Es cierto que siempre se nos ha dicho que el Puente a la T4 no llegaría hasta que se comercializase el centro comercial, ahora bien, en la práctica eso ya ha ocurrido. Si miramos el diseño original de la pastilla comercial y la comparamos con lo que ha quedado, vemos que a día de hoy al menos 2/3 de la pastilla comercial ya ha sido vendida (Joyfe, promociones de Pryconsa, etc...). A ello hay que sumar otro factor, el mayor moroso de Valdebebas, gracias al concurso de acreedores, ya ha liquidado la deuda que tenía con la Junta de Compensación (30 millones).
Conclusión: a día de hoy ya hay dinero suficiente para hacer el puente.
Creo (no estoy seguro porque no he podido ver el orden del día de la Junta del día 21) que en la reunión de este jueves de la Junta de Compensación, uno de los acuerdos a adoptar es precisamente la construcción del puente, razón por la cual desde la propia web de la Junta hablan de empezar a construir en 2017.
Por otro lado, tenemos un problema a la vista que quizás debería preocuparnos: AENA quiere comercializar los terrenos colidantes al aeropuerto, es decir, si ya es complejo comercializar todo el suelo terciario de Valdebebas, imaginemos lo que puede pasar si AENA de forma deseleal, saca al mercado un montón de metros cuadrados para usos terciarios también.
http://www.elconfidencial.com/empresas/2016-06-20/aena-traslado-sede-barajas-prat-plan-maestro-inmobiliario_1218550/
Digo de forma desleal, porque cuando Valdebebas se diseñó, no existían esas parcelas para usos terciarios, porque de haber existido, se hubiera hecho otro diseño de nuestro barrio. En cualquier caso, tenemos una ventaja: si AENA quiere comercializar sus parcelas, tendrá que sacar adelante un nuevo plan urbanístico para esa zona, y ya sabemos que nuestro actual Ayuntamiento tiene alergía a cualquier cuestión de este estilo.