El beneficio es mutuo, porsupuesto principalmente para los usuarios de metrosur pero tambien para la gente del barrio que trabaje o se translade de manera periodica a los pueblos del sur, ademas el cercanias no cumple el mismo servicio que el metro, por ejemplo los cercanias a partir de las 23:30 dejan de funcionar, mientras que los metros estan en funcionamiento hasta las 2:00, al igual que su precio tampoco es el mismo, siendo el billete unico de cercanias mucho mayor. Y si, posiblemente el metro en ciertas horas estara como tu dices abarrotado, y de eso se trata cuando se hace una inversion millonaria como lo fue la ampliación de la linea 11, que se use, de que los convoy esten abarrotados de gente y no vacios como hasta ahora, hay que recordar que la linea 11 es la menos usada de toda la red de metro que en su dia la union europea nos dio 50,3 millones de euros para ampliar la linea hasta la peseta y la fortuna y que posteriormente nos dio un tiron de orejas por que la linea no llega ni al 20% de su uso previsto… Ojala se amplie hasta San Nicassio y ojala la linea se abarrote de gente, creo que la epoca de aeropuertos sin aviones y lineas de metro sin gente es algo del pasado, por favor pensemos sensatamente.

https://elpais.com/ccaa/2014/04/27/madrid/1398619371_206280.html

El beneficio es mutuo, porsupuesto principalmente para los usuarios de metrosur pero tambien para la gente del barrio que trabaje o se translade de manera periodica a los pueblos del sur. Y si, posiblemente el metro en ciertas horas estara como tu dices abarrotado, y de eso se trata cuando se hace una inversion millonaria como lo fue la ampliación de la linea 11, que se use, de que los convoy esten abarrotados de gente y no vacios como hasta ahora, hay que recordar que la linea 11 es la menos usada de toda la red de metro que en su dia la union europea nos dio 50,3 millones de euros para ampliar la linea hasta la peseta y la fortuna y que posteriormente nos dio un tiron de orejas por que la linea no llega ni al 20% de su uso previsto… Ojala se amplie hasta San Nicassio y ojala la linea se abarrote de gente, creo que la epoca de aeropuertos sin aviones y lineas de metro sin gente es algo del pasado, por favor pensemos sensatamente.

https://elpais.com/ccaa/2014/04/27/madrid/1398619371_206280.html

Pues yo no le veo ningún beneficio al barrio por conectar con San Nicasio. Deberían estar contentos los de Metrosur y San Nicasio. Pero al Pau solo le serviria para que cuando llegue el convoy este completamente abarrotado por la gente de Metrosur que van a llenar la línea. Cuando en Leganes tienen cercanías y nosotros no para llegar a Atocha.

Por desgracia si, desde que se proyecta una obra hasta que se ejecuta, si es que se hace, pueden pasar interminables años. Pero realmente el beneficio de esta obra no es unir la fortuna con san nicassio en si que como dices peude ser muy costoso para un trayecto tan corto, si no que el beneficio real seria unir metrosur con Atocha con tan solo un transbordo y en un espacio muy corto de tiempo, trayecto que ahora es larguisimo y require de varias transbordos.. Ademas metro sur quedaria mucho mejor conectado con la red de metro del este de Madrid. Creo que merece y mucho la pena esta conexión.

Ojo, de momento no nos ilusionemos demasiado. Sólo se ha aprobado hacer un estudio técnico de la ampliación a San Nicasio, no se ha dado luz verde a ninguna obra. Además, dado que sería un trazado que tendría que realizar una amplia curva de 180º para reorientar la posición actual de las vías de La Fortuna hacia San Nicasio, sería un recorrido muy largo (y por lo tanto costoso) para una distancia que en superficie es bastante menor, por lo que no me extrañaría que tras realizar el estudio se concluyera que no es rentable. En cualquier caso, que se estudie esta opción siempre es algo bueno.

Buenisimas noticias, si la noticia de retomar el proyecto para unir la linea 11 con atocha y conde de casal que ya vio la luz hace escasas semanas ha sido toda una sorpresa para el barrio ahora ya se ha dado tambien luz verde a las obras para conectar la fortuna con san nicassio, en pocos años vamos a pasar de tener la linea de metro peor conectada de toda la red a tener una de las mejores lineas de todo madrid, mismamente desde la peseta estariamos a 7 paradas de atocha y a 2 paradas de metro sur.

http://madridpress.com/not/229949/luz-verde-a-los-trabajos-de-ampliacion-de-la-linea-11-desde-la-fortuna-/

Le puedes dar las vueltas que quieras, lo que es evidente es que este barrio está mal conectado con el centro de Madrid, y que está peor conectado que muchos otros. No hablo de ir en coche a Sol porque no se puede acceder, y por eso me centro en el transporte público (me da igual cuál, lo que me importan son los tiempos). Pasar de 45 minutos a 30 para llegar a Sol quizás te parezca una nimiedad, pero media hora al día (ida y vuelta) es algo muy valioso para cualquier hijo de vecino (y quizás la reducción podría ser aún mayor). Y los tiempos a muchos otros destinos de Madrid también mejorarían. Por el distrito de Carabanchel, el más poblado de Madrid, pasan 3 líneas de Metro, pero medio distrito no tiene ninguna línea que vaya directamente hacia el centro, obliga hacer dos transbordos pasando por la L-6. Resumiendo, creo que no nos quejamos por vicio.

Era un comentario jocoso, pero es un tema más interesante de lo que parece.

La lejanía de La Peseta al centro de Madrid no es un tema de kilómetros, que también, sino de infraestructura. Para recorrer esos ocho kilómetros en coche hay que coger una carretera nacional y pasar por debajo de un río, lo que se convierte en más de media hora hasta Sol, se haga lo que se haga. Al autobús se le suman las interminables paradas. Y con el futuro metro tampoco se crea usted que va ahorrar una eternidad en tiempo. Como mucho se reducirán los tiempos de transbordo, pero poco más. De cuarenta o cincuenta minutos a media hora siendo muy generosos. A pie póngale una hora y media si no se pierde por el camino y está usted en forma.

Ocho kilómetros, seamos sinceros, es mucho en una ciudad como Madrid, que es un infierno para todo lo que no sea un coche.

Por ejemplo, Aravaca, que está más lejos en distancia del centro que Carabanchel, tiene una conexión directa por carretera con Moncloa que no llega a diez minutos de trayecto en autobús. De ahí al centro, otros diez minutos. Eso no existe entre Carabanchel y el centro de Madrid. Y no digamos ya desde La Peseta, que está aún más alejada.

Con respecto a La Peseta y su situación, casi es más directo ir al centro desde Alcorcón que desde ese barrio, aunque el primero esté a más kilómetros, por la conexión directa que hay con la carretera de Extremadura, que acaba prácticamente en la Plaza de España. La Peseta es un barrio periférico madrileño y como tal, sus conexiones se empiezan a amortizar con el uso de carreteras de circunvalación tipo M40 o M50. Con la ampliación del metro, como digo, se reducirá algo de tiempo en los interminables transbordos de la linea circular, pero eso no hará que el barrio se acerque más a Sol. Seguirá estando muy lejos del centro se quiera pensar lo que se quiera.

Saludos.

Según Google Maps ahora mismo:

De La Peseta a Sol hay 8km a pie. En la mejor combinación de transporte público se tarda 42 minutos.

Otros ejemplos de otros barrios:
Canillejas está a 9km de Sol, en tte. público se tarda 33'. 
Cruce de Villaverde: 8km y 25' en tte. público.
Aravaca: 9,6km y 22' en tte. público.
Villa Vallecas: 8km y 21' en tte. público.
Leganés centro: 12,3km y 28' en tte. público.
Alcorcón centro: 15,4km y 28' en tte. público.

¿De verdad estamos muy lejos o realmente estamos mal conectados?

Bueno, no es un sentimiento. Es que, en efecto, vive usted lejísimos del centro.

Ojalá sea verdad, porque de verdad que el servicio ahora es deplorable. 

Acercarte en metro desde La Peseta hasta Nuevos Ministerios, por ejemplo, supone una hora, y eso contando con que no haya más de 10 minutos de espera en cada una de las 3 líneas que hay que coger, o huelgas encubiertas en forma de retrasos, o vamos, mal servicio en suma.

Ir al centro (Sol, Atocha) es saber que vas a perder un montón de tiempo entre trayecto y trasbordos, a mí al menos esta mala comunicación me hace sentir que vivo lejísimos del centro. 

Qué buena noticia!! Lo malo tener que esperar tantos años… a ver si con suerte van abriendo tramos cuanto antes.

A ver si con un poco de suerte lo hacen por fases y la parte de Atocha termina antes

La ampliación de la Línea 11 de Metro Madrid estará lista en verano de 2023

http://www.elmundo.es/madrid/2017/09/26/59c964c4e2704e66798b468c.html

La Comunidad no contempla ni la ampliación de la L11 ni que el Ayuntamiento tenga acciones de Metro

Madrid no contempla ampliar la L11 como ha propuesto el Consistorio. Tampoco ve "necesario" que entre en el accionariado del suburbano para participar en su financiación.

El consejero de Transportes, Infraestructuras y Vivienda, Pedro Rollán, ha afirmado no entender la "obsesión" de la alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, por entrar en el accionariado de Metro de Madrid y le traslada que puede desplegar financiación sin tener participación en el suburbano, como hace la Comunidad de Madrid en el caso de EMT.

A su vez, ha recalcado, ante la propuesta del Consistorio de extender la línea 11, que el Gobierno regional no tiene contemplado efectuar la ampliación de la red de Metro y que su compromiso es poner en servicio la nueva estación de Arroyo Fresnoa final de legislatura.

Tras un acto en el que ha avanzado el futuro cambio de nombre de la estación de Campo de las Naciones por Metro de Madrid, el consejero ha recalcado que la Comunidad, a través del Consorcio de Transporte, aporta 95,2 millones de euros a la EMT cuando no tiene acciones.

Rollán ha señalado que la alcaldesa ya manifestó hace dos años que quería participar en la financiación de Metro y que "a día de hoy ni está ni se le espera". En este sentido, recalca que "no es requisito sine qua non" tener acciones para participar en la financiación de un medio de transporte.

"Si está funcionando y creo que es muy positivo que la Comunidad participe sin tener acciones en la financiación de la EMT y el Ayuntamiento ha estado conforme en todo momento, no entiendo la razón por al que quiere tener una relación distinta en Metro", ha enfatizado el consejero de Transportes.

Por otro lado, Rollán ha comentado que la Comunidad de Madrid está dispuesta a que el Ayuntamiento financie el "medio de transporte mayoritario" para los madrileños como es Metro de Madrid, que trasladó el año pasado a 584,7 millones de viajeros(15 más que el año anterior) y se prevé que este año supere los 600 millones de usuarios.

A su juicio, Rollán expone que el hecho de que el Consistorio "siga aportando cero euros" a Metro pone de manifiesto "el nulo apoyo que presta al transporte público", del que "habla mucho pero invierte poco". También ha dicho que el Consistorio aporta para el sostenimiento de los medios de transporte de 149 millones, el 11 por ciento, frente a los 980 que aporta la Comunidad de Madrid.

Se cumplirán las obras de la L5 y habrá alternativas

Por otra parte, Rollán ha asegurado que la empresa del suburbano cumplirá con los plazos previstos en las obras que cerrarán la línea 5 (de julio a septiembre). Al respecto, ha comentado que habrá alternativas de transporte tanto en EMT y en Metro, para incidir en que en los puntos que sean necesarios se realizarán lanzaderas y servicios especiales de autobuses.

El 'manspreading' no está entre los "1.000 problemas más importantes" de los madrileños

Respecto a la última campaña llevada a cabo por el Ayuntamiento de Madrid para evitar el fenómeno denominado 'manspreading', el consejero ha asegurado que esa postura responde a una cuestión de "cortesía" y "educación" y no cree que se encuentre entre "1.000 problemas más importantes" que tienen los madrileños.

Al respecto, señala que estas cuestiones obedecen a una actitud "particular" y ha señalado que el Ayuntamiento está "más obsesionado" por este asunto pero considera que si se pregunta a los madrileños, no cree que se "encuentre entre los 1.000 problemas más importantes que tienen".

Enlace original:

https://www.madridiario.es/445064/comunidad-ampliacion-l11-ayuntamiento-metro

Editado por Pesetero 13/06/2017 9:37

Este plano refleja como quedaría la cosa si salen adelante todos los proyectos, eso sí hay que poner mucha pasta encima de la mesa:

Actualización:

https://www.madridiario.es/445064/comunidad-ampliacion-l11-ayuntamiento-metro

Hola, personalmente yo creo no se van a olvidar, ya que es la baza (promesa electoral) que le queda a Cifuentes para conseguir votos en la zona Sur de Madrid.

Incluso Carmena le ha ofrecido a Cifuentes recomprar el Metro de Madrid por 150 millones de euros para ponerse con ello, ampliar hasta Chamartín en 8 años.

http://www.europapress.es/madrid/noticia-ayuntamiento-plantea-ampliacion-linea-11-metro-12-estaciones-175-kilometros-20170607103930.html

http://www.20minutos.es/noticia/3057669/0/ayuntamiento-quiere-recuperar-acciones-metro-vendidas-aportara-150-millones-para-prolongar-l11/

Para el que esté interesado en este tema:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=479211&page=215

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1080091&page=24

Esperemos que esto siga adelante, lo que hay que tener claro es que el tema va a costar una pasta gansa, es una obra al nivel de la M-30, lo digo por la cantidad de kilómetros que hay que excavar con tuneladora y la cantidad de estaciones que hay que construir y ampliar.

Lo suyo es que lo hicieran al menos en una primera fase hasta por lo menos Atocha

Aunque no creo que se empiece a hablar de este proyecto en serio hasta que no llegue el próximo ciclo electoral, ya sabemos todos cómo funcionan todos los políticos, te dan algo a cambio de tus votos.

Otra opción es alargar la Fortuna hasta Campamento, pero esto implicaría que para ir a Madrid, se tendría que pasar obligatoriamente por La Fortuna que es una estación de la zona B1, lo veo complicado de gestionar.

Saludos.

Editado por Pesetero 13/06/2017 9:17

Es muy necesaria está ampliación. Hay que seguir moviendo el tema y que no se olviden.

El tema se está moviendo en el barrio desde hace algunos meses y algo habrá influido.

Si redoblamos la recogida de firmas, y acuden más vecinas y vecinos a las próximas manifestaciones que con seguridad habrá que realizar, se tardará menos tiempo en conseguirlo.

Yo creo que lo acabarán haciendo. Además están poniendo dinero para ello

El problema es que Cifuentes no está por la labor .. es una pena. Al menos podian realizar la primera fase de llegar hasta Atocha.