klax
15/03/2021 10:54

Elecciones y metro.

Hola, ahora que vamos a tener unas semanas que los políticos van a estas muy “dispuestos al diálogo”, a ver si entre todos y sobre todo las asociaciones le pueden dar un empujón al tema del metro, y sacar alguna promesa. Ya se sabe que estas semanas va la cosa a favor de corriente, y hay más disposición a asumir compromisos.

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Bros228
21/05/2021 21:23
Es más una cuestión de voluntad que técnica. ¿El resto de dotaciones también se retrasan por cuestiones geotécnicas? ¿Tirar la fibra para una competencia sana en los servicios de telecomunicaciones es cuestión de voluntad o técnica? Evidentemente los terrenos de Madrid nuevo norte son más propicios a las dotaciones, pero por el status quo de quien lo habitará. Cada paso en este barrio va a costar sangre, sudor y lágrimas.
 
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Asociado
21/05/2021 19:47

 

Si tenemos en cuenta que en Google Maps hay una herramienta para medir la distancia entre dos puntos, no hace falta especular sobre si hay 1Km o 20 Km.

Basta con usarla para ver que hay 4.37 Km desde donde acaba el tunel hasta donde iria el posible futuro intercambiador, y 2Km exactos hasta la rotonda donde empieza la Avda Miguel Delibes.

 
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StokeN
21/05/2021 13:00

alvarossac dijo:

En su día se compartieron por el foro (y por internet tienen que estar) documentos técnicos de la obra de ampliación de la línea 2 donde se ve que el tunel termina tan pronto como cruza la M40, de hecho desde google maps lo podéis ver perfectamente.

Dicho lo cual, desde ese punto, en estricta línea recta (sin entrar a valorar lo factible que es dicho recorrido) hay un mínimo de 3 Km y una distancia de 4.5 Km hasta el parque central.

Creo que intentamos hacer que parezca una obra sencilla pero lo cierto es que alberga retos importantes, eso si no tenemos en cuenta que una distancia entre estaciones de unos 4 Km es una auténtica barbaridad para el metro, con la velocidad media de la línea 2 se tardarían 15 minutos (al no haber paradas probablemente fuese menos, pero seguiríamos hablando de unos 10 minutos) solo de El Cañaveral a Las Rosas (y como por el foro hay verdaderos expertos podrán ilustrarnos en lo sencillo que fue que la línea 8 fuese más rápido).

Desde mi punto de vista es un proyecto complicado mientras que no se construya entre Las Rosas y El Cañaveral y haga factible la inversión.

Una posible prueba de que la prolongacion de L2 entre Las Rosas y El Canaveral si seria viable, la tenemos muy cerquita, justo mas arriba, entre las estaciones de L7 ‘Estadio Metropolitano’ y ‘Barrio del Puerto’ en Coslada. Este trayecto tarda 5 minutos. El recorrido es paralelo, de similar distancia, discurre por similar terreno y es casi calcado al que habria entre las Rosas y El Canaveral (zona industrial). 

Entiendo que linea recta podria plantear problemas ya que existe una mina de sepiolita que quiza habria que sortear (desconozo las dificultades que esto conlleva). 

Concuerdo en que probablemente prefieran esperar a que la ‘NC del Este’ se defina como proyecto, al menos sobre el papel, para colocar una estacion de L2 intermedia entre Las Rosas y el Canaveral, que ademas sortearia dicha mina.

 

 

 

 

 
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alvarossac
21/05/2021 10:16

En su día se compartieron por el foro (y por internet tienen que estar) documentos técnicos de la obra de ampliación de la línea 2 donde se ve que el tunel termina tan pronto como cruza la M40, de hecho desde google maps lo podéis ver perfectamente.

Dicho lo cual, desde ese punto, en estricta línea recta (sin entrar a valorar lo factible que es dicho recorrido) hay un mínimo de 3 Km y una distancia de 4.5 Km hasta el parque central.

Creo que intentamos hacer que parezca una obra sencilla pero lo cierto es que alberga retos importantes, eso si no tenemos en cuenta que una distancia entre estaciones de unos 4 Km es una auténtica barbaridad para el metro, con la velocidad media de la línea 2 se tardarían 15 minutos (al no haber paradas probablemente fuese menos, pero seguiríamos hablando de unos 10 minutos) solo de El Cañaveral a Las Rosas (y como por el foro hay verdaderos expertos podrán ilustrarnos en lo sencillo que fue que la línea 8 fuese más rápido).

Desde mi punto de vista es un proyecto complicado mientras que no se construya entre Las Rosas y El Cañaveral y haga factible la inversión.

 
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Bros228
20/05/2021 20:56
La NC del este ya estaba en los planes urbanísticos del anterior concejal, en la época de Carmena, y su plazo de construcción era de 2040. Si tenemos que esperar a esto para extender la L2 al Cañaveral vamos listos.
 
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dieciocho
20/05/2021 20:26

StokeN dijo:

Continuando mi mensaje anterior:

Al margen del Bosque Metropolitano que mencione antes, parece que en la NC del Este tienen grandes planes de urbanismo (mirar link abajo), lo cual sustentaria la idea de que quiza coloquen una estacion de L2 en dicha zona, que sea intermedia  entre las Rosas y El Canaveral

https://www.elespanol.com/espana/madrid/20210108/madrid-analiza-resucitar-terrenos-villa-olimpica-construir/549445995_0.html

 

 

Muchas gracias por la noticia. Hace un tiempo se habló de ello, pero creo que se dejó bastante aparcado.

 

En todo caso sí podría llegar la línea 2 a ese nuevo barrio, luego al Cañaveral y terminar en los Cerros. 

 
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StokeN
20/05/2021 16:04

Continuando mi mensaje anterior:

Al margen del Bosque Metropolitano que mencione antes, parece que en la NC del Este tienen grandes planes de urbanismo (mirar link abajo), lo cual sustentaria la idea de que quiza coloquen una estacion de L2 en dicha zona, que sea intermedia  entre las Rosas y El Canaveral

https://www.elespanol.com/espana/madrid/20210108/madrid-analiza-resucitar-terrenos-villa-olimpica-construir/549445995_0.html

 

 
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StokeN
20/05/2021 14:44

acrp12 dijo:

deivit85 dijo:

StokeN dijo:

alvarossac dijo:

acrp12 dijo:

Alberto29886 dijo:
Yo creo que lo más lógico sería alargar la línea 7 desde Estadio Metropolitano hasta el barrio de Rejas por un ramal (7a) y el trazado existente que pasa por Coslada y San Fernando hasta el Hsopital del Henares que se llame 7b.

Lo más lógico es alargar 1,5km el túnel YA HECHO después de la estación de las rosas. Eso es lo más lógico. Incluso hacerlo en superficie al estilo de Rivas, que mal que bien hay metro (obviamente sin el absurdo cambio de tren). Es más lógico eso que hacer que si 7a o 7b cuando es tan sencillo como alargar el metro ese, hacer una parada en el polígono industrial y otra en el centro del Cañaveral 



¿1.5 km? ¿Qué túnel te refieres?

 

Creo que se refiere a que cuando prolongaron la linea 2 de metro hasta Las Rosas, la tuneladora no se detuvo ahi, y prosiguio cierta distancia extra mas alla de Las Rosas, en direccion este hacia El Canaveral. Esto podria indicar que la intencion en aquel momento era dejar la linea 2 preparada para su futura prolongacion hacia El Canaveral

claro y tiene su logica.

alla por el año 2000 y algo, se propuso llevar la linea 5 a rejas.

La idea era poner la parada en la plaza de ciudad pegaso.

Pero lo yayos montaron la de dios, que si mucho ruido, que si polvo, que si estaban muy bien y no necesitaban metro etc. Total que la comunidad decidio llevarse la linea directamente por la alameda, siguiendo la avenida logroño.

la idea original era una parada en rejas y luego la de alameda. Era logico, comunicabas dos barrios con una linea.

la estacion de alsacia de la linea 2, se comenzo a hacer a posterioridad de inaugurar la de el capricho, y se hizo con la idea de prolongarla hacia los barrios nuevos de el cañaveral, que ya estaba proyectados.

nunca se hizo con la idea de llevarla a rejas, porque los rancios de sus vecinos rechazaron la linea 5.

Claro tiempo despues, vieron como subio de precio la alameda, en gran medida por el metro, y se dieron cuenta de su error.

Pues lo siento, pero la linea 2 debe ir hacia el cañaveral, como se planteo en su origen.

Señores de rejas, lamento que rechazasen el metro, pero no es nuestra culpa.

“That´s life”

Más bien se hizo así para comunicar con la nueva centralidad del este que era el desarrollo estrella de aquel entonces cuando se estaba madrid presentando a las olimpiadas y tal, que se promovió esa zona como un juego desarrollo deportivo y tal por su cercanía a la entonces peineta y bla bla bla. Entonces se hizo esa continuación. Ahora eso nos beneficia y sinceramente llevar el metro a rejas es muy complejo a día de hoy cuando además en rejas si no me falla la memoria van a poner una estación de renfe en breves. Si solia apareciese en escena y presionara también un poco, el metro estaría ya cerrado

 

 

Esto tiene mas sentido.

 

La duda que me asalta ahora es si desde las instituciones prefieren esperar para ver si futuros proyectos que afecten la zona correspondiente a ‘La Nueva centralidad del este’ se materializan, antes de lanzarse a prolongar la Linea 2 desde Las Rosas hasta el Canaveral.

En este caso ya no seria el proyecto ‘Olimpiadas’ de antan~o, sino el proyecto ‘Bosque Metropolitano’, el que potencialmente afectara a esa zona.

Digo esto porque no hace mucho me parecio ver que uno de los proyectos de ‘Bosque Metropolitano’ en esa zona contemplaba viviendas. La propuesta de Bosque Metropolitano es esta:

 

Lote 2. Corona noreste. Uniendo parques urbanos

Propuesta ganadora: Efecto Mariposa

Fuente: 

https://www.plataformaarquitectura.cl/cl/953983/bosque-metropolitano-de-madrid-5-proyectos-se-combinaran-para-crear-un-corredor-verde-de-75-kilometros

La imagen de ‘Efecto mariposa’ en el link de arriba contiene edificios dentro de la zona verde.

 

Quiza desde las instituciones prefieran esperar para ver donde finalmente se situarian las viviendas/edificios en esa zona, para asi saber donde colocar una supuesta estacion de L2 intermedia, situada entre las Rosas y El Canaveral. 

 
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Bros228
19/05/2021 22:17
Lo que no es de recibo es 3 paradas para Madrid nuevo norte y aquí de momento 0 dotaciones. No hay más ciego que el que no quiere ver
 
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acrp12
19/05/2021 08:53

deivit85 dijo:

StokeN dijo:

alvarossac dijo:

acrp12 dijo:

Alberto29886 dijo:
Yo creo que lo más lógico sería alargar la línea 7 desde Estadio Metropolitano hasta el barrio de Rejas por un ramal (7a) y el trazado existente que pasa por Coslada y San Fernando hasta el Hsopital del Henares que se llame 7b.

Lo más lógico es alargar 1,5km el túnel YA HECHO después de la estación de las rosas. Eso es lo más lógico. Incluso hacerlo en superficie al estilo de Rivas, que mal que bien hay metro (obviamente sin el absurdo cambio de tren). Es más lógico eso que hacer que si 7a o 7b cuando es tan sencillo como alargar el metro ese, hacer una parada en el polígono industrial y otra en el centro del Cañaveral 



¿1.5 km? ¿Qué túnel te refieres?

 

Creo que se refiere a que cuando prolongaron la linea 2 de metro hasta Las Rosas, la tuneladora no se detuvo ahi, y prosiguio cierta distancia extra mas alla de Las Rosas, en direccion este hacia El Canaveral. Esto podria indicar que la intencion en aquel momento era dejar la linea 2 preparada para su futura prolongacion hacia El Canaveral

claro y tiene su logica.

alla por el año 2000 y algo, se propuso llevar la linea 5 a rejas.

La idea era poner la parada en la plaza de ciudad pegaso.

Pero lo yayos montaron la de dios, que si mucho ruido, que si polvo, que si estaban muy bien y no necesitaban metro etc. Total que la comunidad decidio llevarse la linea directamente por la alameda, siguiendo la avenida logroño.

la idea original era una parada en rejas y luego la de alameda. Era logico, comunicabas dos barrios con una linea.

la estacion de alsacia de la linea 2, se comenzo a hacer a posterioridad de inaugurar la de el capricho, y se hizo con la idea de prolongarla hacia los barrios nuevos de el cañaveral, que ya estaba proyectados.

nunca se hizo con la idea de llevarla a rejas, porque los rancios de sus vecinos rechazaron la linea 5.

Claro tiempo despues, vieron como subio de precio la alameda, en gran medida por el metro, y se dieron cuenta de su error.

Pues lo siento, pero la linea 2 debe ir hacia el cañaveral, como se planteo en su origen.

Señores de rejas, lamento que rechazasen el metro, pero no es nuestra culpa.

“That´s life”

Más bien se hizo así para comunicar con la nueva centralidad del este que era el desarrollo estrella de aquel entonces cuando se estaba madrid presentando a las olimpiadas y tal, que se promovió esa zona como un juego desarrollo deportivo y tal por su cercanía a la entonces peineta y bla bla bla. Entonces se hizo esa continuación. Ahora eso nos beneficia y sinceramente llevar el metro a rejas es muy complejo a día de hoy cuando además en rejas si no me falla la memoria van a poner una estación de renfe en breves. Si solia apareciese en escena y presionara también un poco, el metro estaría ya cerrado

 
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acrp12
19/05/2021 08:48

alvarossac dijo:

acrp12 dijo:

Alberto29886 dijo:
Yo creo que lo más lógico sería alargar la línea 7 desde Estadio Metropolitano hasta el barrio de Rejas por un ramal (7a) y el trazado existente que pasa por Coslada y San Fernando hasta el Hsopital del Henares que se llame 7b.

Lo más lógico es alargar 1,5km el túnel YA HECHO después de la estación de las rosas. Eso es lo más lógico. Incluso hacerlo en superficie al estilo de Rivas, que mal que bien hay metro (obviamente sin el absurdo cambio de tren). Es más lógico eso que hacer que si 7a o 7b cuando es tan sencillo como alargar el metro ese, hacer una parada en el polígono industrial y otra en el centro del Cañaveral 



¿1.5 km? ¿Qué túnel te refieres?

Como te comenta el compañero efectivamente paso eso. El túnel del metro de la l2 no finaliza en la estación de las rosas, si no que continúa pasada la m40 en dirección el Cañaveral casi 1km si no recuerdo mal. Si tiras la distancia de túnel desde ese punto hasta la zona central del barrio antes de meterte en el parque, esa distancia es de unos 2km (algo menos) si no me falla la memoria 

 
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deivit85
18/05/2021 17:40

StokeN dijo:

alvarossac dijo:

acrp12 dijo:

Alberto29886 dijo:
Yo creo que lo más lógico sería alargar la línea 7 desde Estadio Metropolitano hasta el barrio de Rejas por un ramal (7a) y el trazado existente que pasa por Coslada y San Fernando hasta el Hsopital del Henares que se llame 7b.

Lo más lógico es alargar 1,5km el túnel YA HECHO después de la estación de las rosas. Eso es lo más lógico. Incluso hacerlo en superficie al estilo de Rivas, que mal que bien hay metro (obviamente sin el absurdo cambio de tren). Es más lógico eso que hacer que si 7a o 7b cuando es tan sencillo como alargar el metro ese, hacer una parada en el polígono industrial y otra en el centro del Cañaveral 



¿1.5 km? ¿Qué túnel te refieres?

 

Creo que se refiere a que cuando prolongaron la linea 2 de metro hasta Las Rosas, la tuneladora no se detuvo ahi, y prosiguio cierta distancia extra mas alla de Las Rosas, en direccion este hacia El Canaveral. Esto podria indicar que la intencion en aquel momento era dejar la linea 2 preparada para su futura prolongacion hacia El Canaveral

claro y tiene su logica.

alla por el año 2000 y algo, se propuso llevar la linea 5 a rejas.

La idea era poner la parada en la plaza de ciudad pegaso.

Pero lo yayos montaron la de dios, que si mucho ruido, que si polvo, que si estaban muy bien y no necesitaban metro etc. Total que la comunidad decidio llevarse la linea directamente por la alameda, siguiendo la avenida logroño.

la idea original era una parada en rejas y luego la de alameda. Era logico, comunicabas dos barrios con una linea.

la estacion de alsacia de la linea 2, se comenzo a hacer a posterioridad de inaugurar la de el capricho, y se hizo con la idea de prolongarla hacia los barrios nuevos de el cañaveral, que ya estaba proyectados.

nunca se hizo con la idea de llevarla a rejas, porque los rancios de sus vecinos rechazaron la linea 5.

Claro tiempo despues, vieron como subio de precio la alameda, en gran medida por el metro, y se dieron cuenta de su error.

Pues lo siento, pero la linea 2 debe ir hacia el cañaveral, como se planteo en su origen.

Señores de rejas, lamento que rechazasen el metro, pero no es nuestra culpa.

“That´s life”

 
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StokeN
18/05/2021 15:32

alvarossac dijo:

acrp12 dijo:

Alberto29886 dijo:
Yo creo que lo más lógico sería alargar la línea 7 desde Estadio Metropolitano hasta el barrio de Rejas por un ramal (7a) y el trazado existente que pasa por Coslada y San Fernando hasta el Hsopital del Henares que se llame 7b.

Lo más lógico es alargar 1,5km el túnel YA HECHO después de la estación de las rosas. Eso es lo más lógico. Incluso hacerlo en superficie al estilo de Rivas, que mal que bien hay metro (obviamente sin el absurdo cambio de tren). Es más lógico eso que hacer que si 7a o 7b cuando es tan sencillo como alargar el metro ese, hacer una parada en el polígono industrial y otra en el centro del Cañaveral 



¿1.5 km? ¿Qué túnel te refieres?

 

Creo que se refiere a que cuando prolongaron la linea 2 de metro hasta Las Rosas, la tuneladora no se detuvo ahi, y prosiguio cierta distancia extra mas alla de Las Rosas, en direccion este hacia El Canaveral. Esto podria indicar que la intencion en aquel momento era dejar la linea 2 preparada para su futura prolongacion hacia El Canaveral

 
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alvarossac
18/05/2021 14:04

acrp12 dijo:

Alberto29886 dijo:
Yo creo que lo más lógico sería alargar la línea 7 desde Estadio Metropolitano hasta el barrio de Rejas por un ramal (7a) y el trazado existente que pasa por Coslada y San Fernando hasta el Hsopital del Henares que se llame 7b.

Lo más lógico es alargar 1,5km el túnel YA HECHO después de la estación de las rosas. Eso es lo más lógico. Incluso hacerlo en superficie al estilo de Rivas, que mal que bien hay metro (obviamente sin el absurdo cambio de tren). Es más lógico eso que hacer que si 7a o 7b cuando es tan sencillo como alargar el metro ese, hacer una parada en el polígono industrial y otra en el centro del Cañaveral 



¿1.5 km? ¿Qué túnel te refieres?

 
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