Si recordáis, en este hilo he intervenido dos veces, me había propuesto no hacerlo más ya que debido a que tengo la sensación de que pierdo mi tiempo, no obstante me permito exponer lo siguiente:
- El número de críticas, su reiteración, el tono y el volumen, influyen sobre todo en quien esta predispuesto a dejarse influir o incluso percibe igualmente ese problema, pero estimados convecinos, no otorga la razón.
- Sobre el tema origen de este debate, la utilización de un billete ó dos, ya he comentado anteriormente que en mi opinión y objetivamente hablando, son medios de transporte diferentes y de empresas distintas, esperemos que los dos incluidos en el Consorcio de Transportes, y por ello, servirá el abono transportes zona A.
Si utilizas un billete tendrás que pagar dos viajes, y caballeros, esto no es nuevo, actualmente se pagan dos viajes si utilizas el autobús y el metro, ó incluso tres si además utilizas el cercanías, ¿o estoy diciendo alguna barbaridad?, es más, hasta si utilizas dos autobuses, ambos de la EMT, pagas dos viajes, señores, el viajero decide, siempre tiene la opción de sacar el abono transportes.
- Sobre el tema de los problemas que acarrea el metro ligero, pido disculpas, pero en mi opinión aquí se ve mucha opinión, interesada o no, y poca información, no se si conocéis que la línea que nos ocupa se ha adjudicado por concesión a una empresa privada, como en la mayoría de las actuaciones qeu se estan llevando a cabo en todo el planeta tierra.
La figura jurídica de la concesión funciona a grandes rasgos así: la empresa adjudicataria construye, explota y mantiene, corriendo con todos los gastos durante un periodo de tiempo, bajo unos criterios que le pone el concesionario. Cuando acaba la concesión bien se realiza otra, o revierte toda la obra, material etc. al concesionario.
Que quiere decir esto, pues fundamentalmente dos cosas, que la empresa ha de alcanzar beneficio, si no es así no le interesa la concesión y que el concesionario, la CAM en este caso, realiza el proyecto bajo sus criterios, pone las condiciones del servicio a realizar, y no pone un € y a la vuelta de x años se encuentra como propitaria de una instalación funcionando.
Que tiene que ver este rollo con el que el tren vaya en superficie o subterráneo, pues fundamentalmente el coste, si todo el trayecto discurriera subterráneo sería mucho mas caro y ninguna empresa habría optado a la concesión.
Más abajo os pego un enlace de una presentación de la CAM, donde se explica el porque de los tramos subtarrraneos, que evidentemente lo son para salvar otras infraestructuras y no por las causas que algunos expresan.
La opción solamente en superficies es mi preferida por varias razones, más asequible, más rápida, más agradable para el viajero, se eliminan escaleras, pasillos, malos olores, transbordos más fáciles y rápidos. Ralizar un esfuerzo e imaginar como sería el transbordo que hacéis todos los días sin tener que bajar ni subir escaleras y viendo la luz del día, o el viaje de nos se cuantos minutos viendo túnel o viendo el paseo del Prado y discurriendo más o menos a la misma velocidad. Y la más importante con el mismo dinero construyes más kilometros, mas paradas mas ciudadanos afectados.
Tengo más opiniones, pero no quiero aburrir la personal.
Hace unos días me solicitaban información, en el GOOGLE buscar metro ligero y ya tenéis la tira, de todas formas adjunto algo.
Este libro esta muy bien, son profesores de Universidad: Manual para la planificación, financiación e implantación de sistemas de transporte urbano Clara Zamorano, Joan M. Bigas, Julian Sastre, junio 2004.
Este enlace es la presentación de un estudio realizado por la universidad
http://www.uclm.es/cr/caminos/Actividades/IDTransporte/documentos/metro.pps Este enlace es de la CAM de nuestro metro ligero
http://www.madrid.org/cs/Satellite?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobkey=id&blobheadervalue1=filename%3D1.1_BoadillaPozuelo.pdf&blobwhere=1158613365548&blobheadername1=Content-Disposition&ssbinary=true&blobheader=application%2Fpdf Estos enlaces son de los metros de Bilbao Alicante Parla Barcelona
http://www.euskotren.es/euskotran/html/castellano/index.html http://www.viaparla.com/ http://www.fgvalicante.com/tram/html/home/home.asp http://trambaix.iespana.es/index3.htm