ATENCIÓN: Tu navegador no soporta Javascript, necesario para que la navegación por esta web sea óptima
Por favor, habilita Javascript desde las opciones de tu navegador (Ver cómo)

metro

Actualizado 08/04/2005
11279 lecturas acumuladas
Autor
Tema
Fecha
jul.-2004
375 mens.
Usuario Frecuente
07/03/2005 09:40
SpastiK, quiero darte las gracias por tu respuesta a mi pregunta del día 3.

Saludos.
sep.-2004
120 mens.
Usuario Habitual
07/03/2005 09:52
Hola a todos,
como os veo muy puestos,y dado que está habiendo cambios con el trazado del metro en Schrro. os agradeceria que me dijerais exactamente al final desde donde hasta donde va a ir el tramo de superficie ; dado que ya sabemos los nombres de las calles, así nos hacemos una idea, pues yo ya no lo tengo claro y es muy posible que pase justo delante de mi casa.
Muchas gracias de antemano .
oct.-2004
43 mens.
Usuario Ocasional
07/03/2005 20:25
Bueno, exáctamente no se en que punto saldra el tren y en cuál se meterá tras la última modificación de los 500m soterrados, pero más o menos en princpio el plano era este:

(en línea contínua la traza en superficie):

http://tinypic.com/21pstg

Saludos!
sep.-2004
120 mens.
Usuario Habitual
08/03/2005 09:38
Muchas gracias, Spastik.
Me parece que no me libro de lo del tren en superficie o metro ligero o como lo quieran llamar, justo enfrente de mi casa.... de todos modos ¿sabeis si el tramo de superficie primero (el que cruza Pi y Margall)iría por la Avda de Príncipe Carlos o por la zona verde que hay justo delante (así lo parece en el mapa)?
Gracias de nuevo.
may.-2004
97 mens.
Usuario Habitual
08/03/2005 16:21
Ante todo enhorabuena por este mensaje. Sin estar de acuerdo con el metro ligero en superficie valoro los argumentos a favor de él.

Una precisión: el trazado de ese link no es del todo exacto. A raiz de las alegaciones que se presentaron al proyecto modificaron el trazado en superficie para evitar cargarse el parque y la línea en superficie en lugar de ir pegada a la calle Infanta Catalina Micaela (donde el carril bici) irá pegada a la calle Príncipe Carlos.

Aquí tenéis un detalle del trazado exacto en superficie:
http://www.nuevosvecinos.com/sanchinarroemv/descargas/METROLIGERO%20parada%204.zip
may.-2004
97 mens.
Usuario Habitual
08/03/2005 16:46
El tema del tren de cercanías es a mi juicio fundamental. Independientemente del tren ligero a Pinar de Chamartín para coger la línea 1 o 4 hay que pelear por una parada de cercanías en Sanchinarro.

De hecho, en la memoria del tren ligero está prevista la parada número 2 en Isla Chamartín para servir a esta población Y COMO CONEXIÓN FUTURA A LA RED DE CERCANÍAS.

La vía ya existe, es cuestión de construir una estación intermedia o aprovechar la abandonada de Hortaleza. De hecho hace 2 años el Ministerio de Fomento convocó un concurso de tren Chamartín-AeropuertoT4 que pasaba por ahí (aunque inicialmente no paraba). El tema quedó en el olvido. Esperemos que con el nuevo túnel Atocha-Chamartín se refuercen las Cercanías y se acuerden del tema.

Una curiosidad, alguien que viva en Pintor Lucio Muñoz o Pintor Antonio Saura, ¿el ruido del tren no es insoportable sobre todo con trenes de mercancías? Yo cuando voy por el parque me parece muy molesto pero viviendo a 10 metros de las vías debe ser realmente insoportable...
oct.-2003
275 mens.
Usuario Habitual
08/03/2005 16:56
Oye Spasik, ya que te veo que estás tan puesto, ¿tienes idea en qué fase se encuentra este proyecto? creo que en fase de redacción del proyecto constructivo. En caso de que sea así, ¿sabes para cuando está prevista la LICITACIÓN para la ejecución de la obra?

Un saludo y gracias

ALAKRAN
mar.-2005
4 mens.
Usuario Circunstancial
09/03/2005 09:09
Pues te lo puedo decir yo, el proyecto de metro ligero ya esta en ejecucion, de hecho ya se puden ver casetas y el vallado perimetral de la zona de implantacion del tramo 2, pegado al Corte Ingles. La implantacion del tramo 1 de momento no la he visto.
oct.-2003
275 mens.
Usuario Habitual
09/03/2005 09:16
Muchas gracias, no sabía nada. ¿a quién le han adjudicado la obra? ¿sabes qué plazo tiene? Efectivamente, en el tramo de Las tablas me parece que no hay nada. Sólo se ve el vallado correspondiente a las obras de metronorte.

Un saludo

alakran
mar.-2005
4 mens.
Usuario Circunstancial
09/03/2005 09:34
Aqui tienes la informacion de la adjudicacion, publicada en el BOCM.

Resolución de 19 de enero de 2005, de MINTRA (Madrid, Infraestructuras del Transporte), por la que se hace pública la adjudicación de cuatro contratos de construcción de la infraestructura de Metro Ligero, el de señalización y ATP/ATO Metronorte y Metroeste y el de señalización tren-vía de las nuevas líneas de Metro Ligero.
1. Entidad adjudicadora:

Nombre: MINTRA (Madrid, Infraestructuras del Transporte), Ente de Derecho Público de la Comunidad de Madrid dependiente de la Consejería de Transportes e Infraestructuras.

Dirección: Calle Estocolmo, número 1 bis, 28922 Alcorcón.

Teléfono: 914 880 541 ; Fax: 914 880 998.

2. Naturaleza de los contratos: Consultoría y asistencia para la inspección, vigilancia y control de calidad.

3. Objeto de los contratos:

— Contrato número 1: Construcción de la infraestructura de la nueva línea de Metro Ligero Pinar de Chamartín-Sanchinarro-Las Tablas (Tramo I).

— Contrato número 2: Construcción de la infraestructura de la nueva línea de Metro Ligero Pinar de Chamartín-Sanchinarro-Las Tablas (Tramo II).

— Contrato número 3: Construcción de la infraestructura de la nueva línea de Metro Ligero desde Colonia Jardín a Boadilla del Monte.

— Contrato número 4: Construcción de la infraestructura de la nueva línea de Metro Ligero desde Colonia Jardín a Pozuelo de Alarcón.

— Contrato número 5: Equipamiento de señalización y ATP/ATO en tren y vía de las líneas Metronorte y Metroeste.

— Contrato número 6: Señalización vía-tren de las nuevas líneas de Metro Ligero de la nueva ampliación de la Red de Metro de Madrid.

4. Tramitación, procedimiento y forma de adjudicación: Concurso por procedimiento abierto.

5. Presupuesto base de licitación (IVA incluido):

— Contrato número 1: 64.988.860,13 euros.

— Contrato número 2: 77.177.213,52 euros.

— Contrato número 3: 94.147.942,23 euros.

— Contrato número 4: 100.096.163,09 euros.

— Contrato número 5: 25.355.462,12 euros.

— Contrato número 6: 72.374.714,33 euros.

6. Adjudicación:

Fecha: 21 de diciembre de 2004.

Importe de la adjudicación, IVA incluido y nombre del contratista:

— Contrato número 1: 59.783.252,43 euros, "UTE Comsa-Ortiz".

— Contrato número 2: 71.512.406,05 euros, "Corsan, Corviam Construcción, Sociedad Anónima".

— Contrato número 3: 86.503.129,32 euros, "UTE Azvi-Constructora San José, Sociedad Anónima-Elsan".

— Contrato número 4: 92.378.748,92 euros, "Obrascón, Huarte Laín, Sociedad Anónima" (OHL).

— Contrato número 5: 18.123.660,65 euros, "Dimetronic, Sociedad Anónima".

— Contrato número 6: 56.452.281,06 euros, "UTE Alstom Sociedad Anónima-Electren Sociedad Anónima-Electronic Trafic Sociedad Anónima".

Madrid, a 19 de enero de 2005.—El Consejero-Delegado, Jesús Trabada Guijarro

oct.-2003
275 mens.
Usuario Habitual
09/03/2005 10:49
Gracias
oct.-2004
43 mens.
Usuario Ocasional
10/03/2005 20:41
Gracias por esa información!!!

Me alegro también que ya vayan con los preparativos de las obras. Si no recuerdo mal la primera piedra (acto oficial) sería en Marzo.

Tal y como preveía, finalmente tendrá un cruce a nivel en Sanchinarro.

Bajo mi punto de vista, es FUNDAMENTAL que tenga prioridad semafórica. No se puede instalar un tren ligero por plataforma independiente (técnicamente lo que se denomina LRRT) y no atender en este cruce a la prioridad semafórica, pues de nada serviría los tramos en subterráneo y la velocidad de 70km/h si debe emplear 2 minutos en esperar a que se ponga el semáforo en verde.

(cabe esperar a que instalen este sistema).

Por otra parte, apuntar también que con la entrada del nuevo túnel de Atocha y Chamartín, se corre el rumor de que la línea C3 vaya hacia el norte y la C4 (parla, con trenes Civia y con frecuencia muy buena) al aeropuerto de Barajas, parando en "Hortaleza" y "Valdebebas".

Este proyecto estaba preparado para el 2007 (PDI2000-2007), pero mucho me temo que no será en esta fecha cuando lo veamos. Creo que esta conexión en cercanías hacia el mismo centro de Madrid es fundamental para las buenas conexiones de transporte público del barrio.

Saludos!
mar.-2005
4 mens.
Usuario Circunstancial
11/03/2005 09:31
Ya se pude ver tambien la implantacion del tramo uno... de hecho estan colocando los postes para poner el cartel de la obra, parece ser q esto ya esta en marcha, esperemos q cumplan el plazo
mar.-2005
113 mens.
Usuario Habitual
12/03/2005 00:42
Prioridad semaforica para el tren supone que el trafico rodado tendra que parar por unos minutos cada vez que un tren cruce por la zona. Dada la densidad de viviendas, y por lo tanto vehiculos, en los nuevos PAU no quiero ni pensar que podra ocurrir en la hora punta en las calles de nuestro barrio teniendo en cuenta que el metro fue inventado precisamente para evitar obstaculos en superficie. No estoy en contra de los trenes ligeros, estoy en contra del tren ligero en la zona que se ha elegido, mas todavia teniendo en cuenta que ningun obstaculo subterraneo supone impedimento alguno para soterrar la linea, basicamente te venden la idea de modernidad cuando en realidad lo que ocurre es que no se quiere gastar mas dinero en nuestra linea. Espero que nadie se sienta ofendido, es mi opinion.
feb.-2005
255 mens.
Usuario Habitual
12/03/2005 11:49
enrique comparto tu opinión, al igual que la mayoria de los vecinos (por lo menos eso creo ;además si estudiais el presupuesto podeis ver que se podría haber instalado el tren ligero en todos los tramos bajo tierra, por muy poco dinero, evitando ruido, accidentes, problemas de trafico,(esto lo intentó cambiar Gallardón pero"espe" se lo boicoteó).un saludo.
sep.-2008
816 mens.
Administrador

Mensajes Relacionados
  • Estamos buscando mensajes relacionados
    Mientras los encontramos, pincha aquí para buscar temas sobre "metro" en este foro
© 2002-2016 - Neo Affinis S.L.U. CIF B-85063931 Zurbano, 45 1º, 28010 Madrid
Contacto |  Publicidad |  Quiénes somos |  Aviso Legal |  Blog
Facebook |  Twitter |  Linkedin |  Google+