Lo recomendable es que el vehículo con la trayectoria verde, al no tener que salir de la rotonda circulase por el carril del interior, pero la trayectoria trazada en verde es legal, no inclumple ninguna norma y por lo tanto no se le puede multar.

El vehículo con la trayectoria roja, ni es recomendable, ni es legal en el caso de que hubiese un vehículo en el carril exterior. Desgraciadamente sí que es habitual.

Para los vecinos que defienden esta imagen (empezando por el creador de este hilo):

Y que defienden que circular en una rotonda de forma permanente por el carril exterior (o derecho) es la forma correcta de tomar una rotonda… ademas de como que como ya dije debeis volver a la autoescula para aprender como se ha de circular por ellas, os paso este video cortesia de “el mundo” para que de una vez entendais como se ha de circular por ellas, y no… no se circula por el carril exterior a menos que tu salida sea la primera.

http://videos.elmundo.es/v/0_rz80f3yu-sabes-tomar-las-rotondas-correctamente?uetv_pl=actualidad&count=2

Parece ser que muy poquitos en Madrid saben como se circula de forma correcta, mas claro que esto… agua.

Un saludo, y tomad de una vez bien las rotondas por favor! que pocos accidentes ocurren en Las Tablas para la cantidad de vecinos que comentaron aqui su forma particular y erronea de circular por una ronda.

Otro concepto novedoso que a la gente se le olvida: Si ves que te pasas la salida y estas en el tercer carril *da otra vuelta que no te vas a morir*.

Nada de sacar la manita y cruzarse los carriles en perpendicular jodiendo a TODOS en la rotonda.

Eso ya depende de cada uno… puedes acelerar un poco para adelantar en rotonda (obviamente dentro de los limites de velocidad y respetando distancias), pero también hay que recordar que no hace falta adelantar… aunque la gente no lo sepa, no es obligatorio al ir en coche ir primeros. También puedes dejar de acelerar y colocarte detrás del coche que circula en paralelo por tu derecha. 

y segundo… decisiones personales: Yo no me pongo a adelantar si veo que no me va a dar tiempo a terminar y volver a la derecha antes de entrar en rotonda. Prefiero aguantar detrás y si finalmente ese vehiculo más lento toma la misma salida que yo, le adelanto después.

Todas las mañanas atravieso la rotonda de entrada a Telefónica para llegar a Distrito C desde Avda. de Santiago, todo el recorrido por el carril de la derecha, y rara es la mañana que no tengo que frenar para evitar un accidente, da igual que la preferencia sea mía. Esta misma mañana un autocar me ha emparedado contra la acera, hasta que no ha pasado completo he temido que me acabara impactando. Los mismos profesionales del volante hacen lo que les da la gana, no tienen el más mínimo cuidado ni cuando manejan vehículos que pueden provocar accidentes muy graves.

Es que yo parto del hecho de que en una rotonda no es viable adelantar. Si se entra en paralelo con otro coche, en los escasos metros de una rotonda no hay espacio para adelantar. Así que una dos, o asumimos que ambos podemos entrar, circular y salir (si se puede) en paralelo de la rotonda, o de lo contrario tenemos que asumir que sólo se puede acceder a la rotonda por el carril derecho (no nos vale de nada una calle de 4 carriles como la que adjuntas en la imagen).

¡Eso! Exactamente eso es lo que yo creo que habría que hacer. Es la mejor forma de aprovechar la capacidad de las vías de más de un carril. Señalizado con sus líneas continuas no deja lugar a dudas. Eso sí, el primer día, la mayoría íbamos a explorar todas las salidas antes de atinar con la nuestra :-)

Esta mañana, rotonda de Telefónica, cuatro carriles. Yo estaba en el segundo carril (contando desde el interior) y pretendía seguir girando, pero el semáforo estaba rojo.

Entonces surgió ella en su SUV. Pretendía salir de la rotonda desde el carril más interior. Me pita porque le molesta que yo esté parada en el semáforo y ella no puede salir invadiendo tres carriles. Se para a mi lado y empieza a gesticular porque estoy parada en el segundo carril para girar.

Amiguitos, si vais a salir de la rotonda, colocaros en el carril más exterior y si hay cola, os aguantáis. No pretendáis haceros los listillos y luego abroncar a quien circula correctamente y contra vuestros intereses.

Y todos los días igual.

Hay varios carriles en una rotonda para no colapsar las calles aledañas.
Cuando entras a una rotonda, si vienes adelantando, entras en el carril que te corresponda, si hay suficientes claro. Si no los hay, el del ultimo carril izquierdo debe ceder el paso.
Pero una vez dentro, debes ir cambiando de carril hasta situarte a la derecha, unico carril por el que se puede abandonar una rotonda.

Es que igual lo que habría que hacer es esto:

https://www.motor.es/noticias/turbo-rotondas-espana-201519815.html

Pues yo necesito una aclaración. Si sólo se puede circular por la derecha y sólo se pueden utilizar los demás carriles para adelantar, asumiendo que adelantar en los, digamos, 30 metros que puede tener una rotonda es imposible (o al menos una temeridad), yo necesito que alguien me explique muy despacito qué sentido tienen las calles y rotondas como las de Telefónica, con 4 carriles y entradas/salidas de 2 y 3 carriles.

Yo personalmente pienso que lo racional es ocupar el espacio disponible. Si la salida tiene un carril, sólo se puede salir desde el carril derecho, si tiene dos, se pueden utilizar dos, etc. Obviamente, mirando por el espejo y señalizando, asumiendo que si un vehículo a tu derecha te impide cambiar de carril, te das la vuelta a la rotonda y santas pascuas.

Es que el que pases por una salida no te obliga a tomarla. O cuando vas por una carretera recta sales en cada salida que ves?

El coche azul del ejemplo lo hace bien. 

No es por nada, pero el coche azul está haciendo lo mismo que el coche verde que he puesto en el ejemplo… está pasando por una salida por el carril derecho y no la toma, sigue hacia la siguiente.

Parece que hemos encontrado a otro listo de “Las Tablas”, con estudios y todo...

En el caso que comentas los carriles empiezan a “contarse” desde la derecha, como dices.

Ahora que si el español incívico lo básico no lo domina, ya pedirle que entienda esto es hacerle explotar su cerebrito.

y abro, dentro del tema en cuestión, otro conflicto obvio que tenemos en las Tablas con las rotondas… en la llegada desde las tablas a telefonica, nos incorporamos con 4 carriles a un rotonda de 3. Si llegan 4 coches a la vez, algo muy habitual a ciertas horas…. ¿quien sobra? ¿quien tiene que ceder el paso no solo a la rotonda sino a quien circula en paralelo con él?
para mi, que considero que en España se circula por la derecha, se comienzan a contar carriles por la derecha, y que la norma general establece que se circula por la derecha… quien va en el cuarto carril debe ceder el paso a todo el que circule por el tercer carril, es decir, el paralelo de su derecha. 
¿pensais igual? ¿o soy yo solo? 

con la ley en la mano, en esa que pone que no se atraviesan carriles para tomar una salida (salida es cualquier desviación del carril por el que circulamos), estas son las maniobras posibles en esa rotonda. En tu caso, yo saldría desde el carril derecho de la calle a tomar el carril interior de la rotonda para hacer el cambio de sentido por él y volver a tomar la calle de nuevo por el carril derecho. Obviamente esto, salvo que estes tu solo, es imposible hacer sin provocar un accidente… pero la ley es la que es. Y por favor, fijaros bien en las flechas que indican las maniobras posibles. SOLO se puede acceder a la rotonda propiamente dicha desde el carril derecho, el resto de carriles están limitados a circular sin abandonar la calle según la señales horizontales de trafico. 

En cuanto a quien atasca la rontoda desde el segundo y tercer carril para tomar una salida…. pues obviamente incumplen por completo la ley. Y deberían estar situados en el carril derecho exclusivamente. PERO, reconozco que si todos lo hicieran bien… tampoco funcionaría porque si todos los coches que quieren seguir hacia telefonica (en este caso) se colocasen a la derecha, bloquearian la rotonda igual, ya que hay suficientes a ciertas horas para dar la vuelta entera.

Que no, hombre, cómo que SIEMPRE. Si vas a cambiar de sentido tu destino está a la izquierda, y si después hay un semáforo para salir de la rotonda, puedes tirar recto sin tener que ir NUNCA al carril derecho (que hay que circular por el derecho y blablablá, sí, pero también puedes querer girar inmediatamente a la izquierda después de la rotonda, en cuyo caso lo correcto es mantenerte allí, por ejemplo: circulas por Santo Domingo de la Calzada en dirección a Montecarmelo y coges la rotonda de Camino de Santiago -junto al metro Las Tablas- para volver hacia Sanchinarro: entras en la rotonda por el carril izquierdo y sales en el mismo). Pero como la gente se piensa que TODO EL MUNDO va a la derecha, se llenan los tres carriles de coches que quieren tirar para la derecha (Telefónica), y si tú vas por el de la izquierda porque quieres cambiar de sentido (mi caso siempre que cojo esa rotonda)  tienes que esperar viendo que tu semáforo en verde se acaba porque los de adelante están bloqueando tu carril izquierdo mientras esperan que SU semáforo en rojo les deje ir hacia la derecha.

Sentido común. Respetar carriles es todo lo que necesitamos.

Te deja flipado porque no sabes leer o porque te has lanzado a criticar sin haberte tomado la molestia, porque lo que yo he escrito dice en pocas palabras lo mismo que vosotros defendéis con gráficos y colorines: “Lo que es básico entender es que los carriles están para algo, no hay líneas rectas en las rotondas y si quieres ir hacia la derecha, tienes que ponerte en el carril derecho, ídem hacia la izquierda, da igual si la calle es recta o curva, y si tienes que cambiar de carril pones intermitente, miras por el retrovisor y tesperas, no te lanzas por las bravas.”

Yo sí sé conducir, aunque camino más que conduzco por el barrio, y estoy por lanzarme a grabar con cámara en mano porque la conducción en este barrio es TERRORÍFICA, digna de las fechas.

Perdonad las mayúsculas, pero es que no se puede decir de otra manera.

ehhhh, estoy flipando con la cabezonería de la gente. Por favor, vecino “UnVecinoMas_02”, ¿¿podrías indicar que apartado del codigo de circulación establece que tengo que abandonar el carril derecho si no voy a tomar la proxima salida de una rotonda??

Ya te lo digo yo, no te calientes, NO LO PONE EN NINGÚN SITIO. Porque no es así.

Os empeñais muchos en considerar las rotondas algo especial. Quereis crear un codigo especial para las rotondas, cuando es mentira.
Si hubiese en algún sitio del codigo una norma que dijese que “si no vas a tomar la proxima salida debes circular por el segundo carril”, si lo hubiese, también sería de aplicación en calles, carreteras y autopistas… algo que obviamente no ocurre.

La rotonda solo tiene de “especial” una cosa: Se establece una circulación giratoria en el sentido contrario a las agujas del reloj”. Todo lo demás, repito, TODO LO DEMÁS, es igual que el resto de vias… y por tanto la circulación basica es por el carril derecho usando el resto para adelantar y JAMAS se toma una salida a la derecha (Y TODAS LAS SALIDAS DE UNA ROTONDA ESTÁN A LA DERECHA) desde un carril izquierdo.

Pero algo muy muy muy muy muy muy basico: SE CIRCULA POR LA DERECHA. Siempre. Salvo para adelantar.

Y como vendrá el listo a decir que en poblado “se circula por el carril que más interese a nuestro destino”, me remito más arriba: TODAS LAS SALIDAS ESTÁN A LA DERECHA, y por tanto, el carril que más interesa a nuestro destino en una rotonda, SIEMPRE, es el derecho.

@embalado Sigues sin percatarte del asunto, y me parece muy alarmante que existan “monos al volante” de tus caracteristicas sueltos por las carreteras, pero por desgracia es asi la realidad.

Si te fijas (cosa que no haces) estas poniendo lo mismo que yo pero es tal tu prepotencia que eres incapaz de comprenderlo ya que parece que te puede mas “sacar la cabeza por donde no puedes” que la evidencia que tienes delante.

Solo te voy a puntualizar una vez mas, y es que si te fijas (cosa que no haces insisto) el dibujo que ha hecho el creador de este hilo de su rotonda solo tiene dos salidas, y el ejemplo ambos coches (o flechas) lo hacen MAAAAAAL te guste o no, esta MAAAAAL.

Como ademas te veo muy perdido en el tema adjunto mas material cortesia de la DGT para que comprendas como se circula por una rotonda: http://revista.dgt.es/es/multimedia/video/2014/10OCTUBRE/1008-Por-que-carril-ext-glorietas.shtml

Ahi puedes apreciar muy bien el porqué aunque el código de circulación diga que siempre se ha de circular por el carril derecho, no es aplicable como tal a la circulación de las rotondas, es mas si lo piensas (cosa que te cuesta por lo que parece) si todos ocupasemos el carril derecho de las rotondas incluso para hacer los cambios de sentido no seria digerible la circulación por ellas, es mas, es que no tendria ni sentido hacer rotondas de mas de un carril.

Pero oye… como te dije, quizas sea mejor que te cojas tu ego y tu prepotencia y te lo metas de nuevo por donde te sale camino de una autoescuela, y de paso que te enseñen el porque no hay que ocupar los carriles de una carretera como si fuese tu 15M particular, que para manifestarse hay otros sitios mas adecuados que el carril de una carretera.

Para la proxima no vayas tan “embalado” y antes de impartir catedra preocupate al menos de tener el conocimiento minimo para ello ;).

Un saludo “fitipaldi”.

@embalado Igual podrias ir tu tambien con el resto, ya que con el código de circulacion en la mano y el propio ejemplo que me has pegado del Tweet de La Guardia Civil puedes observar lo que yo acabo de exponer.

Resumiendo que eres otro de los tantos “monos al volante” que hay por Madrid sueltos con carnet de conducir intentando dar catedra de algo que para colmo siendo conductor desconoces…

Para que te ilustres tú, y los otros tantos como tú: http://revista.dgt.es/es/multimedia/infografia/2014/1008-Como-circular-en-glorietas.shtml

Muy triste que encima vengas a desmentir lo que acabo de exponer sin argumento ninguno.

Un saludo y toma correctamente las rotondas, de otro modo ve a la autoescuela con tus iguales y haznos un favor a todos los que si conducimos de forma correcta y con precaución.

Me hace gracia como todos criticais como borregos esta imagen y la trayectoria del coche rojo:

¿Que pasa que (por sondear) el 90% de los que viven en Madrid se vuelven lelos respecto a conocimientos de circulación? Ni lo hace bien el coche de la flecha roja, ni lo hace bien el coche de la flecha verde.

Para empezar porque cuando en una rotonda se circula por el carril exterior es porque vas a tomar la salida mas cercana o la proxima que te encuentras. Por lo tanto MUY MAAAAL el verde.

Segundo porque cuando se circula por el carril interior es porque vas a realizar un cambio de sentido de la marcha, o en su defecto vas a tomar la salida mas alejada, y por lo tanto MUY MAAAL el rojo.

**IMPORTANTE: En las rotondas tambien podemos cambiarnos de carril progresivamente usando los intermitentes. Y en caso de no poder salir en tu salida, puedes y DEBES seguir circulando por la rotonda hasta llegar a tu salida.

Me deja flipado que ninguno de los que ha comentado sepa la forma correcta de circular por ellas o incluso de que se haya percatado de que los dos ejemplos que aqui se muestran, son ejemplos de malos conductores. A mas de uno lo mandaba yo a la Autoescuela de cabeza empezando por el que abrio este hilo e hizo este dibujo.

Un saludo.

Lo peor es la gente que circula en un carril interior y por sus narices tiene que salir saltándose 3 carrilles cuando los demás vamos circulando por fuera. 

No se dan cuenta que pueden dar una vueltecita, que apenas son 50 metros (5 segunditos) e ir cambiando de carril uno a uno para salir bien? Tan cortitos son?

Es cierto Pabllo, la ley de trafico aconseja, siempre que sea posible y seguro, facilitar la incorporación a una via… el problema es que por sistema en una rotonoda no suele ser ni posible ni seguro, ya que la salida que vas a tomar está a… ¿cuanto? ¿30m? ¿50m?, lo siento, pero yo no abandono el carril derecho para que entre otro vehiculo cuando estoy a 50m de mi salida, no es seguro. 

Hombre , tampoco nos pasemos…

En un mundo ideal en que los conductores sepan Cómo circular por las rotondas,  todo lo que sea coger salidas 3 y  4 (asumiendo 4 salidas ) debe cogerse entrando por carril izquierdo y cambiándose al derecho, respetando la prioridad conforme se aproxime la salida. 

Así se permite la incorporación de vehículos a la rotonda con mayor fluidez.  Porque no olvidemos que la "ley de tráfico " también dice que se debe facilitar cuando no haya riesgo la incorporación a la vía de otros vehículos. 

Pero desde luego ,si no se está muy seguro de saber circular por una rotonda,  que por otro lado es exactamente igual una vez dentro que cualquier otra via de dos o más  carriles por sentido (en las que a pocos s3e les ocurre salir por la derecha desde el carril central sin respetar la prioridad de vehículos de los carriles que deben atravesar ) , efectivamente como mal menor,  mejor que te abones al carril derecho que es donde menos daño podrás hacer...

Voy a dejar caer una cosa sobre las rotondas… parece magia… pero es la realidad: TODAS LAS SALIDAS ESTÁN A LA DERECHA. y por tanto, tomes la salida que tomes, y entres por la calle que entres, la mejor forma de circular es SIEMPRE por el carril derecho. El resto de carriles, como en cualquier otra via, SOLO PARA ADELANTAR. 

es la hostia… lo se. pero para bien o para mal esto es la ley general de trafico y no hay nada que exima a las rotondas del correcto uso de carriles. Cualquier otra forma de circular por ellas, es ILEGAL.

En las rotondas con semáforo a la salida  (como en Santo Domingo de la Calzada en dirección a Telefónica) se forman unos atascos innecesarios porque los coches de la línea roja van tan panchos por su carril izquierdo para ir a la derecha y bloquean el paso a los coches que van correctamente en el izquierdo por dentro de la rotonda, esto es, hacia Camino de Santiago en dirección sur. Aunque eso demandaría cierta planificación para la que no sé si la mayoría de los conductores están preparados (o sea, que unos metros antes se coloquen en el carril por el que quieren circular). Lo que es básico entender es que los carriles están para algo, no hay líneas rectas en las rotondas y si quieres ir hacia la derecha, tienes que ponerte en el carril derecho, ídem hacia la izquierda, da igual si la calle es recta o curva, y si tienes que cambiar de carril pones intermitente, miras por el retrovisor y tesperas, no te lanzas por las bravas.

Se echa de menos que comentéis la glorieta de “Caser”, la línea continua que protege el carril acceso a la A-1 sentido norte, vaya, que desde el semáforo previo, coches en el tercer carril pegando el aceleron para meterse en la salida que os indico, ignorando línea continúa, ignorando si circula algún coche sentido Las Tablas, da igual, y les pitas, y lo que sale de su boca es de todo menos bonita. El infractor es él y la bronca se la lleva una. Una cámara de tráfico como la de los semáforos que multan ponía ahí.

Aprovecho para recordar que las rotondas no se hacen en línea recta (Sorpresa!!!) Por ejemplo la del Aldi-Mercadona, un clásico...

bueno, da gusto ver que no soy el unico de las tablas que se sabe la normativa.

Si alguno tenéis un rayazo o golpe en el lado izquierdo o morro del coche es cuestión de un poco de paciencia y habilidad y chocandoos con algún indocumentado que no sabe salir de las rotondas os lo cubrirá su seguro 

Se han publicado artículos en revistas y prensa, vídeos de la Guardia Civil explicando cómo se circula en rotondas, párrafos explícitos en los manuales de conducción...pero contra la borregada que siempre tiene la razaón poco se puede hacer

Estamos en un país tan absurdo que el circular correctamente en una rotonda, por el carril exterior, supone un riesgo para la vida. 

Esto es un problema nacional. En cualquier rotonda de España pasa eso. Una campaña bien hecha por parte de la DGT se echa de menos.

A mi me han pitado unas cuantas veces varios educados conductores que, en la rotonda de Portomarín pretendía salir a la calle Camino de Santiago desde el carril más inetrior, atravesando 4 carriles de golpe