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NUEVO MODELO ALEGACION METRO LIGERO

Actualizado 29/06/2004
4606 lecturas acumuladas
10  mensajes
Autor
Tema
Fecha
Avatar JBM
feb.-2004
65 mens.
Usuario Habitual
  JBM
24/06/2004 10:50
Buenos días:

Acabo de enviar para que lo cuelguen en descargas fichero con la alegación que nosotros vamos a presentar al proyecto de metro ligero. Este modelo es en base al presentado por Juan García pero con los cambios que en el suyo hemos considerado oportunos hacer. Por si os sirve de ayuda.

Saludos
may.-2004
97 mens.
Usuario Habitual
24/06/2004 11:23
Muchas gracias JBM por colaborar. Yo todavía no he presentado la mía así que esperaré a ver si cuelgan la tuya en descargas para verla y corregir lo que vea que está mejor.

Un saludo a todos.
Avatar JBM
feb.-2004
65 mens.
Usuario Habitual
  JBM
24/06/2004 12:19
no hay de que, es en beneficio de todos e importante que todos pongamos un poquito de nuestra parte, yo critique tu alegación y he considerado oportuno colgar la nuestra en el foro. A ver si la descargan porque ya hace tiempo que la mandé. Saludos.
Avatar JBM
feb.-2004
65 mens.
Usuario Habitual
  JBM
25/06/2004 11:46
No se porqué pero todavía no ha sido colgado en descargas el modelo de alegación que vamos a presentar para el metro ligero así que mientras lo cuelgan os pego a continuación el contenido de la alegación como texto de mensaje, pues el tiempo corre y solo tenemos hasta el 6 de julio para presentar las alegaciones:

"
Nombre:
Apellidos:
DNI:
Dirección:

A la atención del Excelentísimo señor Consejero de Transportes e Infraestructuras.


En relación con el Proyecto básico de construcción de la infraestructura de la nueva línea de Metro ligero Pinar de Chamartín-Sanchinarro-Las Tablas, y afectado como futuro vecino del barrio de Sanchinarro me gustaría formular la siguiente

ALEGACIÓN

La construcción del tramo en superficie entre las paradas 4 y 5 va a generar numerosos trastornos a los vecinos residentes en el barrio de Sanchinarro. Dado que la totalidad del trazado en el barrio de Sanchinarro es subterráneo excepto en este pequeño tramo de 600m, no existe justificación razonable para realizarlo en superficie.

En concreto, los trastornos más importantes serían:

1) Aislamiento y reducción de la superficie del parque.

En el proyecto se prevé la existencia de un pequeño muro de separación entre las vías y el carril bici o el parque, probablemente con el loable objetivo de aislar las vías y evitar accidentes. Este muro constituirá una barrera de acceso al parque desde la calle Infanta Catalina Micaela y provocará la necesidad de rodear las vías por la boca del túnel, por la calle Francisco Pi y Margall o bien atravesar las vías a través de la parada número 4. Además, dada la baja altura del muro, éste podrá ser saltado por los transeúntes, constituyendo un verdadero peligro para su integridad, especialmente en el caso de los niños, que abundarán en el parque.

Aunque se prevé que la superficie de las vías sea cubierta por césped, la introducción de las vías en el parque supondrá una importante reducción en la superficie útil del mismo, máxime cuando las vías van a ocupar la única zona horizontal del parque, dejando libre sólo la parte del parque con una pendiente importante.

2) Intersección con la avenida Francisco Pi y Margall

Se plantea la intersección de las vías del tren con la avenida Francisco Pi y Margall en superficie, cuando se trata de una avenida de más de 8 carriles, salida natural hacia la M-40 y M-11.
Es importante que se tenga en consideración el debate social que están suscitando los cruces a nivel entre vías férreas y carreteras o calles, por ser puntos de riesgo y alta siniestralidad, afirmándose desde el Gestor de Infrestructuras Ferroviarias la voluntad de ir eliminando progresivamente estos cruces a nivel.
Por contra lo que prevé el proyecto es un cruce a nivel entre las vías del metro y una de las avenidas principales del barrio de Sanchinarro que constituirá la salida natural hacia M-40 y M-11 para los 40.000 habitantes que tendrá Sanchinarro y que no difiere sustancialmente del cruce a nivel de cualquier vía férrea.
Consideramos que el proyecto esta primando en este punto el aspecto económico sobre la seguridad de viandantes y automovilistas.

Estos trastornos se resolverían completamente enterrando este pequeño tramo, existiendo sólo dos inconvenientes en ello:

a) El acceso a las paradas 4 y 5 sería algo más incómodo, al no ser en superficie. Esto se puede resolver fácilmente construyendo este tramo a muy poca profundidad, teniendo en cuenta que en la superficie habría un parque que nunca sería edificado. Además el acceso se dotaría sin duda de ascensores como el resto de las paradas subterráneas.
b) El coste económico. Es indudable que enterrar este tramo es más costoso económicamente que hacerlo en superficie pero no es una cuestión decisiva. La construcción podría hacerse desde la superficie aprovechando el parque, a una profundidad mínima. El tramo no supera los 600 metros sobre un total de más de 5 kilómetros, y enterrar 2 estaciones más sobre un total de 10 no parece desorbitado. Por todo ello, el sobre-coste no sería en absoluto importante si se consideran adecuadamente los aspectos relativos a la seguridad.

Por todo ello, solicito:

QUE EL TRAMO DE METRO LIGERO EN SANCHINARRO ENTRE LAS PARADAS 4 Y 5 SEA SUBTERRÁNEO.

En Madrid, a 21 de junio de 2004

Firmado:

"

Saludos
may.-2004
97 mens.
Usuario Habitual
25/06/2004 14:58
JBM: permíteme el siguiente comentario: has eliminado todo el texto de la primera parte de la alegación, la referente a los ruidos que a mi juicio es muy importante para los que visitemos el parque.

Entiendo que la parte final de ese párrafo no era afortunada porque alguien podía interpretar que podría perjudicar a los vecinos de la calle Príncipe Carlos pero con eliminar la última frase quedaba resuelto.

De esta manera la alegación se queda un poco coja ¿no? Si sólo alegas aislamiento del parque y la intersección con Pi y Margall...

Permíteme sugerirte esta modificación (sin ánimo de polémica, estamos tratando entre todos de mejorar nuestro barrio):

Nombre:
Apellidos:
DNI:
Dirección:

A la atención del Excelentísimo señor Consejero de Transportes e Infraestructuras.


En relación con el Proyecto básico de construcción de la infraestructura de la nueva línea de Metro ligero Pinar de Chamartín-Sanchinarro-Las Tablas, y afectado como futuro vecino del barrio de Sanchinarro me gustaría formular la siguiente

ALEGACIÓN

La construcción del tramo en superficie entre las paradas 4 y 5 va a generar numerosos trastornos a los vecinos residentes en el barrio de Sanchinarro. Dado que la totalidad del trazado en el barrio de Sanchinarro es subterráneo excepto en este pequeño tramo de 600m, no existe justificación razonable para realizarlo en superficie.

En concreto, los trastornos más importantes serían:

1) Contaminación acústica.

En el Estudio de Impacto Ambiental (apartado 4.8.1) se estima el ruido máximo que generará el paso del tren ligero en 65 dB calculados a 15 m de las vías. Teniendo en cuenta que las viviendas de los números 11, 13, 15, 17, 19, 21 y 23 de la calle Infanta Catalina Micaela están a menos de esa distancia, a la salida de un túnel (el propio estudio reconoce que en ese punto el ruido será mayor), en un tramo en curva (con rozaduras de los raíles con las ruedas de los convoyes) y con la parada 4 a la altura del número 15 de esa calle (con continuas frenadas y aceleraciones de los trenes), el ruido generado será sensiblemente superior, sobrepasando incluso el máximo permitido por la normativa del Ayuntamiento de Madrid, especialmente en horario nocturno. Este ruido afectará igualmente a todos los ciudadanos que acudan al parque en busca de descanso y tranquilidad.

El estudio compara el ruido generado por los trenes con el ruido generado por el tráfico que hipotéticamente será sustituido por la existencia de este transporte público, resultando favorable para la opción del tren ligero. Esta afirmación, pudiendo ser válida para el conjunto del trayecto por Sanchinarro y Las Tablas, no lo es para el tramo junto a la calle Infanta Catalina Micaela puesto que el tráfico por la citada calle será en cualquier caso muy escaso al tratarse de una calle pequeña y no de paso y estar situado junto a un parque sin tráfico. En el propio análisis efectuado en el mes de marzo de 2004 y que aparece en el apartado 3.8.1 del Estudio de Impacto Ambiental, el punto de medición más cercano a esta área (el punto número 12) aparece como el más silencioso de todo el barrio con una punta de 57,2 dB aun cuando se reconoce la existencia de máquinas de obras trabajando en una zona próxima el día de la medición.

2) Aislamiento y reducción de la superficie del parque.

En el proyecto se prevé la existencia de un pequeño muro de separación entre las vías y el carril bici o el parque, probablemente con el loable objetivo de aislar las vías y evitar accidentes. Este muro constituirá una barrera de acceso al parque desde la calle Infanta Catalina Micaela y provocará la necesidad de rodear las vías por la boca del túnel, por la calle Francisco Pi y Margall o bien atravesar las vías a través de la parada número 4. Además, dada la baja altura del muro, éste podrá ser saltado por los transeúntes, constituyendo un verdadero peligro para su integridad, especialmente en el caso de los niños, que abundarán en el parque.

Aunque se prevé que la superficie de las vías sea cubierta por césped, la introducción de las vías en el parque supondrá una importante reducción en la superficie útil del mismo, máxime cuando las vías van a ocupar la única zona horizontal del parque, dejando libre sólo la parte del parque con una pendiente importante. Esta zona verde es la única de que disponemos los vecinos de la parte sur de Sanchinarro.

3) Intersección con la avenida Francisco Pi y Margall

Se plantea la intersección de las vías del tren con la avenida Francisco Pi y Margall en superficie, cuando se trata de una avenida de más de 8 carriles, salida natural hacia la M-40 y M-11. En otros puntos del trazado se ha decidido enterrar las vías para evitar grandes intersecciones y en este caso no se ha previsto el enorme tráfico que va a soportar esta avenida cuando todo el barrio esté poblado.

Todos estos trastornos se resolverían completamente enterrando este pequeño tramo, existiendo sólo dos inconvenientes en ello:

a) El acceso a las paradas 4 y 5 sería algo más incómodo, al no ser en superficie. Esto se puede resolver fácilmente construyendo este tramo a muy poca profundidad, teniendo en cuenta que en la superficie habría un parque que nunca sería edificado. Además el acceso se dotaría sin duda de ascensores como el resto de las paradas subterráneas.
b) El coste económico. Es indudable que enterrar este tramo es más costoso económicamente que hacerlo en superficie pero no es una cuestión decisiva. La construcción podría hacerse desde la superficie aprovechando el parque, a una profundidad mínima. El tramo no supera los 600 metros sobre un total de más de 5 kilómetros, y enterrar 2 estaciones más sobre un total de 10 no parece desorbitado. Por todo ello, el sobre-coste no sería en absoluto importante si se consideran adecuadamente los aspectos relativos a la seguridad.


Por todo ello, solicito:

QUE EL TRAMO DE METRO LIGERO EN SANCHINARRO ENTRE LAS PARADAS 4 Y 5 SEA SUBTERRÁNEO.

En Madrid, a _____ de junio de 2004

Firmado:

Avatar JBM
feb.-2004
65 mens.
Usuario Habitual
  JBM
28/06/2004 10:58
Gracias por tus observaciones. Como bien dices se trata de entre todos contribuir a que nuestro barrio mejore. Me parece bien el incluir el punto 1 sobre contaminación acustica, en cualquier caso, lo que estamos tratando es de que nuestras alegaciones puedan servir de modelo a todos aquellos que quieran presentar la suya. Ya cada uno que tome de ellas lo que considere oportuno o las modifique como quiera, se trata de modelos para quien quiera poder guiarse. A ver si entre todos lo conseguimos. IMPORTANTE RECORDAR QUE SOLO HASTA EL DIA 6 SE PUEDEN PRESENTAR LAS ALEGACIONES. Saludos.
Avatar JBM
feb.-2004
65 mens.
Usuario Habitual
  JBM
29/06/2004 10:29
Consulta para Juan García. Juan, buenos días, no se si puedes aclararme una duda, las alegaciones las tiene que presentar personalmente la persona que hace la alegación o puede llevarte la alegación a la c/ Maudes otra persona?. Grs y slds.
sep.-2003
86 mens.
Usuario Habitual
29/06/2004 11:54
Hola JBM:

Te contesto yo que ya he presentado la alegación.
La puede entregar cualquier persona.

A ver si conseguimos algo
Saludos para todos
Avatar JBM
feb.-2004
65 mens.
Usuario Habitual
  JBM
29/06/2004 12:21
muchas gracias cristau, esperemos que sea así. Saludos.
may.-2004
97 mens.
Usuario Habitual
29/06/2004 14:24
Sí, os confirmo que las alegaciones las puede presentar cualquiera. Yo mismo he entregado la mía y la de 2 familiares.


Saludos.
sep.-2008
808 mens.
Administrador
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