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La M12 y R2 ya son del estado, debemos solicitar los accesos antes de que las vendan

Actualizado 21/06/2018
2509 lecturas acumuladas
13  mensajes
Autor
Tema
Fecha
abr.-2013
823 mens.
Usuario Muy Frecuente
04/06/2018 16:46

Buenas tardes

Abro este hilo para remarcar un hecho de suma importancia de cara a solicitar futuras conexiones para Valdebebas; Se trata del rescate, gestión y explotación de las atuopistas R-2 y M-12 por parte del estado.

 

  • La autopista M-12 desde el 11 de Abril de 2018 , esta siendo gestionada por el Ministerio de Fomento.

LINK AQUÍ : http://m-12.com/

  • La autopista R-2 desde el 1 de Marzo de 2018 la autopista R-2 esta siendo gestionada por el Ministerio de Fomento.

LINK AQUÍ: http://www.seitt-r2.es/

 

Con anterioridad la junta solicito acceso a las mismas pero fueron denegadas frente a los intereses de las concesionarias de ambas autopistas.

Actualmente estan bajo titularidad pública, pero la intención del gobierno es licitarlas abriendo un concurso para que vuelvan a ser privadas. De conseguir venderlas, nos volveriamos a encontrar con el mismo problema al solicitar los accesos; los intereses de empresas privadas.

LINK: FOMENTO QUIERE VENDER R2 y M12 ANTES DE FINALIZAR EL AÑO

Por ello creo que ahora es el momento de que la AAVV de Valdebebas reclame la apertura de accesos con todas sus fuerzas antes de que se nos escape esta oportunidad; ES UNA OCASIÓN QUE NO PODEMOS DEJAR ESCAPAR y no volverá a darse en mucho tiempo si las dan en concesión.

No os dejeis engañar por los cantos de sirena que argumentan que ténicamente no son posibles dichas infraestucturas. En su dia el estado denegó dichas conexiones para proteger los intereses de las concesionarias privadas, pero la Junta de Compensación urbanizó el barrio dejando previstas dichas conexiones con las reservas de suelo necesarias para acometerlas.

Así lo manifestó en el proyecto de ordenación (actualmente el link a este documento no funciona pero colgué esta misma información en un hilo de 2015) PANTALLAZO;

Además de eso la Junta realizó un “Estudio del Tráfico”para el Plan Parcial de la Ciudad Aeroportuaria de Valdebebas, indicando dichas reservas de suelo que permitan técnicamente unas futuras conexiones.

 LINK : https://valdebebas.es/ficheros/0082/EstudioTraficoEPYPSA.pdf

Se detallan todos los accesos al barrio realizados y posibles.

  • Acceso Nº 4.-Enlace Norte con la M-12 - Eje Aeropuerto.En este enlace se considera una doble conexión con la M-12 (itinerario que sustituye a la antigua M-110). Los movimientos hacia el Norte se canalizan a través de una de las glorietas de una pesa interior al ámbito, mientras que los movimientos hacia el Sur se canalizan a través de la otra. En ambos casos las conexiones se realizan al tronco principal de la autopista, permitiendo itinerarios libres de peaje hacia el norte, al aeropuerto y a la M-13 (itinerario que también sustituye a la antigua M-110).

 

  • Acceso Nº 8.-Enlace Sur con la M-12 - Eje Aeropuerto.Este nudo consiste en la conexión de una glorieta interior del ámbito con las calzadas y ramales del Enlace entre la M-12 (Eje Aeropuerto) y la M-13 (M-110, Eje Este –Oeste). Los movimientos que comprende serían M-13 – Valdebebas, ademásde los Valdebebas – M-13 y Valdebebas – M-12 (Sur). Adicionalmente, seplantea la remodelación parcial del enlace de esta autopista, consecuencia de la dotación de una vía de servicio a la autovía M-11 (A-10 en sentido Oeste). Así se plantea la ejecución de un nuevo ramal que permita conectar el Eje Aeropuerto (S) con dicha vía de servicio, además del retranqueo y salida desde ésta a el ramal en sentido A-10 (E) – Eje Aeropuerto (N).

Insisto, ahora pertenecen al Estado y el Estado quiere venderlas a intereses privados antes de que acabe el año. No pueden dar escusas para proteger concesiones e intereses de empresas privadas.

En mi opinión la AAVV debería volcarse prioritariamente en esto para hacer presión, es ahora o nunca.

Un saludo


Editado por BlasdLezo 4/6/2018 16:51
feb.-2018
5 mens.
Usuario Circunstancial
jun.-2007
386 mens.
Usuario Frecuente
04/06/2018 17:42

Con la variante prevista de la A1, creo que lo lógico sería que la M12 se quedara en manos del Estado y dejara de ser de peaje. No tiene mucha lógica que una autovía pública desemboque en una autovía de peaje.

Si además prentenden descongestionar el nudo norte, y se lleva alguna vez a cabo el parking disuasorio en Valdebebas (o incluso la ciudad de la justicia), tendría más sentido si cabe crear una conexión M-12 – Valdebebas.

abr.-2013
823 mens.
Usuario Muy Frecuente
04/06/2018 18:13

PacoRG dijo:

Con la variante prevista de la A1, creo que lo lógico sería que la M12 se quedara en manos del Estado y dejara de ser de peaje. No tiene mucha lógica que una autovía pública desemboque en una autovía de peaje.

No puedo estar más de acuerdo. Este es el proyecto de la variante a la A-1 que da a la R-2 y M-12.

http://www.fomento.es/MFOMBPrensa/Noticias/Fomento-somete-a-informaci%C3%B3n-p%C3%BAblica-el-estudio-de/5edf2b54-5cfc-4af4-82bd-a105a4db4fd4

 

nov.-2015
322 mens.
Usuario Frecuente
04/06/2018 18:37

PacoRG dijo:

Con la variante prevista de la A1, creo que lo lógico sería que la M12 se quedara en manos del Estado y dejara de ser de peaje. No tiene mucha lógica que una autovía pública desemboque en una autovía de peaje.

Si además prentenden descongestionar el nudo norte, y se lleva alguna vez a cabo el parking disuasorio en Valdebebas (o incluso la ciudad de la justicia), tendría más sentido si cabe crear una conexión M-12 – Valdebebas.

Completamente de acuerdo, es más, habría que aprovechar para que el tramo de la R2 entre la M40 y la futura variante de la A1 también se quedase de manera permanente en manos del Estado y se suprimiese el peaje en este tramo.

De esa manera sería más fácil poder acometer todos los enlaces previstos en el “Plan Parcial de la Ciudad Aeroportuaria de Valdebebas” compartido por BlasdLezo.

Lo que no me parecería normal es nacionalizar la deuda de las autopistas de peaje, asumirlas como propias del Estado, y acto seguido sacarlas a concesión por un importe inferior a la deuda que asumimos. Lamentablemente es lo que pasará porque ya conocemos los precedentes en otros casos. 

jul.-2015
103 mens.
Usuario Habitual
04/06/2018 19:07

+1

BlasdLezo dijo:

PacoRG dijo:

Con la variante prevista de la A1, creo que lo lógico sería que la M12 se quedara en manos del Estado y dejara de ser de peaje. No tiene mucha lógica que una autovía pública desemboque en una autovía de peaje.

No puedo estar más de acuerdo. Este es el proyecto de la variante a la A-1 que da a la R-2 y M-12.

http://www.fomento.es/MFOMBPrensa/Noticias/Fomento-somete-a-informaci%C3%B3n-p%C3%BAblica-el-estudio-de/5edf2b54-5cfc-4af4-82bd-a105a4db4fd4

 

jul.-2015
103 mens.
Usuario Habitual
04/06/2018 20:01

Efectivamente es ahora o nunca, en manos privadas volveran a poner la misma excusa que antes. 

 

BlasdLezo dijo:

Buenas tardes

Abro este hilo para remarcar un hecho de suma importancia de cara a solicitar futuras conexiones para Valdebebas; Se trata del rescate, gestión y explotación de las atuopistas R-2 y M-12 por parte del estado.

 

  • La autopista M-12 desde el 11 de Abril de 2018 , esta siendo gestionada por el Ministerio de Fomento.

LINK AQUÍ : http://m-12.com/

  • La autopista R-2 desde el 1 de Marzo de 2018 la autopista R-2 esta siendo gestionada por el Ministerio de Fomento.

LINK AQUÍ: http://www.seitt-r2.es/

 

Con anterioridad la junta solicito acceso a las mismas pero fueron denegadas frente a los intereses de las concesionarias de ambas autopistas.

Actualmente estan bajo titularidad pública, pero la intención del gobierno es licitarlas abriendo un concurso para que vuelvan a ser privadas. De conseguir venderlas, nos volveriamos a encontrar con el mismo problema al solicitar los accesos; los intereses de empresas privadas.

LINK: FOMENTO QUIERE VENDER R2 y M12 ANTES DE FINALIZAR EL AÑO

Por ello creo que ahora es el momento de que la AAVV de Valdebebas reclame la apertura de accesos con todas sus fuerzas antes de que se nos escape esta oportunidad; ES UNA OCASIÓN QUE NO PODEMOS DEJAR ESCAPAR y no volverá a darse en mucho tiempo si las dan en concesión.

No os dejeis engañar por los cantos de sirena que argumentan que ténicamente no son posibles dichas infraestucturas. En su dia el estado denegó dichas conexiones para proteger los intereses de las concesionarias privadas, pero la Junta de Compensación urbanizó el barrio dejando previstas dichas conexiones con las reservas de suelo necesarias para acometerlas.

Así lo manifestó en el proyecto de ordenación (actualmente el link a este documento no funciona pero colgué esta misma información en un hilo de 2015) PANTALLAZO;

Además de eso la Junta realizó un “Estudio del Tráfico”para el Plan Parcial de la Ciudad Aeroportuaria de Valdebebas, indicando dichas reservas de suelo que permitan técnicamente unas futuras conexiones.

 LINK : https://valdebebas.es/ficheros/0082/EstudioTraficoEPYPSA.pdf

Se detallan todos los accesos al barrio realizados y posibles.

  • Acceso Nº 4.-Enlace Norte con la M-12 - Eje Aeropuerto.En este enlace se considera una doble conexión con la M-12 (itinerario que sustituye a la antigua M-110). Los movimientos hacia el Norte se canalizan a través de una de las glorietas de una pesa interior al ámbito, mientras que los movimientos hacia el Sur se canalizan a través de la otra. En ambos casos las conexiones se realizan al tronco principal de la autopista, permitiendo itinerarios libres de peaje hacia el norte, al aeropuerto y a la M-13 (itinerario que también sustituye a la antigua M-110).

 

  • Acceso Nº 8.-Enlace Sur con la M-12 - Eje Aeropuerto.Este nudo consiste en la conexión de una glorieta interior del ámbito con las calzadas y ramales del Enlace entre la M-12 (Eje Aeropuerto) y la M-13 (M-110, Eje Este –Oeste). Los movimientos que comprende serían M-13 – Valdebebas, ademásde los Valdebebas – M-13 y Valdebebas – M-12 (Sur). Adicionalmente, seplantea la remodelación parcial del enlace de esta autopista, consecuencia de la dotación de una vía de servicio a la autovía M-11 (A-10 en sentido Oeste). Así se plantea la ejecución de un nuevo ramal que permita conectar el Eje Aeropuerto (S) con dicha vía de servicio, además del retranqueo y salida desde ésta a el ramal en sentido A-10 (E) – Eje Aeropuerto (N).

Insisto, ahora pertenecen al Estado y el Estado quiere venderlas a intereses privados antes de que acabe el año. No pueden dar escusas para proteger concesiones e intereses de empresas privadas.

En mi opinión la AAVV debería volcarse prioritariamente en esto para hacer presión, es ahora o nunca.

Un saludo


Editado por BlasdLezo 4/6/2018 16:51

abr.-2013
823 mens.
Usuario Muy Frecuente
06/06/2018 01:38

Gracias al perfil “Vecinos de Valdebebas” por hacer difusión de lo expuesto. Sientete libre de utilizar los pantallazos referidos a la reserva de suelo.

Un saludo

ene.-2017
121 mens.
Usuario Habitual
06/06/2018 11:01

Totalmente de acuerdo. Pero lo de que sean de titularidad pública no será obstáculo para que nuestros amados líderes hagan lo que se les ponga en el cimbel. Pondrán excusas del tipo que hacer esos accesos reduciriá el valor de la concesión de cara a una potencial privatización y no los hacen por el bien común. Y si no al tiempo. Pero será pensando en nosotros. Todo para el ciudadano, sin el ciudadano.

...perdonad el pesimismo, pero cuando se trata de políticos, hay que ponerse siempre en el caso peor. Y aún así a veces te sorprenden.

jun.-2012
316 mens.
Usuario Frecuente
07/06/2018 21:15
Gracias por el aviso, BlasdLezo. Ya lo estoy difundiendo por Twitter.
abr.-2013
823 mens.
Usuario Muy Frecuente
21/06/2018 16:33

El PSOE y sus socios de gobierno (Podemos y secesionistas) se han mostrado muy criticos oponiendose al plan del PP para la privatización de las autopistas rescatadas.

https://www.eldiario.es/politica/Congreso-conmina-Gobierno-recuperar-autopistas_0_739826765.html

 

Pero claro, una cosa es predicar y otra muy diferente dar trigo ….veremos si al final continuan con el plan del PP para volver a adjudicar en concurso público las quebradas R-2 y M-12.

Un saludo

 


 


Editado por BlasdLezo 21/6/2018 16:43
sep.-2008
792 mens.
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