Respecto a lo que pregunta valdebebas, sobre el ruido esto me lo dió un amigo espero que te ayude:
En el tema de los ruidos de los aviones hay dos cuestiones el ruido generado por el tráfico rodado y el ruido emitido una vez despegado el avión. Las rutas aéreas, este el aeropuerto en configuración norte ó sur, es imposible que pasen por valdebebas.
Respecto a los mapas de ruido esta estudiada la huella acústica del aeropuerto (por aena) y Valdebebas no estará afectada.
http://www.aena.es/csee/Satellite?cid=1180510561269&pagename=subHome&Language=ES_ES&SMO=3&SiteName=Infraestructura&p=1180510041244&Section=1&c=MedioAmbient_FP&MO=3
Por otra parte Parque Valdebebas ha realizado otro estudio acústico
http://www.parquedevaldebebas.com/InfoTecnica/estudios_tecnicos.aspx
en el que se ha estudiado la afectación de la zona por diversas fuentes de ruido ferrocarril, carreteras y aviones. Según este estudio también se cumple la normativa de aplicación.
Es decir en ambos casos se esta fuera de la huella acústica del aeropuerto. Los índices evaluados han sido el Ld, Le y Ln, dia tarde y noche. Para que te hagas una idea estos índices indican la dosis (promedio) de ruido que hay en esas zonas en esos periodos de tiempo. Bien es cierto que el criterio de estudio tomado supongo que fue la normativa autonómica de Madrid, te lo comento porque la ley estatal (RD 1367/2007) marca otro indicador a parte de los anteriormente citados que es el Lmax. El Lmax es indicador que define el nivel máximo de ruido que se puede llegar a dar en los distintos usos de una zona. Por lo que dice el documento de parquevaldebas en la campaña de campo, son mediciones reales de la situación, parece que no habrá problemas aunque si que es verdad que se debiese haber medido en más puntos y con mayor duración.
El estudio acústico de niveles previsibles (Ld, Le y Ln) que ha hecho parque valdebebas no se ha tenido en cuenta las alturas de los edificios y no se si habrán tenido en cuenta la absorción que pueda tener el terreno, por lo que los niveles previsibles son más altos de los que habría en realidad ya que no se ha tenido en cuenta el efecto de apantallamiento de los edificio y absorción del terreno.