con cargo a sus préstamos.
El alcalde no puede decidir el trazado de las líneas, ya que es competencia de los técnicos. Se creó una empresa privada "ad hoc", "Tranvía de Parla", para llevar a cabo la implantación.
En internet hay disponible una parte del estudio de la línea 1, el cual deja bastante que desear desde el punto de vista de los ingenieros, así como en su redacción.
Los trazados se plantean teniendo en cuenta los centros de masas de la población (actual y futura) y otros condicionantes técnicos: curva más pronunciada que el tranvía puede negociar, anchura mínima de las calles y conveniencia del empalme de unas con otras, ahorro económico (las líneas 2 y 3 compartirían ciertos tramos de vía con la 1), etc.
El tranvía no se ha planteado como una comunicación directa con la estación de Renfe, que es el principal destino de muchos viajeros, sino como propósito general, para comunicar el este con el centro. Uno de los inconvenientes de su trazado circular es su lentitud.
Tal vez una estrella con centro en Renfe hubiera beneficiado a más ciudadanos, pero no olvidemos que, en boca del propio alcalde, la línea 1 fue un regalo a los habitantes de Parla Este.