iresti dijo:
Ok!!! esperaremos al año 2057 para verlo circular a su velocidad de crucero.
Salu2!
P.D.: estamos en el año 2007. Se supone que tenemos los medios y la tecnología para que esto funcione bien.
Muy buena la ironía, pero estoy seguro que cuando te compras un coche ¿a que haces la rodadura cumpliendo lo que te dice el fabricante? Pues los trenes son iguales en eso, hay que rodarlos y a las líneas asentarlar funcionalmente. Despues podremos empezar con las ironias, pero antes me parece criticar por criticar.
iresti dijo:
Hoy a las 19:00 iba petado de gente supongo que para probar, lo cierto es que ha sido una experiencia única.... iba haciendo pruebas (de frenada) y entre Villaamil y Blasco Ibañez en uno de los frenazos pues eso caidas de la gente en concreto una señora embarazadisima, la cual espero que esté bien pues estaba bastante asustada, Menos mal que va despacito, pero el golpe ha sido grande. Por que no han hecho pruebas de este tipo cuando iba la Espe????
Eliminemos los absurdos ¿en que cabeza cabe que hagan pruebas de frenado con viajeros?
Las pruebas dinámicas de los trenes son realizadas SIEMPRE en vía de pruebas y solo por personal cualificado (las hacen el personal de mantenimiento y puesta a punto, no los conductores).
Probablemente lo que te dió la sensación de ser pruebas de frenado es lo típico de todos los ajustes que se hacen sobre la línea las primeras semanas de funcionamiento (en concreto por lo que dices debió ser la transición al ATP). Como he dicho en algún otro post, cuando se abren las líneas nuevas los trenes suelen ir a velocidad inferior (de 20 hasta 40 km/h) a la de explotación con objeto de experimentar y garantizar la seguridad en todas las condiciones posibles, y es eso mismo lo que se está haciendo ahora, es decir ser conservador con la explotación para detectar los fallos que puedan existir.