NO ES BROMA CHICO@S, El futuro ave a valencia es posible que pare en Aranjuez si Fomento hace caso a Aguirre.
adjunto link de la noticia
http://www.larazon.es/noticias/noti_mad44931.htm Y también todo el texto de la noticia:
"Aguirre exige a Fomento que el futuro AVE a Levante tenga una estación en Aranjuez"
Reclama la gestión directa del Cercanías mediante la transferencia del personal y algunos edificios
El Gobierno regional entiende que los más de 42.000 habitantes del Real Sitio son motivo suficiente para que la alta velocidad no pase de largo. Además, asegura que incluir los trenes en el Consorcio Regional sería muy positivo.
Madrid- Dentro de unos años, Aranjuez puede entrar por derecho en el mapa de la alta velocidad española. Al menos esa es la intención del Gobierno regional, que ha exigido al Ministerio de Fomento que el futuro AVE a Levante tenga una estación en el Real Sitio. La petición
está incluida en las alegaciones presentadas por la Consejería de Infraestructuras y Transportes, que dirige María Dolores de Cospedal, en respuesta al Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) diseñado por el Gobierno central.
En el documento, al que ha tenido acceso este periódico, el Ejecutivo madrileño explica que asociar Aranjuez al corredor ferroviario llamado a conectar la capital con las ciudades más importantes del Levante español «es una mejor alternativa» que llevar el Cercanías hasta los alrededores de su centro urbano. Fuentes de la Consejería señalaron que la estación «estaría más que justificada por el tamaño, población y situación estratégica de Aranjuez». Los datos del último padrón señalan que el municipio madrileño ya supera los 42.000 habitantes, no muy lejos de los 65.000 de Ciudad Real, «que desde hace años cuenta con una parada del AVE a Sevilla».
Las alegaciones de la Comunidad, que definen el plan del Gobierno socialista como «una declaración de intenciones teórica sin acciones concretas, sin plazos establecidos y sin un estudio económico de cada actuación», hacen especial hincapié en el desarrollo ferroviario de la región y, sobre todo, en el futuro del Cercanías. No es ningún secreto que Esperanza Aguire ha reclamado desde su llegada a la Puerta del Sol la gestión del servicio y su integración en el Consorcio Regional de Transportes, pero el documento da una vuelta de tuerca más y reclama una «asunción completa de las competencias» que, de conseguirse, daría plenos poderes al Gobierno regional. Las mismas fuentes dejaron claro que no se pretende un cambio de titularidad en la propiedad de las infraestructuras o el material móvil, «ya que la intención no es despatrimonializar Renfe», sino asumir, en una primera fase, la gestión directa del personal de Cercanías, el control por «ocupación temporal» de algunos espacios o edificios –como los intercambiadores– y la capacidad para diseñar los nuevos trazados y acometer obras de mejora en los ya existentes. De prosperar esta primera fase, la segunda consistiría en el traspaso global de todo lo relacionado con el Cercanías, siempre con Renfe como propietario nominal.
La Comunidad puntualiza que todas estas funciones se desarrollarían en el seno del Consorcio para «integrar la totalidad de los modos de transporte público regular de viajeros de Madrid», y advierte que «en el necesario proceso de negociación habría que definir los recursos» económicos que Renfe debería derivar al Gobierno regional para que éste pudiera desarrollar con garantías sus nuevas competencias en el servicio.
Teniendo en cuenta el tenso clima que preside las relaciones entre Fomento y el Ejecutivo madrileño, no será fácil que prospere la propuesta de Aguirre, que además plantea a la titular del departamento, Magdalena Álvarez, toda una batería de actuaciones para optimizar la actividad del Cercanías en Madrid. Entre las peticiones están la extensión de las líneas C-7 y C-1 a Soto del Real y Algete respectivamente, la prolongación de la C-5 hasta Griñón, una nueva línea entre Móstoles y Navalcarnero y la creación de nuevas estaciones en Hortaleza, Valdebebas, Paseo Imperial o Puente de los Franceses, entre otras.