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Madrid quiere prohibir que circulen vehículos sin etiqueta ambiental en la almendra centra

Actualizado 05/02/2018
2044 lecturas acumuladas
12  mensajes
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Fecha
ago.-2005
1401 mens.
Usuario Asiduo
30/01/2018 11:41

Madrid quiere prohibir que circulen vehículos sin etiqueta ambiental en la almendra central con escenario 2

 

También se propone que la prohibición de circular a los vehículos sin distintivo ambiental de la DGT se extienda a toda la ciudad, incluida la M-30, durante el escenario 3. Son dos de las propuestas del Área de Medioambiente, que ya dispone de un primer planteamiento para modificar el protocolo en vigor y que ahora enviará a la Comisión de Calidad del Aire

 

http://cadenaser.com/emisora/2018/01/29/radio_madrid/1517255289_342411.html

El Gobierno de Manuela Carmena ya cuenta con una primera aproximación para poder revisar, tal y como se había comprometido, el protocolo de contaminación por dióxido de nitrógeno (NO2). Esa propuesta tiene que ser analizada ahora en la Comisión de Calidad del Aire junto al resto de Administraciones, grupos políticos, expertos, ecologistas y vecinos (FRAVM).

El borrador definitivo también tendrá un periodo de alegaciones para que todas las personas y entidades interesadas puedan hacer sus aportaciones, que serán estudiadas. El Ayuntamiento espera que el nuevo texto pueda estar en vigor tras el verano. Durante los últimos meses, expertos y ecologistas han reclamado medidas más enérgicas dado que las incluidas en el actual protocolo no parecen suficientes para cumplir con los niveles exigidos por la Unión Europea.

Entre las principales novedades: la prohibición de circular a los vehículos sin etiqueta ambiental en la almendra central durante el escenario 2. La prohibición de circular a los vehículos sin distintivo de la DGT se extiende a toda la ciudad, incluida la M-30, con el escenario 3.

Según el protocolo actual, con escenario 3 se limita el 50% de la circulación en el interior de la M-30, en función de si la matrícula es par o impar, medida que según la nueva propuesta de Medio Ambiente sería sustituida por la nueva aplicación de las etiquetas ambientales.

Durante los meses de octubre y noviembre de 2016, la DGT envió 2,3 millones de distintivos ambientales -de color verde o amarillo- a los titulares de vehículos domiciliados en la Comunidad de Madrid.

1.624.830 fueron con distintivo C: Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014. Vehículos de más de 8 plazas y pesados, tanto de gasolina como de diésel, matriculados a partir de 2014.

Otros 682.843 disponían de la etiqueta B: Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y de diésel a partir de enero de 2006.Vehículos de más de 8 plazas y pesados tanto de gasolina como de diésel matriculados a partir de 2005. Los titulares de los vehículos más antiguos y contaminantes no recibieron distintivo ambiental.

El protocolo, según explican fuentes municipales, se aprobó el 21 enero de 2016 y desde principios de 2017 el Gobierno municipal “adquirió el compromiso de aplicar las medidas de forma progresiva y avisando de las medidas de restricción del tráfico (escenario 2 y 3) el día anterior”. Ahora “ha pasado suficiente tiempo para hacer revisión del mismo con el objetivo de aumentar la protección de la salud de los madrileños, manteniendo e incrementando la anticipación en la información”.

Este nuevo protocolo, explican desde el área de Medio Ambiente y Movilidad, que dirige Inés Sabanés, “pretende tomar más medidas para conseguir reducir antes los niveles de contaminación con el fin garantizar la salud pública, así como una mejor gestión de cada episodio con una aplicación más progresiva”. La revisión también tendrá más en cuenta a los distritos del exterior de la M-30 tanto a la hora de activar los diferentes episodios y escenarios como en la toma de medidas.

El Ayuntamiento quiere modificar los criterios por los que se alcanzan los distintos niveles que disparan las medidas del protocolo. De tal forma que al criterio actual de que dos estaciones de la misma zona superen los 180 microgramos por metro cúbico (preaviso) o 200 (aviso) durante 2 horas consecutivas, se añade el siguiente: que tres estaciones de cualquier zona superen los 180 µgr/m3 (preaviso) o 200 (aviso), durante 3 horas consecutivas

De esta manera, “se tienen mejor en cuenta las condiciones de contaminación generales de toda la ciudad”. Así, la contaminación registrada en las estaciones de los distritos de la periferia tendrá su incidencia en la adopción de medidas. Esto es consecuencia de que se ha comprobado que en los últimos tiempos las estaciones ubicadas fuera de la M-30 registran niveles altos cuando históricamente las superaciones se han dado principalmente en el interior de la misma.

Hay una segunda novedad importante en los criterios para fijar los escenarios. En el protocolo en vigor, para llevar al escenario 3 deben producirse dos días consecutivos de aviso. Una vez modificado el protocolo también se activará el escenario 3 cuando se encadenen 3 días de preaviso, lo que supondrá un mayor número de días de escenario 3.

Al escenario 4 se llegará cuando se alcance el nivel de alerta definido en la Unión Europea, es decir, cuando en tres estaciones de una zona se superen los 400 microgramos durante tres horas consecutivas.

Escenario 1: Limitación de velocidad a 70 km/h. Recomendación del uso del transporte público. Recomendaciones incorporadas en el protocolo de la Comunidad de Madrid, al igual que en el resto de escenarios.

Escenario 2: Prohibido estacionar en zona SER. Solo pueden aparcar los vehículos CERO y, como novedad, los ECO. Prohibición de circular a los vehículos sin etiqueta ambiental de la DGT en la almendra central. Esto supone un 13,41% de los desplazamientos que se hacen en la almendra central y un 4,3% de las emisiones del tráfico de la ciudad. Se mantienen el resto de medidas del protocolo actual.

Escenario 3: Prohibido estacionar en zona SER. Solo pueden los CERO y los ECO. La prohibición de circular a los vehículos sin distintivo ambiental se extiende a toda la ciudad, incluida la M-30. Supone una reducción del 17,7% de la circulación en toda la ciudad y del 33,2% de las emisiones del tráfico. En el protocolo en vigor la distinción se hace por matrículas par o impar pero solo en el interior de la M-30.

Resto de medidas del protocolo actual

Escenario de Alerta (4): Coincide con el nivel de alerta marcado por la Unión Europea al que nunca se ha llegado en Madrid. Prohibición de circular a los vehículos sin etiqueta y etiquetas B y C. Supone el 99,94% de los desplazamientos. Todas las medidas anteriores.

Para calcular los porcentajes de vehículos sin etiqueta el Ayuntamiento de Madrid ha utilizado el estudio sobre el parque móvil circulante realizado en 2017 (el anterior era de 2013). En el mismo, se refleja que el 17,7% por ciento de los vehículos que circulan por la ciudad no tienen distintivo ambiental de la DGT, la clasificación de los más contaminantes.

El Ayuntamiento trabaja en un modelo predictivo del protocolo junto a la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) para anticipar aún más los avisos por activación de los diferentes escenarios del protocolo. Actualmente se avisa con un día de antelación, excepto en el momento de la activación.

 

 

abr.-2017
293 mens.
Usuario Habitual
30/01/2018 12:22

Me parece perfecto.  De hecho este tipo de medidas son la razón por la que se han repartido los distintivos.  

jun.-2011
901 mens.
Usuario Muy Frecuente
30/01/2018 20:46

Pues a mí nadie me ha enviado ningún distintivo, mi coche tiene un año. Qué hago?

ago.-2007
234 mens.
Usuario Habitual
30/01/2018 20:56

Me parece fatal y ojala no prospere.

Resulta que un estudio medioambiental hecho con drones certifica que el máximo nivel de CO2 de nuestra atmósfera tiene su origen en las calderas de carbón y gasoleo de los edificios oficiales, que desde noviembre a mayo tienen las calderas a tope independientemente de la temperatura exterior.

Nuestra querida alcaldesa que iba a abandonar el coche oficial a ser sustituido por el metro...cuánto le duró? no seamos falsos, los políticos utilizando coches de gran cilindrada con altas emisiones de contaminación y exigen al ciudadano que se financie la adquisición de un vehículo nuevo cuando el suyo apenas alcanza los 12 años. Por muchas ayudas que se inventen, primero que cambien los sistemas de calefacción de tantos edificios oficiales y luego que se paren a pensar en los coches y “joder” al ciudadano.

Y para más “inri” que impongan zona ser en Las Tablas y verá la Alcaldesa como se reduce la polución en su querida M30.

Saludos

sep.-2016
62 mens.
Usuario Habitual
31/01/2018 11:56

Me parece genial, lo de las matrículas pares e impares no tenía ningún sentido.

Pero por favor, que metan mano al tema de las calefacciones, que están a tope . En mi oficina estamos todos en manga corta durante toda la jornada o tenemos que abrir las ventanas, menudo desperdicio de energía. Y anda que las calefacciones no contaminan!

ago.-2005
1401 mens.
Usuario Asiduo
31/01/2018 12:53

Solo un matiz. (Fuente : Expansion.com)

- La restricción por matrículas pares e impares que se aplicaba hasta ahora en el escenario 3 queda anulada. El criterio a seguir será la clasificación medioambiental que aplican los distintivos de la DGT: . En eses escenario, sólo los ECO y Cero Emisiones podrán circular. Actualmente no representan ni el 1% del parque registrado en Madrid.

- En el escenario 2 (el que prohibía aparcar en zona SER), no podrán circular los vehículos sin etiqueta medioamiental (un 17,7% de vehículos  (un 13,4% dentro de la almendra central)).

- Los vehículos que quedan fuera de la clasificación son los diésel anteriores a 2006 (anteriores a la norma Euro 3) o de gasolina antes del 2000 (anteriores a Euro 4) y las furgonetas anteriores a 1994 (pre-Euro1).

Cabe aclarar que aunque tu coche esté dentro de las categorías que sí llevan pegatina, si no porta esta, será igualmente sancionado. Hasta diciembre, la DGT enviaba gratuitamente los distintivos. Ahora están disponibles por 5 euros en las oficinas de correos.

jun.-2011
901 mens.
Usuario Muy Frecuente
31/01/2018 16:59

gepetto dijo:

Solo un matiz. (Fuente : Expansion.com)

- La restricción por matrículas pares e impares que se aplicaba hasta ahora en el escenario 3 queda anulada. El criterio a seguir será la clasificación medioambiental que aplican los distintivos de la DGT: . En eses escenario, sólo los ECO y Cero Emisiones podrán circular. Actualmente no representan ni el 1% del parque registrado en Madrid.

- En el escenario 2 (el que prohibía aparcar en zona SER), no podrán circular los vehículos sin etiqueta medioamiental (un 17,7% de vehículos  (un 13,4% dentro de la almendra central)).

- Los vehículos que quedan fuera de la clasificación son los diésel anteriores a 2006 (anteriores a la norma Euro 3) o de gasolina antes del 2000 (anteriores a Euro 4) y las furgonetas anteriores a 1994 (pre-Euro1).

Cabe aclarar que aunque tu coche esté dentro de las categorías que sí llevan pegatina, si no porta esta, será igualmente sancionado. Hasta diciembre, la DGT enviaba gratuitamente los distintivos. Ahora están disponibles por 5 euros en las oficinas de correos.

Es lo que comentaba. Hasta diciembre la DGT ha enviado la pegatina a quien le ha parecido. A mí no me ha llegado nada (y como a mí, a muchos otros), y mi coche es categoría B. Ahora tengo que pagar 5 euros y desplazarme físicamente para conseguirla. 

Qué eficiente es este país. 

ago.-2005
1401 mens.
Usuario Asiduo
01/02/2018 07:59

Yo personalmente estoy de acuerdo aunque no simpatice especialmente con esta medida. Creo que la contaminación es un problema grave y debe hacerse algo al respecto. Lo que me preocupa es que si llegamos al escenario 3 solo podría circular el 1%. 

Por otra parte, la prensa no indica qué pasaría por ejemplo, con los autónomos que se dedican a la carga o descarga, o qué pasa si ese día tienes que llevar a una persona mayor a una prueba médica. La verdad es que lo veo bastante radical.

may.-2016
56 mens.
Usuario Habitual
Usuario  2b14
02/02/2018 10:59
Aunque esté de acuerdo con el fondo de limitar las emisiones, no estoy de acuerdo con hacerlo vía prohibición.

Deberia hacerse fomentando el uso del transporte público mejorando sus beneficios. Actualmente un coche con 5 ocupantes que va al centro te cuesta menos de 2€ mientras que en metro pagas más de 12. Ya no hablo de comodidad ni disponibilidad. Si la opción pública fuera ventajosa, circularán menos coches por elección.
jul.-2003
244 mens.
Usuario Habitual
05/02/2018 11:19

Yo estoy en contra totalmente de esta medida, al no haber ninguna medida para favorecer el uso del transporte publico. Fuera de la M30 es lento y caro.

Y por cierto, la pegatina de la mediambiental no es obligatoria llevarla puesta por eso se ha dejado de enviar. El Ayuntamiento no multara por no llevarla, sino por la categoria que te halla catalogado el coche.

Además informaros que muchos coches estan mal catalogados. Coche que cumple Euro IV que les corresponde la pegatina y coche catalogados como B son C. Ya se estan recatalogando los que estan mal a petición del usuario, pero es caro.

sep.-2008
761 mens.
Administrador
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