Meldrel dijo:
Viendo las noticias y las declaraciones… Cada vez tengo mas claro que sólo va a llegar a la estación de cercanías.
Hablan de un intercambiador metro/cercanías/bus, y una linea “novedosa” de BRT con autobuses eléctricos.
Para quién no sepa que es eso, básicamente es el acrónimo de “bus rapid transit”, que viene a ser líneas de autobus de alta capacidad y alta velocidad, que transitan por carriles únicos. Es mas barato que hacer un metro ligero, pero no se pierde apenas velocidad.
Y aquí ya tengo mis dudas, parece que hay dos opciones para hacer algo así en el barrio:
- Por el carril de sólo bus que hay por todo Juan Antonio Samaranch: esto es bastante factible, pero son muchisimos cruces y entradas a urbanizaciones por esa vía. Una de las ventajas del BRT es la ausencia de obstáculos, que le permite esa velocidad similar al metro.
- Por las calles que tenían proyectado el tranvía, es decir, toda la avenida Secundino Zuazo, y la de Manuel fraga. En estas dos calles hay una isla central, relativamente ancha, donde se podría poner sin ningún problema un carril en cada dirección. Esta segunda opcion también podría conectar con el CC.
Hay que ver el plan, y como se va a conectar el barrio. Pero seguiría siendo un apaño, al final tener que esperar al BRT, montarte, llegar al cercanias/metro, espear, montarte, ir hasta nuevos ministerios, y luego ya el transbordo hacia donde quieras ir de madrid… va a ser muchísimo tiempo. Los que trabajen por nuevos ministerios, o les pille ese viaje de camino, les vendrá bien. Al resto, es mucho tiempo.
Y bueno, una cosa que si me parecería una mejora sustancial, es si ese BRT se aprovechara para unir todos los PAU del norte. Un BRT que atravesará desde valdebebas, sanchinarro, las tablas, incluso llegando hasta fuencarral, podría ser una gran solución. Sobre todo debido a la cantidad de trabajo que hay por esas zonas (BBVA, Telefonica, ect).
Como antiguo usuario de tpe publico, lo que mas tardaba en los viajes eran los cambios era los transbordos, sobre todo si eran entre plataformas.
Como ya dije, mejor que nada es, pero no parece la mejor solución. La linea 8, por mucho que mejore frecuencias y demás, nos lleva hasta donde ya llegabamos. Y el BRT si que puede soluciar algun problema, sobre todo los que vivimos en la cabeza del caballo.
No dudo de la eficiencia del sistema, ni de sus ventajas económicas frente al metro ligero, pero estéticamente es feísimo.
Sustituir la franja de jardines centrales que tienen en Secundino Zuazo con dos carriles para eso van a dejar una calle bien fea.
No es que ahora esté bonita con el secarral en el que han dejado que se convierta esa franja, pero tenía la esperanza de que algún día la rehabilitaran y plantasen ahí árboles y jardines.