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METRO LIGERO

Actualizado 28/05/2004
7242 lecturas acumuladas
9  mensajes
Autor
Tema
Fecha
mar.-2004
24 mens.
Usuario Ocasional
25/05/2004 20:36
En Madrid.org teneis la siguiente información, estaria bien hacerse con un mapa que seguro facilitan en la Consejeria de transportes y saber por donde sera subterraneo y por donde en superficie.Saludos


EL GOBIERNO REGIONAL INVERTIRÁ 75,3 MILLONES DE EUROS EN UNA LÍNEA DE 5,3 KILÓMETROS DE LONGITUD CON 10 ESTACIONES
El Metro Ligero conectará Sanchinarro y Las Tablas con Plaza de Castilla en 15 minutos
25/05/2004

La llegada de este transporte unirá el Metronorte con la futura estación de Pinar de Chamartín
Se beneficiará el 90% de la población de los nuevos desarrollos urbanísticos
Permitirá en un futuro una rápida conexión con otras zonas como Montecarmelo, Arroyofresno o Valdebebas

La Comunidad de Madrid llevará el Metro Ligero, un nuevo medio de transporte con las mismas características que el convencional pero más flexible, a los nuevos desarrollos urbanísticos de Sanchinarro y Las Tablas, con una nueva línea que tendrá 5,3 kilómetros de extensión y un total de 10 estaciones para atender a la población de estos nuevos barrios, además de otras zonas como la colonia Virgen del Cortijo o el Pinar de Chamartín.

El vicepresidente primero del Gobierno, Ignacio González, hizo hoy este anuncio durante la visita realizada a la sede de la Societé Générale de París, donde se analizaron las nuevas fórmulas de financiación de las infraestructuras.

Tras el encuentro, detalló que esta línea conectará los nuevos PAU con el intercambiador de Plaza Castilla en 15 minutos y permitirá unir el Metronorte con la futura estación de Pinar de Chamartín, ofreciendo un servicio de transporte rápido, eficaz y seguro a miles de madrileños.

Subterráneo en el 70% del recorrido

La nueva línea está concebida en un 30% de su recorrido como Metro Ligero en superficie (especialmente en zonas verdes) y el 70% restante, en subterráneo con la fórmula convencional.

El trazado de este Metro a los PAU partirá de la futura estación de Pinar de Chamartín, en el barrio madrileño del mismo nombre, donde se produce el intercambio con las líneas 1 y 4. El recorrido continuará por la calle de Arturo Soria hasta llegar a las Cercanías de la M-11 (que corresponde con la antigua A-10) y la línea de ferrocarril, con el fin de posibilitar en un futuro el intercambio con la red de Cercanías, además de dar servicio a la llamada “isla de Chamartín”.

La tercera estación se ubicará en la urbanización Virgen del Cortijo, una vez pasada la Avenida de Manoteras. A partir de este momento, el Metro penetrará en Sanchinarro, donde se situarán cinco estaciones para asegurar la cobertura de la población y zonas de servicios.

El último tramo permitirá llevar este transporte a Las Tablas, con dos estaciones de las que la última será la conexión con el Metronorte, lo que permitirá tanto el desplazamiento hacia Alcobendas-San Sebastián de los Reyes, como hacia el intercambiador de Chamartín y al de Plaza de Castilla.

El Gobierno regional invertirá cerca de 75,3 millones de euros en la construcción de esta línea, cuyo trazado, instalaciones y material móvil tendrán la máxima flexibilidad, adaptabilidad a tramas urbanas, facilidad de ampliación hacia nuevos desarrollos urbanísticos y posibilidad de una mejor cobertura de la población.

El nuevo Metro tendrá las mismas características que el convencional, con la diferencia de que las instalaciones, trazado y trenes estarán diseñados para permitir atender a un mayor número de población, gracias a la flexibilidad con la que se adaptarán a los recorridos. De esta forma, y según los estudios realizados, el Metro ligero posibilitaría que se beneficiara el 90% de la población de los nuevos desarrollos urbanísticos.

La flexibilidad del sistema afecta tanto al radio de giro de los trenes, que permite mayor libertad en el diseño del trazado, como al propio material móvil, pues resulta muy sencillo modificar su composición para adaptarlos a los cambios de demanda. Además, este nuevo sistema permitirá en un futuro una rápida conexión con otros desarrollos como Montecarmelo, Arroyofresno o Valdebebas.

El nuevo sistema de Metro Ligero dispondrá de una plataforma reservada a lo largo de toda su longitud, con un alto grado de integración urbana, que proporciona una eficiencia de transporte máxima. Sus vehículos están dotados de piso bajo para facilitar el acceso a personas de movilidad reducida, y tendrán las máximas prestaciones en materia de seguridad y comodidad, así como una nueva imagen atractiva, moderna y ecológica, ya que tiene bajo consumo energético y nula contaminación atmosférica.

“El Metro Ligero ha sido un éxito en los lugares donde se ha implantado, contribuyendo de una manera determinante a la transformación de la imagen del transporte público y de la propia ciudad, con mayor capacidad y frecuencia, mejores tiempos de viaje y mayor seguridad que el resto de los medios de locomoción”, señaló Ignacio González.

PAU del norte

El primer plan de ampliación de la red de Metro comprometido por el Gobierno regional no recogía la llegada de este transporte a todos los PAU del norte, pero se tomó la decisión de atender a los miles de madrileños que ya han comenzado a vivir en estos barrios. De esta manera, se planteó la posibilidad de prolongar la Línea 4 hacia los PAU de Sanchinarro y Las Tablas, pero esta solución suponía una sobrecarga de viajeros en la Línea 1, por lo que fue necesario cambiar todo el planteamiento y estudiar nuevas alternativas.

La decisión final permite prolongar ambas líneas hasta una estación de intercambio en el barrio de Pinar de Chamartín y crear esta nueva línea de Metro Ligero hacia los PAU de Sanchinarro y Las Tablas.





nov.-2003
56 mens.
Usuario Habitual
  mcma
25/05/2004 21:24
Una vez más nos quiere tomar por idiotas. Hace unos meses la Espe dijo a bombo y platillo que habría metro de verdad a los PAUs, incluso presentaron planos de trazados de las líneas. Ahora resulta que ya no es metro, sino tranvía, y nos lo intentan vender como lo mejor de lo mejor. ¿A qué están jugando estos políticos? ¿Por qué cambian tanto de planes?.
jul.-2003
240 mens.
Usuario Habitual
27/05/2004 21:20
La formula tan maravillosa que tienen para financiar la ampliación es que Telefonica paragará el 35% para que le pongan una parada en su nueva sede de esta contruyendo en las Tablas, donde va ha unificar a todos sus empleados.
El proyecto anterior era la ampliación de la linea 4 hasta las Tablas pasando por Sanchinarro y llegando al Metro Norte, que es lo que prometio Esperanza Aguirre cuando gano las elecciones.
El Metro Ligero "Travía cuando va por superficie" tiene muchos problemas ;
1º - El ruido.
2º - Posibilidads de atropellos mayor, este medio de transporte tiene una distancia de frenado muy larga. Este medio tuvo muchos problemas de este tipo. (Ej. Gaudi murio atropellado por uno.)
3º - Hay que tener en cuenta que esta previsto muchos colegios y institutos en esa zona. Y ya se saben como son lo niños, y como cruzan estos.
4º - Y cuando esos niños quieran ir ha jugar al parque que queda al otro lado de las vias, o cuando estén jugando al baloncesto o al futbol y se les valla el balón.
5º - ¿Como quedarán esas zonas verdes?
6º - ¿Que pasara cuando el tranvia tenga que cruzar la gran avenida? Y esa gran avenida este llena de coches.
7º - ¿Que pondrán un paso a nivel, con barreritas y todo?

Como veís el tranvía tiene muchos problemas y tendriamos que luchar para evitar que lo pongan en superficie.
Tendríamos que hacer algo, podríamos recoger firmas, mandar correos de protesta a la comunidad, etc.

Solo pedimos el soterramiento de esta pequeña zona.
may.-2004
97 mens.
Usuario Habitual
28/05/2004 08:36
Totalmente de acuerdo, no se trata de cambiar todo el proyecto ÚNICAMENTE QUE ENTIERREN UN TRAMO DE 500 METROS QUE PASA POR UN PARQUE. La construcción sería muy sencilla desde el exterior, a una profundidad mínima (un tramo corto de escaleras y en el andén) y el coste comparado con el total de la línea ridículo.

¿QUé podemos hacer? De momento nada oficial porque el proyecto no ha salido a información pública y no se pueden presentar alegaciones. Únicamente mandar emails para ir presionando. Os sugiero:

http://gestiona.madrid.org/psga_gestiona//servlet/Servidor?opcion=Inicio&src=suge

cartasdirector@elpais.es
cartas@abc.es (Imprescindible Nombre y DNI)
cartas@larazon.es
cartas.director@elmundo.es (Imprescindible Nombre y DNI)
jul.-2003
101 mens.
Usuario Habitual
  catal
28/05/2004 09:53
luishiso
jul.-2003
101 mens.
Usuario Habitual
  catal
28/05/2004 09:54
luishiso,
Respecto a lo de la forma de pago decirte que telefonica siempre ha tenido la linea de metronorte pasando por su parcel y de hecho este tren ligero no pasa ni cerca de su parcela que está del otro lado de la m40 por lo que la financiación de esto no tiene relación alguna con telefónica!
Avatar JBM
feb.-2004
65 mens.
Usuario Habitual
  JBM
28/05/2004 12:46
En las descargas del foro se encuentra el enlace de la Comunidad de Madrid (www.madrid.org) dónde aparece el plano de como están proyectando con MINTRA el trazado del metro ligero. La mayor parte del mismo irá subterraneo, solo 1/3 es en superficie y en el se ve bien como tienen previsto hacerlo.

Saludos
jul.-2003
240 mens.
Usuario Habitual
28/05/2004 16:32
Si el problema viene es esos 500m que van por superficie, quitandonos zonas verdes, pasando al lado de los centros escolares donde estudiran en el futuro nuestro crios y atravesando una avenida al mismo nivel que los coches.

Además el metro ligero usara otro billete distinto, ya que será una empresa privada la concesionaria del transporte.
jul.-2003
240 mens.
Usuario Habitual
28/05/2004 16:42
El dia 6 de Mayo se tomará la decisión difinitiva.Hasta el momento, el metro lijero, 70%subterráneo y 30% de superficie.La persona de contacto de la Comunidad de Madrid que recoge las quejas relacionadas con el Metro en Sanchinarro es Maria Jesus y su movil 629573840 solo atiende por las mañanas, toman nota de tu nombre y te pide un telefono para informarte de las"novedades". LLamar para hacer presión de que el trazado sea subterráneo en el 100%.

Hasta el próximo 6 de mayo se pueden consultar en la Consejería de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid —calle de Maudes, 1 7— los proyectos básicos para la ampliación de la red de Metro puesta en marcha por el gobierno de Esperanza Aguirre.
Donde se puede presentar alegaciones hasta dicha fecha.
sep.-2008
807 mens.
Administrador
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