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K
klax
15/03/2021 10:54

Elecciones y metro.

10.445 lecturas | 56 respuestas

Hola, ahora que vamos a tener unas semanas que los políticos van a estas muy “dispuestos al diálogo”, a ver si entre todos y sobre todo las asociaciones le pueden dar un empujón al tema del metro, y sacar alguna promesa. Ya se sabe que estas semanas va la cosa a favor de corriente, y hay más disposición a asumir compromisos.

B
Bros228
21/05/2021 21:23
Es más una cuestión de voluntad que técnica. ¿El resto de dotaciones también se retrasan por cuestiones geotécnicas? ¿Tirar la fibra para una competencia sana en los servicios de telecomunicaciones es cuestión de voluntad o técnica? Evidentemente los terrenos de Madrid nuevo norte son más propicios a las dotaciones, pero por el status quo de quien lo habitará. Cada paso en este barrio va a costar sangre, sudor y lágrimas.
Asociado
21/05/2021 19:47

 

Si tenemos en cuenta que en Google Maps hay una herramienta para medir la distancia entre dos puntos, no hace falta especular sobre si hay 1Km o 20 Km.

Basta con usarla para ver que hay 4.37 Km desde donde acaba el tunel hasta donde iria el posible futuro intercambiador, y 2Km exactos hasta la rotonda donde empieza la Avda Miguel Delibes.

S
StokeN
21/05/2021 13:00

alvarossac dijo:

En su día se compartieron por el foro (y por internet tienen que estar) documentos técnicos de la obra de ampliación de la línea 2 donde se ve que el tunel termina tan pronto como cruza la M40, de hecho desde google maps lo podéis ver perfectamente.

Dicho lo cual, desde ese punto, en estricta línea recta (sin entrar a valorar lo factible que es dicho recorrido) hay un mínimo de 3 Km y una distancia de 4.5 Km hasta el parque central.

Creo que intentamos hacer que parezca una obra sencilla pero lo cierto es que alberga retos importantes, eso si no tenemos en cuenta que una distancia entre estaciones de unos 4 Km es una auténtica barbaridad para el metro, con la velocidad media de la línea 2 se tardarían 15 minutos (al no haber paradas probablemente fuese menos, pero seguiríamos hablando de unos 10 minutos) solo de El Cañaveral a Las Rosas (y como por el foro hay verdaderos expertos podrán ilustrarnos en lo sencillo que fue que la línea 8 fuese más rápido).

Desde mi punto de vista es un proyecto complicado mientras que no se construya entre Las Rosas y El Cañaveral y haga factible la inversión.

Una posible prueba de que la prolongacion de L2 entre Las Rosas y El Canaveral si seria viable, la tenemos muy cerquita, justo mas arriba, entre las estaciones de L7 ‘Estadio Metropolitano’ y ‘Barrio del Puerto’ en Coslada. Este trayecto tarda 5 minutos. El recorrido es paralelo, de similar distancia, discurre por similar terreno y es casi calcado al que habria entre las Rosas y El Canaveral (zona industrial). 

Entiendo que linea recta podria plantear problemas ya que existe una mina de sepiolita que quiza habria que sortear (desconozo las dificultades que esto conlleva). 

Concuerdo en que probablemente prefieran esperar a que la ‘NC del Este’ se defina como proyecto, al menos sobre el papel, para colocar una estacion de L2 intermedia entre Las Rosas y el Canaveral, que ademas sortearia dicha mina.

 

 

 

 

A
alvarossac
21/05/2021 10:16

En su día se compartieron por el foro (y por internet tienen que estar) documentos técnicos de la obra de ampliación de la línea 2 donde se ve que el tunel termina tan pronto como cruza la M40, de hecho desde google maps lo podéis ver perfectamente.

Dicho lo cual, desde ese punto, en estricta línea recta (sin entrar a valorar lo factible que es dicho recorrido) hay un mínimo de 3 Km y una distancia de 4.5 Km hasta el parque central.

Creo que intentamos hacer que parezca una obra sencilla pero lo cierto es que alberga retos importantes, eso si no tenemos en cuenta que una distancia entre estaciones de unos 4 Km es una auténtica barbaridad para el metro, con la velocidad media de la línea 2 se tardarían 15 minutos (al no haber paradas probablemente fuese menos, pero seguiríamos hablando de unos 10 minutos) solo de El Cañaveral a Las Rosas (y como por el foro hay verdaderos expertos podrán ilustrarnos en lo sencillo que fue que la línea 8 fuese más rápido).

Desde mi punto de vista es un proyecto complicado mientras que no se construya entre Las Rosas y El Cañaveral y haga factible la inversión.

B
Bros228
20/05/2021 20:56
La NC del este ya estaba en los planes urbanísticos del anterior concejal, en la época de Carmena, y su plazo de construcción era de 2040. Si tenemos que esperar a esto para extender la L2 al Cañaveral vamos listos.
D
dieciocho
20/05/2021 20:26

StokeN dijo:

Continuando mi mensaje anterior:

Al margen del Bosque Metropolitano que mencione antes, parece que en la NC del Este tienen grandes planes de urbanismo (mirar link abajo), lo cual sustentaria la idea de que quiza coloquen una estacion de L2 en dicha zona, que sea intermedia  entre las Rosas y El Canaveral

https://www.elespanol.com/espana/madrid/20210108/madrid-analiza-resucitar-terrenos-villa-olimpica-construir/549445995_0.html

 

 

Muchas gracias por la noticia. Hace un tiempo se habló de ello, pero creo que se dejó bastante aparcado.

 

En todo caso sí podría llegar la línea 2 a ese nuevo barrio, luego al Cañaveral y terminar en los Cerros. 

S
StokeN
20/05/2021 16:04

Continuando mi mensaje anterior:

Al margen del Bosque Metropolitano que mencione antes, parece que en la NC del Este tienen grandes planes de urbanismo (mirar link abajo), lo cual sustentaria la idea de que quiza coloquen una estacion de L2 en dicha zona, que sea intermedia  entre las Rosas y El Canaveral

https://www.elespanol.com/espana/madrid/20210108/madrid-analiza-resucitar-terrenos-villa-olimpica-construir/549445995_0.html

 

S
StokeN
20/05/2021 14:44

acrp12 dijo:

deivit85 dijo:

StokeN dijo:

alvarossac dijo:

acrp12 dijo:

Alberto29886 dijo:
Yo creo que lo más lógico sería alargar la línea 7 desde Estadio Metropolitano hasta el barrio de Rejas por un ramal (7a) y el trazado existente que pasa por Coslada y San Fernando hasta el Hsopital del Henares que se llame 7b.

Lo más lógico es alargar 1,5km el túnel YA HECHO después de la estación de las rosas. Eso es lo más lógico. Incluso hacerlo en superficie al estilo de Rivas, que mal que bien hay metro (obviamente sin el absurdo cambio de tren). Es más lógico eso que hacer que si 7a o 7b cuando es tan sencillo como alargar el metro ese, hacer una parada en el polígono industrial y otra en el centro del Cañaveral 



¿1.5 km? ¿Qué túnel te refieres?

 

Creo que se refiere a que cuando prolongaron la linea 2 de metro hasta Las Rosas, la tuneladora no se detuvo ahi, y prosiguio cierta distancia extra mas alla de Las Rosas, en direccion este hacia El Canaveral. Esto podria indicar que la intencion en aquel momento era dejar la linea 2 preparada para su futura prolongacion hacia El Canaveral

claro y tiene su logica.

alla por el año 2000 y algo, se propuso llevar la linea 5 a rejas.

La idea era poner la parada en la plaza de ciudad pegaso.

Pero lo yayos montaron la de dios, que si mucho ruido, que si polvo, que si estaban muy bien y no necesitaban metro etc. Total que la comunidad decidio llevarse la linea directamente por la alameda, siguiendo la avenida logroño.

la idea original era una parada en rejas y luego la de alameda. Era logico, comunicabas dos barrios con una linea.

la estacion de alsacia de la linea 2, se comenzo a hacer a posterioridad de inaugurar la de el capricho, y se hizo con la idea de prolongarla hacia los barrios nuevos de el cañaveral, que ya estaba proyectados.

nunca se hizo con la idea de llevarla a rejas, porque los rancios de sus vecinos rechazaron la linea 5.

Claro tiempo despues, vieron como subio de precio la alameda, en gran medida por el metro, y se dieron cuenta de su error.

Pues lo siento, pero la linea 2 debe ir hacia el cañaveral, como se planteo en su origen.

Señores de rejas, lamento que rechazasen el metro, pero no es nuestra culpa.

“That´s life”

Más bien se hizo así para comunicar con la nueva centralidad del este que era el desarrollo estrella de aquel entonces cuando se estaba madrid presentando a las olimpiadas y tal, que se promovió esa zona como un juego desarrollo deportivo y tal por su cercanía a la entonces peineta y bla bla bla. Entonces se hizo esa continuación. Ahora eso nos beneficia y sinceramente llevar el metro a rejas es muy complejo a día de hoy cuando además en rejas si no me falla la memoria van a poner una estación de renfe en breves. Si solia apareciese en escena y presionara también un poco, el metro estaría ya cerrado

 

 

Esto tiene mas sentido.

 

La duda que me asalta ahora es si desde las instituciones prefieren esperar para ver si futuros proyectos que afecten la zona correspondiente a ‘La Nueva centralidad del este’ se materializan, antes de lanzarse a prolongar la Linea 2 desde Las Rosas hasta el Canaveral.

En este caso ya no seria el proyecto ‘Olimpiadas’ de antan~o, sino el proyecto ‘Bosque Metropolitano’, el que potencialmente afectara a esa zona.

Digo esto porque no hace mucho me parecio ver que uno de los proyectos de ‘Bosque Metropolitano’ en esa zona contemplaba viviendas. La propuesta de Bosque Metropolitano es esta:

 

Lote 2. Corona noreste. Uniendo parques urbanos

Propuesta ganadora: Efecto Mariposa

Fuente: 

https://www.plataformaarquitectura.cl/cl/953983/bosque-metropolitano-de-madrid-5-proyectos-se-combinaran-para-crear-un-corredor-verde-de-75-kilometros

La imagen de ‘Efecto mariposa’ en el link de arriba contiene edificios dentro de la zona verde.

 

Quiza desde las instituciones prefieran esperar para ver donde finalmente se situarian las viviendas/edificios en esa zona, para asi saber donde colocar una supuesta estacion de L2 intermedia, situada entre las Rosas y El Canaveral. 

B
Bros228
19/05/2021 22:17
Lo que no es de recibo es 3 paradas para Madrid nuevo norte y aquí de momento 0 dotaciones. No hay más ciego que el que no quiere ver
A
acrp12
19/05/2021 08:53

deivit85 dijo:

StokeN dijo:

alvarossac dijo:

acrp12 dijo:

Alberto29886 dijo:
Yo creo que lo más lógico sería alargar la línea 7 desde Estadio Metropolitano hasta el barrio de Rejas por un ramal (7a) y el trazado existente que pasa por Coslada y San Fernando hasta el Hsopital del Henares que se llame 7b.

Lo más lógico es alargar 1,5km el túnel YA HECHO después de la estación de las rosas. Eso es lo más lógico. Incluso hacerlo en superficie al estilo de Rivas, que mal que bien hay metro (obviamente sin el absurdo cambio de tren). Es más lógico eso que hacer que si 7a o 7b cuando es tan sencillo como alargar el metro ese, hacer una parada en el polígono industrial y otra en el centro del Cañaveral 



¿1.5 km? ¿Qué túnel te refieres?

 

Creo que se refiere a que cuando prolongaron la linea 2 de metro hasta Las Rosas, la tuneladora no se detuvo ahi, y prosiguio cierta distancia extra mas alla de Las Rosas, en direccion este hacia El Canaveral. Esto podria indicar que la intencion en aquel momento era dejar la linea 2 preparada para su futura prolongacion hacia El Canaveral

claro y tiene su logica.

alla por el año 2000 y algo, se propuso llevar la linea 5 a rejas.

La idea era poner la parada en la plaza de ciudad pegaso.

Pero lo yayos montaron la de dios, que si mucho ruido, que si polvo, que si estaban muy bien y no necesitaban metro etc. Total que la comunidad decidio llevarse la linea directamente por la alameda, siguiendo la avenida logroño.

la idea original era una parada en rejas y luego la de alameda. Era logico, comunicabas dos barrios con una linea.

la estacion de alsacia de la linea 2, se comenzo a hacer a posterioridad de inaugurar la de el capricho, y se hizo con la idea de prolongarla hacia los barrios nuevos de el cañaveral, que ya estaba proyectados.

nunca se hizo con la idea de llevarla a rejas, porque los rancios de sus vecinos rechazaron la linea 5.

Claro tiempo despues, vieron como subio de precio la alameda, en gran medida por el metro, y se dieron cuenta de su error.

Pues lo siento, pero la linea 2 debe ir hacia el cañaveral, como se planteo en su origen.

Señores de rejas, lamento que rechazasen el metro, pero no es nuestra culpa.

“That´s life”

Más bien se hizo así para comunicar con la nueva centralidad del este que era el desarrollo estrella de aquel entonces cuando se estaba madrid presentando a las olimpiadas y tal, que se promovió esa zona como un juego desarrollo deportivo y tal por su cercanía a la entonces peineta y bla bla bla. Entonces se hizo esa continuación. Ahora eso nos beneficia y sinceramente llevar el metro a rejas es muy complejo a día de hoy cuando además en rejas si no me falla la memoria van a poner una estación de renfe en breves. Si solia apareciese en escena y presionara también un poco, el metro estaría ya cerrado

A
acrp12
19/05/2021 08:48

alvarossac dijo:

acrp12 dijo:

Alberto29886 dijo:
Yo creo que lo más lógico sería alargar la línea 7 desde Estadio Metropolitano hasta el barrio de Rejas por un ramal (7a) y el trazado existente que pasa por Coslada y San Fernando hasta el Hsopital del Henares que se llame 7b.

Lo más lógico es alargar 1,5km el túnel YA HECHO después de la estación de las rosas. Eso es lo más lógico. Incluso hacerlo en superficie al estilo de Rivas, que mal que bien hay metro (obviamente sin el absurdo cambio de tren). Es más lógico eso que hacer que si 7a o 7b cuando es tan sencillo como alargar el metro ese, hacer una parada en el polígono industrial y otra en el centro del Cañaveral 



¿1.5 km? ¿Qué túnel te refieres?

Como te comenta el compañero efectivamente paso eso. El túnel del metro de la l2 no finaliza en la estación de las rosas, si no que continúa pasada la m40 en dirección el Cañaveral casi 1km si no recuerdo mal. Si tiras la distancia de túnel desde ese punto hasta la zona central del barrio antes de meterte en el parque, esa distancia es de unos 2km (algo menos) si no me falla la memoria 

D
deivit85
18/05/2021 17:40

StokeN dijo:

alvarossac dijo:

acrp12 dijo:

Alberto29886 dijo:
Yo creo que lo más lógico sería alargar la línea 7 desde Estadio Metropolitano hasta el barrio de Rejas por un ramal (7a) y el trazado existente que pasa por Coslada y San Fernando hasta el Hsopital del Henares que se llame 7b.

Lo más lógico es alargar 1,5km el túnel YA HECHO después de la estación de las rosas. Eso es lo más lógico. Incluso hacerlo en superficie al estilo de Rivas, que mal que bien hay metro (obviamente sin el absurdo cambio de tren). Es más lógico eso que hacer que si 7a o 7b cuando es tan sencillo como alargar el metro ese, hacer una parada en el polígono industrial y otra en el centro del Cañaveral 



¿1.5 km? ¿Qué túnel te refieres?

 

Creo que se refiere a que cuando prolongaron la linea 2 de metro hasta Las Rosas, la tuneladora no se detuvo ahi, y prosiguio cierta distancia extra mas alla de Las Rosas, en direccion este hacia El Canaveral. Esto podria indicar que la intencion en aquel momento era dejar la linea 2 preparada para su futura prolongacion hacia El Canaveral

claro y tiene su logica.

alla por el año 2000 y algo, se propuso llevar la linea 5 a rejas.

La idea era poner la parada en la plaza de ciudad pegaso.

Pero lo yayos montaron la de dios, que si mucho ruido, que si polvo, que si estaban muy bien y no necesitaban metro etc. Total que la comunidad decidio llevarse la linea directamente por la alameda, siguiendo la avenida logroño.

la idea original era una parada en rejas y luego la de alameda. Era logico, comunicabas dos barrios con una linea.

la estacion de alsacia de la linea 2, se comenzo a hacer a posterioridad de inaugurar la de el capricho, y se hizo con la idea de prolongarla hacia los barrios nuevos de el cañaveral, que ya estaba proyectados.

nunca se hizo con la idea de llevarla a rejas, porque los rancios de sus vecinos rechazaron la linea 5.

Claro tiempo despues, vieron como subio de precio la alameda, en gran medida por el metro, y se dieron cuenta de su error.

Pues lo siento, pero la linea 2 debe ir hacia el cañaveral, como se planteo en su origen.

Señores de rejas, lamento que rechazasen el metro, pero no es nuestra culpa.

“That´s life”

S
StokeN
18/05/2021 15:32

alvarossac dijo:

acrp12 dijo:

Alberto29886 dijo:
Yo creo que lo más lógico sería alargar la línea 7 desde Estadio Metropolitano hasta el barrio de Rejas por un ramal (7a) y el trazado existente que pasa por Coslada y San Fernando hasta el Hsopital del Henares que se llame 7b.

Lo más lógico es alargar 1,5km el túnel YA HECHO después de la estación de las rosas. Eso es lo más lógico. Incluso hacerlo en superficie al estilo de Rivas, que mal que bien hay metro (obviamente sin el absurdo cambio de tren). Es más lógico eso que hacer que si 7a o 7b cuando es tan sencillo como alargar el metro ese, hacer una parada en el polígono industrial y otra en el centro del Cañaveral 



¿1.5 km? ¿Qué túnel te refieres?

 

Creo que se refiere a que cuando prolongaron la linea 2 de metro hasta Las Rosas, la tuneladora no se detuvo ahi, y prosiguio cierta distancia extra mas alla de Las Rosas, en direccion este hacia El Canaveral. Esto podria indicar que la intencion en aquel momento era dejar la linea 2 preparada para su futura prolongacion hacia El Canaveral

A
alvarossac
18/05/2021 14:04

acrp12 dijo:

Alberto29886 dijo:
Yo creo que lo más lógico sería alargar la línea 7 desde Estadio Metropolitano hasta el barrio de Rejas por un ramal (7a) y el trazado existente que pasa por Coslada y San Fernando hasta el Hsopital del Henares que se llame 7b.

Lo más lógico es alargar 1,5km el túnel YA HECHO después de la estación de las rosas. Eso es lo más lógico. Incluso hacerlo en superficie al estilo de Rivas, que mal que bien hay metro (obviamente sin el absurdo cambio de tren). Es más lógico eso que hacer que si 7a o 7b cuando es tan sencillo como alargar el metro ese, hacer una parada en el polígono industrial y otra en el centro del Cañaveral 



¿1.5 km? ¿Qué túnel te refieres?

A
acrp12
17/05/2021 18:20

deivit85 dijo:

acrp12 dijo:

Alberto29886 dijo:
Yo creo que lo más lógico sería alargar la línea 7 desde Estadio Metropolitano hasta el barrio de Rejas por un ramal (7a) y el trazado existente que pasa por Coslada y San Fernando hasta el Hsopital del Henares que se llame 7b.

Lo más lógico es alargar 1,5km el túnel YA HECHO después de la estación de las rosas. Eso es lo más lógico. Incluso hacerlo en superficie al estilo de Rivas, que mal que bien hay metro (obviamente sin el absurdo cambio de tren). Es más lógico eso que hacer que si 7a o 7b cuando es tan sencillo como alargar el metro ese, hacer una parada en el polígono industrial y otra en el centro del Cañaveral 

El tema es que madrid nuevo norte les interesa mas, da mas imagen que nosotros, por el tema financiero y la zona.

Nosotros deberiamos tener prioridad para conectarnos con madrid, y sin embargo nos ponen a la cola.

Y ya la verdad, me da igual que sean los azules, los verdes, los naranjos o la vaca que rie, no les interesamos un carajo

Y encima al único partido que nos nombra en sus programas y medio se preocupa no se le vota, y se vota a un partido que solo hace que promover MNN… que cada uno haga lo que quiera, pero tenemos lo que nos merecemos 

 

M
mcmend
17/05/2021 18:19

la línea 2 dicen de llevarla a rejas porque pase por el wanda y por los terrenos de alrededor, no por las rejas, lo de las rejas es por justificarlo.

A
Alberto29886
17/05/2021 17:32
Claro, eso es lo lógico.
Yo estaba hablando de qué línea llevar a Rejas.
Y la 2 al Cañaveral.
D
deivit85
17/05/2021 16:59

acrp12 dijo:

Alberto29886 dijo:
Yo creo que lo más lógico sería alargar la línea 7 desde Estadio Metropolitano hasta el barrio de Rejas por un ramal (7a) y el trazado existente que pasa por Coslada y San Fernando hasta el Hsopital del Henares que se llame 7b.

Lo más lógico es alargar 1,5km el túnel YA HECHO después de la estación de las rosas. Eso es lo más lógico. Incluso hacerlo en superficie al estilo de Rivas, que mal que bien hay metro (obviamente sin el absurdo cambio de tren). Es más lógico eso que hacer que si 7a o 7b cuando es tan sencillo como alargar el metro ese, hacer una parada en el polígono industrial y otra en el centro del Cañaveral 

El tema es que madrid nuevo norte les interesa mas, da mas imagen que nosotros, por el tema financiero y la zona.

Nosotros deberiamos tener prioridad para conectarnos con madrid, y sin embargo nos ponen a la cola.

Y ya la verdad, me da igual que sean los azules, los verdes, los naranjos o la vaca que rie, no les interesamos un carajo

A
acrp12
17/05/2021 14:45

Alberto29886 dijo:
Yo creo que lo más lógico sería alargar la línea 7 desde Estadio Metropolitano hasta el barrio de Rejas por un ramal (7a) y el trazado existente que pasa por Coslada y San Fernando hasta el Hsopital del Henares que se llame 7b.

Lo más lógico es alargar 1,5km el túnel YA HECHO después de la estación de las rosas. Eso es lo más lógico. Incluso hacerlo en superficie al estilo de Rivas, que mal que bien hay metro (obviamente sin el absurdo cambio de tren). Es más lógico eso que hacer que si 7a o 7b cuando es tan sencillo como alargar el metro ese, hacer una parada en el polígono industrial y otra en el centro del Cañaveral 

A
Alberto29886
17/05/2021 13:58
Yo creo que lo más lógico sería alargar la línea 7 desde Estadio Metropolitano hasta el barrio de Rejas por un ramal (7a) y el trazado existente que pasa por Coslada y San Fernando hasta el Hsopital del Henares que se llame 7b.
B
Bros228
17/05/2021 13:50
Y la línea 5 a Barajas acerca más la 2 a Rejas y la aleja del Cañaveral. Los hijos de los obreros de Coslada y Vicálvaro ahora que tienen pádel y piscina votan a los que les desprecian y siguen aplaudiendo. Disfruten lo votado
D
deivit85
17/05/2021 09:48

bueno aqui teneis el futuro proximo que nos espera

https://www.20minutos.es/noticia/4696169/0/este-es-el-plan-de-ayuso-para-madrid-bajada-de-tarifas-ampliacion-de-metro-construccion-de-3-intercambiadores/

Ya estan planeando el metro para el futuro barrio de madrid nuevo norte, y nosotros, mucho mas avanzados y sin propuestas de meter el metro.

J
JosePGM
05/05/2021 17:31
Visto lo visto el metro nunca llegará a Rejas si eso depende de lo resultados del marqués
A
Alberto29886
28/04/2021 23:19
Izquierda Unida no se presenta a las elecciones por separado.
Es parte de Unidas Podemos, cuyo programa dice que llevarán la Línea 2 a Las Rejas.
T
teuffel
28/04/2021 23:08

Pues si ningún partido lleva en su programa el metro al Cañaveral, tendremos que movernos y hacernos oir, para que por lo menos, dentro de 2 años, los partidos políticos lo lleven en su programa electoral; porque un barrio que se prevee llegue a tener 30.000 o 50.000 habitantes es necesario que esté bien comunicado y que tenga las dotaciones necesarias. Y no podemos dejar de pelear por nuestros derechos y los servicios que necesitamos.

M
mcmend
28/04/2021 22:15

Si hay un programa que dice que va a impulsar el metro a el cañaveral

? Integrar al Ayuntamiento de Madrid en el accionariado de Metro e invertir en la red: contratación de 1.800 empleados, compra de trenes, plan de desamiantado, ampliación línea 11 hasta Chamartín y línea 2 hasta El Cañaveral. Revisión integral de las obras de ampliación de metro, especialmente la línea 7b y la línea 1.

Programa de IU… van en coalición con UP que precisamente dicen lo contrario… así que estamos jodidos...

J
Jalvi
28/04/2021 13:42
Se anunció la ampliación de las líneas 11, 5 y 3 hace varios años y ni están licitadas las obras. Por desgracia, ya no vivimos en aquellos años que se hacían km de metro cada mes. Ahora desde que se anuncia algo hasta que se concluye pueden pasar 10 años fácilmente y si es que se termina haciendo, que hay muchas ampliaciones de metro/cercanías anunciadas que se quedan olvidadas.
Y de la ampliación de la línea 2 al Cañaveral no es que no haya anuncios, es que no hay ni promesas electorales sobre ello. Al revés, la única promesa electoral que hay acerca de la línea 2 es para llevársela a Rejas.
Quiero y deseo que llegue la línea 2 al Cañaveral, pero, si algún día llega, asumo que antes de 2035 no va a ser, siendo muy optimista.
M
Malokero
28/04/2021 13:24

javiaker dijo:
Yo creo qué para entonces , de aquí a unos 2 máximo 3 años, algo se sabrá respecto la ampliación de la Línea 2 hasta El Cañaveral. No tengo dudas. Porque para entonces la población, la cantidad de pisos, ya con Centro de Salud, Colegios y varias Dotaciones más poblaran El Cañaveral. Por lo que obviamente, será una demanda y necesidad principal para semejante barrio y más sabiendo la Comunidad de Madrid de que albergará casi 40.000 vecinos sino recuerdo mal. Porque una vez aprobado, serán otros 2 años hasta su apertura y uso. Es decir, siendo realista u optimista, para el 2025 o 2026 con muchas garantías. Así lo veo.

Mucha fe gastas en que dentro de 2-3 años haya centro de salud, colegios y varias dotaciones pero, bueno, ojalá...

J
javiaker
28/04/2021 12:04
Yo creo qué para entonces , de aquí a unos 2 máximo 3 años, algo se sabrá respecto la ampliación de la Línea 2 hasta El Cañaveral.
No tengo dudas. Porque para entonces la población, la cantidad de pisos, ya con Centro de Salud, Colegios y varias Dotaciones más poblaran El Cañaveral. Por lo que obviamente, será una demanda y necesidad principal para semejante barrio y más sabiendo la Comunidad de Madrid de que albergará casi 40.000 vecinos sino recuerdo mal.
Porque una vez aprobado, serán otros 2 años hasta su apertura y uso. Es decir, siendo realista u optimista, para el 2025 o 2026 con muchas garantías. Así lo veo.
V
vicalveral
28/04/2021 01:07

Te equivocas. Las siguientes elecciones seran en 2023, dentro de dos años

https://www.publico.es/politica/elecciones-madrid-celebrasen-elecciones-ano-madrid-habra-2023.html

A
Abel1900
28/04/2021 00:58

las elecciones de la comunidad son este año 2021 y hasta 2025 no vuelven a ser, son cada 4 años


Editado por Abel1900 28/4/2021 0:58
V
vecino_nuevo_tabit
27/04/2021 22:46

Esperemos recibir metro y no metro ligero

A
alvarosoco
08/04/2021 14:36

la semana pasada salieron noticias de que el ayuntamiento ha aprobado en pleno la protección de las lagunas de ambroz y el inicio de los tramites de la nueva centralidad del este. En ese pleno el responsable de urbanismo citó El Cañaveral y la linea 2 de metro en una misma frase.

Está claro que eso el ayuntamiento y el metro depende de la comunidad, pero cuando tanto habla el ayuntamiento de la linea 2 hacia aqui es que acabará viniento. Intuyo que con paradas intermedias en la neuva centralidad del este,….

a ver si lo anuncian, aunque sea para iniciar las obras en 2024. lo bueno es que las siguientes elecciones a la comunidad son en 2023 y ahí seremos mucha población. el barrio, intentando dejar las idiologias a un lado y buscando lo mejor para el barrio, puede conseguir mucho. En twitter somos fuertes por ejemplo.

un saludo!!

A
alvarossac
08/04/2021 11:01

Patyman dijo:

Hola, se rumorea entre empleados de Metro la ampliación de la línea 2 con posible ampliación a la línea 7 pero no es nada oficial.

Con mis respetos, en Cavanilles no se rumorea absolutamente nada -por no decir que prácticamente no hay gente-, de lo único que se habla un poco es del cambio de edificio. A no ser que puedas dar algún detalle más eso no son rumores, son mentiras, pero como ya me ha ocurrido en otros hilos de este foro solo el tiempo me dará la razón.

Porque queramos algo no tiene por qué ocurrir, a no ser que esté en nuestra mano, y la amplicación del metro no lo está. Es posible que algún día llegue, pero siendo sinceros yo pensaría en decenas de años.

Esto es un foro y cada uno puede poner lo que quiera, lo que personalmente pienso que es bueno, pero aquí -en el foro- parece que se quiere hacer un trabajo gratuito para gente que no tiene ningún interés en el barrio y únicamente lo tiene en su bolsillo. Que si centro comercial, que si metro, que si intercambiador… de nuevo, es posible que en algún momento se lleven a cabo alguno o todos esos proyectos pero a día de hoy son quimeras, mera publicidad y en el peor de los casos mentiras de promotoras o comercializadoras.

Podéis ver los hilos, algunos empiezan hace más de cinco años y nada ha cambiado, es más, en cinco años volveremos aquí y nada habrá cambiado porque no se dan las condiciones para ello, en el caso del metro sería una absoluta locura traerlo ahora mismo -o en los próximos años-, el que no quiera verlo no entiende lo que conlleva esa ampliación para el beneficio que generaría.

Cuando todos los nuevos desarrollos del sudeste estén completos podremos volver a hablar del tema, hasta entonces es generar falsas expectativas. Centrémonos en lo que sí que tiene sentido hoy -incluso para Vicálvaro en su totalidad-, como son las Escuelas Infantiles, Colegios e Institutos, Centros Socioculturales y Centros de Salud y olvidemos también las Unidades de Policía Municipal (el distrito de Vicálvaro ya tiene la suya) u otros servicios que sencillamente no va a haber en el barrio.

D
dieciocho
08/04/2021 01:14

En todo caso llegará la línea 2. La línea 7 sale de Madrid, se mete en Coslada y San Fernando y tendría que volver a entrar en Madrid. A nivel tarifa es algo complejo... de los 

 

Lo que está bastante claro es que en la periferia se están centrando en llevar una única línea a cada nuevo barrio: línea 1 al Ensanche de Vallecas, la 2 sería para el Cañaveral, la 7 para Arroyo del Fresno, la 9 a los Berrocales-Ahijones, la 10 para las Tablas y Montecarmelo, y la 11 sale del Pau de Carabanchel y llegaría hasta Valdebebas. 

Veo muy complicado que amplíen líneas, la verdad. 

 

V
vicalveral
07/04/2021 23:03

Lo suyo es que la linea 2 la alarguen hasta el Hospital del Henares, pasando por Ambroz, El Cañaveral y los futuros desarrollos de los Cerros y barrio del Jarama (Coslada), asi evitando que la linea 7 vuelva a zona A desde el hospital. Pero bueno, esperemos que en estas elecciones alguien proponga algo, porque si no, nos quedan unos cuantos años de espera...

A
Adrican
07/04/2021 20:31

Patyman dijo:

Hola, se rumorea entre empleados de Metro la ampliación de la línea 2 con posible ampliación a la línea 7 pero no es nada oficial.

 

 

 

 

Patyman no juegues con nuestras ilusiones por dioooos jajajaja. Da mas datos o algo por favor, sería la mejor noticia para el barrio incluso mejor que el centro comercial.

Patyman
07/04/2021 20:20

Hola, se rumorea entre empleados de Metro la ampliación de la línea 2 con posible ampliación a la línea 7 pero no es nada oficial.

 

 

 

T
tonypbl
07/04/2021 17:46

acrp12 dijo:

deivit85 dijo:

Jesus_U dijo:

Buenos días,

Leyendo los distintos hilos acerca del metro en el cañaveral no me queda claro que línea es la que llegará. En algunos se dice que la 2, en otros que la 7, también se habla de la línea 9. Se sabe cúal es la que llegará (si llega) o cual es la que tiene más probabilidades?

Un saludo,

la teoria es que en el parque central, se haria un intercambiador, donde finalizarian las lineas 2 y 7, de tal forma que tendriamos metro hacia madrid y metro hacia el hospital del henares.

Pero de la teoria a la practica (y mas con los politicos españoles) hay un mundo

Más bien, la cosa sería que en ese intercambiador iría una estación de metro línea 2 y un tranvía que uniría hospital del henares-Cañaveral (l2), ahijones (l9), berrocales (l1) y valdecarros

Qué lejos veo todo eso… ojalá me equivoque, pero podemos darnos con un canto en los dientes si de aquí a 10 años tenemos UNA de las dos líneas


Fin del hilo
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