Funcionamiento de la puerta del garaje.

bien cierto

En efecto, Titos, el 80% de las veces se abren las dos de golpe al salir, siempre y cuando las abras con el mando a distancia pero, ¿qué pasa si abres con la llave magnética? Pues que no se abren las dos, solo una.

Y el que una vez abierta la puerta da tiempo de sobra a que pasen 5 coches, depende de la situación. Si es para entrar, como bien has dicho tú, las puertas exterior e interior no se abren a la vez. Si el primer coche en entrar, una vez traspasada la puerta exterior, pulsa el mando para abrir la interior, puede provocar que se cierre la exterior.
Lo digo porque ayer me pasó a mi. Coincidimos dos coches en la entrada, yo era el segundo y la puerta exterior casi me pilla cuando iba a entrar.

En fin,que algo habrá que hacer con esas puertas porque son una auténtica chapuza.

Saludos.

100% que deberian estar sincronizados, de todas formas al menos a mi el 80% de las veces se me abren las 2 de golpe al salir (no al entrar, ojo)

ya cada uno poner cuidado si salimos o entramos dos coches a la vez no salir pegados por si se cala, se cae el coche etc

con la puerta abierta da tiempo de sobra a pasar 5 coches antes de que se cierre

salu2

Con las puertas exteriores hay que tener un cuidado especial.
Se supone que lo sensores infrarrojos están para que las puertas se detengan si introduces el coche en su camino.
Se suelen poner al comienzo de la zona de recorrido de la puerta, de tal forma que detecte el momento en que un coche entra en su zona de recorrido.
En las puertas interiores, como el recorrido de la puerta es hacia arriba, los sensores están puestos pegados al marco de la puerta. Correcto.

En la puerta exterior de entrada, el recorrido de la puerta es hacia abajo y los sensores están pegados al marco de la puerta, lo que es al principio de la zona de recorrido de la puerta según el sentido de marcha de los coches. Correcto (a medias).

Pero el problema viene con la puerta exterior de salida. Según el sentido de la marcha de los coches para salir, la zona de recorrido de la puerta empieza, mas o menos, donde están los tacos de gomaespuma forrada que ha nombrado Titos. Pero los sensores están junto al marco de la puerta, que es el final del recorrido. Mal puestos.

Con esto quiero decir que a la hora de salir, si el morro del coche sobrepasa los tacos de gomaespuma pero no llega al marco de la puerta, está se cerrará y golpeará al coche, porque no lo detecta. Y no es nada dificil que esta situación ocurra, pues en esa cuesta el coche se puede calar muy facilmente. (Yo no me he parado para comprobarlo, pero como no he visto otros sensores, deduzco que ese será el comportamiento. Si estoy equivocado, mejor que mejor).

Pero aunque cambiaran los sensores de esa puerta y los pusieran más abajo, el problema seguiría existiendo si el dia de mañana, a causa de una avería, tenemos que entrar por la de salida o salir por la de entrada.

Una solución sería poner dos sensores por puerta, uno donde están ahora y otro más abajo, junto a los tacos de gomaespuma. De esta forma la zona de recorrido de la puerta queda sensada, al menos en sus extremos, que no así en el centro.
Lo que no vendría mal hacer es sicronizar llas puertas de salida interior y exterior. De ese modo no sería necesario deternerse en la rampa de salida, reduciendo el riesgo de que el coche se quede detenido en la "zona peligrosa".

Esto es algo que teniamos que haber reportado al IMS y que no sé si alguien lo puso en su lista de defectos encontrados. Yo no lo puse porque me dí cuenta hace dos días.

No sé si os habré hecho un lio o no. Si alguien no lo entiende, nos vemos en la puerta del garaje y se lo explico in situ.

Saludos.

* puertas exteriores:

- Para que no gopeen han instalado unos tacos de gomaespuma forrada. (dudo de la durabilidad del invento)
- Al salir por lo general se abren las dos puertas, con lo que no hace falta detenerse en medio de la rampa. como las interiores, si le damos dos veces al mando detenemos la apertura/cierre de la puerta.

* Puertas interiores:

- la puerta lleva un sensor infrarrojo a la latura del paragolpes que si según se abre o cierra la puerta si metes el morro del coche, se detiene. hay que retirar el coche del sensor para que la puerta continue subiendo o bajando
- Si según se abre/cierra la damos de nuevo al mando, detenemos la puerta. la darle otra vez la puerta hara lo contrario que estaba haciendo (si se cerraba, se vuele a abrir y viceversa)(si esta el morro del coche activando el sensor da igual cuantas veces se le de al mando, hay que dar marcha atrás)

con todo esto, muchas veces pasa que segun sales el que entra la da a los dos botones con lo cual te cierra la puerta, si el que entra mete el morro del coche y tapa el sensor se queda detenido en medio de la rampa, etc.

todo esto sin acritud eh? xD a ver si poco a poco entre todos logramos que esto funcione

si hay algo mas que aportar..