En esta web hay estadísticas de la actividad de los aeropuertos de AENA:
https://wwwssl.aena.es/csee/Satellite?pagename=Estadisticas/Home
Si nos vamos a los datos de Operaciones (obviamente en Pasajeros y Mercancías apenas hay volumen), podéis ver que nuestro vecino lleva tiempo incrementando su tráfico, y en los últimos años vuelve a ser uno de los 10 aeropuertos con más movimientos de toda España. Estos son los datos de operaciones de los últimos años:
2017: 46.568 (+30,6%)
2018: 47.310 (+1,6%)
2019: 51.949 (+9,8%)
2020: 44.482 (-14,4%)
2021: 36.942 (datos ene-jul)
El dato de 2020 está lógicamente afectado por la pandemia, pero como se ve la reducción de tráfico es muy moderada, -14% (frente al -53% de reducción de tráfico en el conjunto global de Aena).
Y el dato de 2021 lo desgloso por meses:
Ene: 1.403
Feb: 4.858
Mar: 6.241
Abr: 5.319
May: 6.910
Jun: 6.051
Jul: 6.160
En 2021 la baja cifra de enero creo que es atribuible a Filomena, pero el resto de meses se establece una tendencia que supera los 6.000 movimientos mensuales, que nos acercaría a cifras en torno a 70.000 movimientos anuales, que es bastante más que las operaciones de los últimos años "pre-pandemia", y que se aproxima a las cifras de "los mejores años" de este aeropuerto (primera década de este siglo).
O sea, vuestra percepción es correcta, vuelve a haber muchos aviones.
Según recuerdo de la lectura del Plan Director de Cuatro Vientos (proyecto de ampliación que no llegó a ejecutarse), el tope de capacidad del campo de vuelo (sin ampliación) podría ser el triple de ese tráfico estimado para 2021: estaría en torno a 200.000 operaciones anuales, basadas en un máximo de 88 por hora y teniendo en cuenta que no están autorizadas las operaciones con baja visibilidad, lo que impide las operaciones nocturnas (excepto helicópteros de servicios esenciales).
En la práctica no sería factible alcanzar ese volumen, no por las limitaciones de la pista, sino del resto del aeropuerto. Y precisamente la idea del Plan Director era ampliar el resto de instalaciones para que ese incremento de tráfico fuera viable (ampliar la plataforma de estacionamiento, los edificios anexos, una terminal, etc.).
El Plan Director es de hace 20 años y no se ejecutó. Quizás las movilizaciones que en su día se hicieron influyeran, quizás la propia administración valoró su inviabilidad. En cualquier caso, dice cosas curiosas, y está completito aquí:
https://www.mitma.gob.es/areas-de-actividad/aviacion-civil/politicas-aeroportuarias/integracion-territorial-aeroportuaria/planes-directores/plan-director-del-aeropuerto-de-madrid-cuatro-vientos