Parada de Metro en Las Tablas Sur

El nodo Fuencarral Sur es al que me refería yo.

Mirando más la página web, aparecen lo siguiente, y se confirma que las estaciones estarán entre el pueblo de fuencarral/tres olivos y las tablas.Como pòdéis ver habrá que ir por las pasarelas:

Se construyen tres puentes (Santo Domingo de la Calzada, Herrera Oria y Malmea) que unirán los barrios del este con los del oeste tanto en transporte público y privado como a pie y en bicicleta

A ellos se sumará un túnel de tráfico rodado y una pasarela peatonal y ciclista que conectarán entre sí las calles Afueras de Valverde y Puente La Reina.
 

Revisando lo que dice la pagina web de Distrito Castellana Norte. Parece que las estaciones quedan en fuencarral y deberíamos acceder a ellas cruzando por la pasarela

https://distritocastellananorte.com/la-futura-agustin-de-foxa-una-calle-que-vale-por-dos/

La calle Agustín de Foxá está llamada a convertirse en un eje fundamental para el norte de la capital, en torno al cual se estructurará la actividad de Madrid Nuevo Norte.

Esta calle, en torno a la cual se desarrollará la actividad económica del norte de la capital, va a tener una característica singular que la va a distinguir: su tramo al sur de la M-30 contará con un nivel subterráneo para el acceso prioritario de autobuses interurbanos al futuro intercambiador de transportes de Chamartín, el tránsito de servicios asociados al Centro de Negocios, la carga y descarga de mercancía y mensajería, así como el acceso a los estacionamientos subterráneos tanto de oficinas como de viviendas. Esto liberará el nivel en superficie de la calle de buena parte del tráfico rodado, quedando la cota de calle para el tráfico a baja velocidad, los autobuses urbanos, las bicicletas y los peatones.

Sobrepasada la M-30 mediante un puente, en el distrito de Fuencarral, la calle se prolongará ya sólo en superficie otros 1,6 kilómetros más, hasta llegar a la M-40.

Por debajo de Agustín de Foxá circulará una nueva línea de Metro que contará con tres nuevas estaciones, una en el Centro de Negocios y dos en el tramo de Fuencarral. Estas nuevas estaciones se sumarán a otra nueva de Cercanías, al Bus Prioritario y a la red de 13 kilómetros de vías ciclistas.

Editado por gepetto 10/12/2018 12:32

Editado por gepetto 10/12/2018 12:34

foncarralero, yo me baso en el plano que salió recientemente de cómo quedaría finalmente la operación. Ahí aparecía una prolongación de la línea 10 desde Chamartín hasta las tablas, convirtiendo el actual tramo de línea 10 en la 14, creo. Y en esa parada que menciono también habría un apeadero de renfe más cercano al actual. Evidentemente, esas paradas estarían al otro lado de las vías, en el nuevo desarrollo, pero seguramente queden más cercanas que las actuales paradas de Renfe y Metro.

Buenos días,

En ningún caso la parada de Puerta del Norte iría en la zona sur de Castillo de Candanchú. La estación se ubicaría en el entorno de Telecinco, quizá un poco más abajo, pero el objetivo era realizar ahí un intercambiador de transportes para todas las líneas que saldrían por la M607 y M603. 

A día de hoy es imposible ampliar el metro hacia Las Tablas sur salvo que se amplíe la línea 4 desde Pinar de Chamartín, y la obra sería bastante gorda dado que esa estación se dejó preparada para ser cabecera de linea durante muchos años. 

Respecto al transbordo de Tres Olivos, recomiendo encarecidamente leer esto: http://fuencarralelpardo.com/2015/10/16/es-inevitable-el-transbordo-en-tres-olivos/

Saludos. 

No hay idea de hacer estación de metro en Las Tablas Sur, ¿no?

Volviendo con temas técnicos y sobre el cambio de línea: es necesario hacer un cambio de tren antes de Metronorte porque en las paradas de Alcobendas los andenes son más pequeños y no cabrían los trenes que circulan por el resto de línea 10. 

El problema es que ese transbordo sea en Tres Olivos, cuando lo lógico hubiera sido hacerlo en la última estación de Madrid (la de Telefónica) o en Chamartin donde hay transbordos varios… y esto no lo hicieron porque los vecinos de Fuencarral se quejaron: 

https://ecomovilidad.net/madrid/tees-olivos-transbordo-necesario/

la petición de change para el acceso está cerrada y no deja firmala…  Me parece muy bien que acondicionaran, o dieran más opciones para conectar Las Tablas con cernanias y otras zonas de Madrid, ya sea metro, autobús o tren

Hola,

Soy la persona que ha iniciado este hilo. No tengo ni idea de soluciones técnicas, hablaba de parada de metro, como podía hablar de otras soluciones, el concepto es que cuando me vine a vivir aquí, me sorprendió la muy deficiente comunicación de Las Tabls en general y de la zona sur en particular con el resto de Madrid. El Bernabéu me parecía que estaba cerca y en transporte público resulta que está a casi 1 hora, que en el fondo es como mides hoy en día las distancias, en tiempo y no en kilómetros.

Lo que creo que se debería intentar es presionar todo lo posible para que nos den soluciones, máxime aprovechando el tema del rascacielos.El que no llora no mama y el que llora a saber, pero si no lloras… Presionar, presionar y presionar. Sobre todo porque es justo, porque el tráfico lo justifica y porque pagamos impuestos como los demás.

¡¡¡Uy qué poco me gusta este plano de metro!!! Para llegar a la parada Las Tablas desde Nuevos ministerios por ejemplo habría que hacer un cambio de línea (creo que más tedioso que el cambio de vía de Tres Olivos) ¡Y desde Montecarmelo peor aún! O cambian de línea en Plaza de Castilla o se “comen” Tres Olivos y el cambio de línea en Chamartín.

Yo dejaría la línea 10 tal cual está ahora (aunque creo que el cambio de vía no es algo tan complicado de quitar….) y quizás comunicaría el barrio (incluída la zona sur) ampliando el metro ligero (y si ya me pongo a vivir en el mundo de yupi otra parada más de ese metro ligero en la parada de cercanías Fuencarral jeje)

¡¡¡¡Soñar es gratis!!!!

Técnicamente me parece muy complicado: el metro tendría que girar 90º en la glorieta del metro y no da radio de giro… quizá si empieza a girar antes y se mueve la parada podría dar, pero armaría un lío enorme en la rotonda. Una opción más cara sería enterrar el metro ligero para que el transbordo con metro sea subterraneo, cruzara la rotonda bajo tierra y aflorara más allá de la parroquia.

De todas formas, entiendo que la posible ampliación del metro ligero iría más bien por la propia Santo Domingo de la Calzada a través del parque para dar servicio al polígono y enlazar con Cercanías.

Una opción barata sería utilizando las vías existentes cambiar la parada existente de Cercanías por dos: una cerca del túnel norte (que enlazaría en el futuro con metro en Puerta del Norte) y otra cerca del túnel sur para dar acceso a esa zona.

Exacto, como bien dice Gepetto, yo me refería a esa ampliación que estaba proyectada y se creaba esa línea 14 y la estación Puerta del Norte cerca de Las Tablas sur. Y también que pasaba a irse mucho más rápido al centro de Madrid con la línea 10 sin transbordos de tren ni dar la curva que da actualmente para pasar por Montecarmelo por ejemplo…

Como decía en mi post, hablar de esto es una utopía a día de hoy, nada más...

Dejando al margen la política, si se busca en internet línea 14 habia un proyecto para poner una estacion intermedia.

Si observáis el anden de Chamartin, hay un hueco en la Estacion, ese hueco era para la línea 14. Según parece estaba previsto para la antigua operación Chamartín. Otra cosa es que se fuera a realizar o no. La estación era Puerta del Norte, y estaba a medio camino en la calle Castillo de Candanchú, la que está pegada a las vías del tren. 

no son capaces de ampliar los buses, no son capaces de hacer un puente a chamartin, no son capaces de…. y esperais que hagan un metro nuevo. jajajajajajaajajajajajajajajajaja

pero esa parada de metro quereis que ademas lleve una linea de metro o solo quereis la parada? 

jeje

es imposible hacer una linea, ya esta hecha, es la 10, que querieis que de una vuelta entre las tablas y montecarmelo para parar en las tablas sur? o quereis que se cree una nueva linea quasi paralela a la linea 10 que fuera de plazacastilla o chamartin a las tablas sur? ni de coña, no way, seria absurdo, nos dejaron fuera en el trazado inicial y ahora las solución es dificil e improbable

Ni tan si quiera en el supuesto de que la operación chamartin saliera algun dia  nos darian servicio a nosotros.

Las unicas soluciones para las tablas sur son, una pasarela que nos acerque a la refende fuencarral, un busvao que nos facilite llegar a plaza castilla en bus sin atascos (y que los autobuses tambien puedan salir de plaza castilla para llegar a las tablas) o como mucho un bus de las tablas sur a chamartin pasando por el metro bambu, linea 1, quizas eso si que seria interesante, sencillo y viable.

Sin la operación Chamartín (Castellana Norte, Puerta Norte o como la quieran llamar) no habrá metro ni similar en la zona Sur. 

De momento sólo cabe esperar a la adecuación del tunel Sur que sí está presupuestada, pero tampoco te acercará demasiado a la estación de Cercanías… 

Hola,

con el proyecto de ampliación de Castellana que se ha paralizado ahora, estaba incluida la nueva parada Puerta del Norte cerca de la zona que dices, donde pararía la línea 10 y se podría ir hasta el centro sin pasar por Tres Olivos, con su correspondiente transbordo de tren… pero bueno en este momento es una utopía que se consiga esa mejora

saludos