Pues el interés, además de que sea menor el coste, es hacer algo "moderno" y como en el resto de europa se lleva esto del tren por la calle, pues nada a imitarlo.
Aún así creo que tiene algunas ventajas, como el número de paradas y la cercanía de las mismas a todos los vecinos. Pensar que en anterior trazado (el subterraneo) habría que ir hasta más allá de Sch VII a cojerlo.
En cuanto a seguridad será como tener un carril bus, aunque hay un punto en el que cruza con principe Carlos que si puede ser problemático.
Por cierto según se ve en el plano de descargas no creo que sea como la ln10 de metro, si no que irá directamente por la calle, imagino que tendrá un pequeño bordillo y poco más.