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everybody_is_crazy
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12/09/2019 09:59

M-30: soterramiento o cubrimiento

6.348 lecturas | 19 respuestas

Según la información que recoge el Plan Especial:

SOTERRAMIENTO M-30 = 130 - 140 MM €. Plazo de ejecución superior a 30 meses.

La solución desarrollada para el soterramiento del tramo de Calle 30 consiste en conectar y cubrir el tramo cubierto anterior a la actuación (Tramo Puente de Segovia – Puente de Praga) con el tramo cubierto situado a continuación (Tramo Puente de San Isidro – Puente de Segovia) contemplándose asimismo un ramal de acceso para dar entrada al tráfico desde el paseo de los Melancólicos. El tramo a soterrar, sin contar el ramal de acceso, tiene una longitud aproximada de 620 m. Representa una fuerte inversión estructural con planteamientos cuidadosos de cimentaciones con pilotes y pantallas de hormigón conformando la sección de paso con al menos 5 carriles de circulación. Consecuencia de ello, surge la necesidad de afectar a grandes infraestructuras urbanas que es preciso retranquear como el colector de margen, de gran dimensión y de muy ajustada pendiente en el momento actual. Además de deprimir la rasante actual para permitir el soterramiento, se coloca la cota de circulación de vehículos por debajo del nivel hidráulico de río, por lo que se necesitarían operaciones costosas de impermeabilización, recogida de aguas de lluvia, construcción de depósitos reguladores sobredimensionados, al igual que grupos de bombeos que garantizasen de forma contundente la eliminación de las aguas de escorrentía, impidiendo que se pudieran producir inundaciones en períodos de elevadas precipitaciones. Otro servicio a salvar sería la línea de cercanías C-5 (ya contemplada en las fases constructivas del proyecto de la Calle 30). Hay igualmente líneas eléctricas afectadas y se requeriría la implantación en el futuro túnel de servicios de ventilación que precisarían de espacios grandes para alojar los equipos necesarios que garantizasen la adecuada ventilación. Las medidas de evacuación peatonal en caso de emergencia, resultarían igualmente costosas al tener que salir al exterior de cotas profundas de 6,00 m o más.
 

CUBRIMIENTO M-30 = 60 MM €.

Con el fin de buscar una alternativa más sostenible económicamente se plantea no deprimir la traza actual, y sustituir el túnel por un cubrimiento de la traza mediante una estructura a modo de “visera” que elimine el impacto actual y permita la continuidad urbana del Parque Madrid Río en esa margen. En esta alternativa no se precisa retranquear ninguno de los servicios urbanos que discurren en paralelo por la traza actual de la Calle 30. Tampoco se precisan importantes instalaciones para dar solución a la ventilación de la Calle 30, puesto que al no estar soterrada sus flujos de aire y circulación son más naturales. Los drenajes necesarios para el firme de la vía dispondrán de evacuaciones naturales a la red de colectores actuales más profundos, por lo que no se precisarán bombeos y se garantizará de mejor manera, la funcionalidad hidráulica. Sobre la “visera” estructural se plantea el diseño y continuidad del Parque Madrid Río, generando una línea de mirador de la ciudad de más de 600 m, aportando un nuevo elemento de observación del parque del Río. Sobre la membrana estructural de cubrimiento se diseñarán los elementos constructivos de la ordenación del Parque Madrid Río. En el lado del río, no se proyecta construir una pared completa de cierre, de forma que la ventilación natural esté garantizada. Se prevé la construcción de un elemento ornamental permeable que minimice el impacto visual y acústico del tráfico, aportando un patrimonio cultural a la ciudad. En este escenario de cubrimiento de la Calle 30, se plantean dos alternativas estructurales en función del ancho final para la circulación. La sección más ancha, 30,50 m, requiere construir pilas cimentadas en pilotes en ambos márgenes y en el semieje (vanos de 17,00 y 13,50 m), para soportar el forjado. La sección estricta, de 23,50 m, se resuelve con pilas sobre pilotes exclusivamente en los laterales. Se adjunta en el expediente informe de la Subdirección General de Obras e Infraestructuras Urbanas, de fecha 2 de marzo de 2017, sobre la valoración de esta segunda solución en la que, la estructura se realiza sobre el tronco de Calle 30 (615 metros de longitud y 20 metros de anchura) e incluye las instalaciones necesarias de alumbrado, señalización, comunicaciones, etc… Con esta solución se mantiene la rasante actual de Calle 30 y se da continuidad al parque de Madrid río.

 
D
danijr
29/07/2022 13:40
Hola!

Por si os afecta, esta noche habrá cortes en horario nocturno en la M30 por la zona del Mahou-Calderón:

https://www.madrid.es/portales/munimadrid/es/Inicio/Actualidad/Noticias/La-M-30-se-cortara-al-trafico-en-horario-nocturno-a-su-paso-por-el-ambito-del-Mahou-Calderon/?vgnextfmt=default&vgnextoid=ad9c7760b1942810VgnVCM1000001d4a900aRCRD&vgnextchannel=a12149fa40ec9410VgnVCM100000171f5a0aRCRD
 
X
XBG-1
29/07/2022 11:20
Cortes en la M30
Zona Mahou-Calderon

https://amp.ondacero.es/emisoras/comunidad-madrid/cortes-trafico-m30-previstos-mes-agosto-madrid_2022072962e35c83b4b110000144428e.html
 
M
mca1957
09/01/2022 23:17
Desde hace unos meses y por ser vecina de la zona, vengo observando como con el paso del tiempo va cambiando el espacio que ocupaba el césped del antiguo estadio. Según las noticias que en su día publicó el Ayuntamiento, las obras estarían finalizadas para mediados de este año 2022. Lo que se aprecia desde la otra margen del rio son dos bloques grandes de hormigón y no me hago a la idea de cómo va a quedar, pienso que va a haber un gran desnivel entre una y otra margen del río. Ojalá que en la segunda mitad de año podamos ver la obra terminada y no nos defraude demasiado.
 
ArchieofSussex
ArchieofSussex
20/09/2019 11:32

Que verguenza de politicuchos, prometer y prometer hasta meter, y despues de haber metido nada de lo prometido.

 
everybody_is_crazy
everybody_is_crazy
20/09/2019 10:11

 
H
Heather2018
19/09/2019 22:41

https://www.google.es/amp/s/www.merca2.es/soterramiento-m30-calderon-vecinos/amp/

 

 

 
ArchieofSussex
ArchieofSussex
19/09/2019 18:16

No me puedo creer que a estas alturas ahora no se entierre la M30!!!!! angry

Otra canallada de los politicos, han destrozado el jardín que da directo al rio.

Y vaya chasco para las casas que van a ese parte.

Despues de llevar años prometiendo que se enterraba

 
M
MariaVitra2
19/09/2019 11:09

Eso de que habéis aguantado el soterramiento de la m30 sin decir ni mu no te lo compro. Lo que pasa es que con los años las cosas se olvidan, pero anda que no generó polémicas el soterramiento de la M-30...y no solo entre vecinos, todo Madrid opinaba de eso! Os quejasteis y mucho, y si hubo vecinos que se tuvieron que ir por salud, se habrían ido igualmente respirando la mierda de tanto coche...

 
E
elgeorge
18/09/2019 10:23

Amén! Soy vecino de la zona, he tragado polvo como el que más, y soterrar la M30 sería otra ventaja para nuestro barrio. Si no se lleva a cabo es por falta de iniciativa del ayuntamiento, nada más; y han usado de pretexto que ahora se generan molestias con el derribo del Calderón, cosa obvia. Las peticiones de los vecinos han sido cumplir con lo que se había acordado, es decir, emplear sensores de partículas y minimizar en la medida de lo posible las mismas mediante riego.

Por otro lado, ni que decir tiene que toda la zona ha ganado en gran valor con el soterramiento de la M30, pero queda por ver cómo va a terminar la cosa en ese tramo, si con una chapuza (lo que parece) o con una solución estética y acorde al resto del paseo de Madrid Río (ojalá).


Editado por elgeorge 18/9/2019 10:43
 
A
allyouneddispop
17/09/2019 18:02

Son totalmente incomprensibles las quejas de los vecinos. Prefieren tener una muralla delante del rio toda la vida antes que soportar una obra un poco más de tiempo. Le han dado la excusa perfecta al ayuntamiento para no gastarse ahí el dinero.

 
H
Heather2018
17/09/2019 12:50

No la van a soterrar por varios motivos: costes elevadísimos que no van a pagar los propietarios y tendría que pagar el Ayuntamiento y además los vecinos enfadados y pagándolo con el gobierno local actual. Además supongo que soterrar implicaría un cambio en el planeamiento y esto supondría mayor demora. El gran error fue no soterrarla desde el principio

 
everybody_is_crazy
everybody_is_crazy
17/09/2019 11:57

Fijaros en los perfiles del proyecto de urbanización, son muy malos, el de la sección 3 (RC. 8) es el peor.

Es una auténtica muralla urbana a orillas del río y una chimenea para la calle 30, creándose hacia el interior (viviendas de Azora) una depresión o valle que lo esconde, y con vistas a sus estupendas zonas comunes!!!

 
everybody_is_crazy
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17/09/2019 11:28

Qué mala noticia, en su día el club rojiblanco se comprometió a pagar el soterramiento que no pudo acometerse entonces… ahora la excusa son las molestias que sufrirían los vecinos… esta exoneración huele a moneda de cambio para llevar a cabo el centro acuático en los terrenos del Wanda.

 
E
elgeorge
17/09/2019 11:27

Pues sabiendo que solo se va a cubrir...huele a chapuza y parche, pero bueno, hasta no verlo terminado es solo una opinión.

 
H
Heather2018
17/09/2019 11:08

https://www.lavanguardia.com/local/madrid/20190917/47424209233/la-m-30-a-su-paso-por-el-calderon-sera-cubierta-no-soterrada-tras-acuerdo-entre-ayuntamiento-y-atletico-de-madrid.html

 
everybody_is_crazy
everybody_is_crazy
17/09/2019 10:05

Tampoco tengo claro si las obras del posible soterramiento podrían retrasar la construcción de las viviendas de la RC. 7 y R.C. 8 de Azora, porque la entrega de llaves podría irse a 6 años …

 
E
elgeorge
16/09/2019 16:49

Esto, hasta donde he podido informarme, no está claro, parece que hay dos alternativas, y sin presupuestos aprobados ni cuentas, se barajan ambas opciones para el futuro, ya que lo primero y seguro es que se tira la grada del calderón y se va a desviar el tráfico, después ya habrá tiempo de ver qué opción es la que se completa.

La parte que menos me encaja es que entiendo que va a haber dos momentos en que se desvíe de la M30, en un primer momento para demoler la grada del Calderón de la tribuna cubierta y una segunda para llevar a cabo el soterramiento o la cubierta parcial del trazado actual, cosa que me resulta un poco rara, parecería más sencillo hacerlo todo de una, aunque imagino que existirá un motivo para hacerlo así.

 
A
AnderB
14/09/2019 15:08
Se refería al momento o la forma, no al enterrado de la m30.
Se entierra seguro
 
everybody_is_crazy
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13/09/2019 08:52

Hola, este fragmento de noticia es de ayer tras la reunión:

 

 

Fin del hilo
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