Perdona, pero no entiendo por qué asumes que la prolongación de la línea 11 en Carabanchel implica que no se haga lo mismo con la línea 5 y Valdebebas.

Quizás es que ya es tarde y estoy espeso, pero no he leído nada en la noticia acerca de que se deseche la idea de prolongar la línea 5.

El articulista se limita a centrar lo que cuenta en esta actuación específica en la zona de Carabanchel. Cuando se concrete lo nuestro ya hablará de nuestra zona.

https://www.abc.es/espana/madrid/abci-ampliacion-linea-11-metro-incluira-nueva-estacion-comillas-201912111247_noticia.html

Se amplia la línea 11 hasta Conde de Casal, una ampliación que se ha presentado en innumerables ocasiones pero que parece que al fin va a convertirse en una realidad.

Lo malo de esta noticia es que nada menciona de la promesa electoral de C’s de alargar la línea 5 hasta Valdebebas, y teniendo en cuenta que para esta prolongación de la línea 11 se van a necesitar 45 meses de obras (casi 4 años), parece que aquí nos tocará seguir incomunicados mediante metro con el resto de la ciudad otra legislatura más.

En la anterior legislatura no se movió un dedo desde la CAM ni siquiera para empezar a proyectar lo que sería el metro a Valdebebas, y en esta aunque empezasen mañana mismo las obras, hasta dentro de unos 4 años no acabarían. 

Si las primeras viviendas se entregaron en 2013, estaríamos hablando que, en el mejor y más optimista de los casos, hasta 10 años después no tendríamos operativo el metro que se nos vendió a todos como una realidad casi inmediata cuando compramos nuestras viviendas.

Excelente gestión de la Comunidad de Madrid, que debe considerar que más de 20.000 vecinos (unos 30.000 para dentro de 4 años) no somos suficientes como para merecernos una línea de metro.

A la señora Ayuso y al consejero de transportes, les invito a que se pasen mañana por el barrio, que como hay huelga de 24 horas de la EMT, sería un excelente momento para que expliquen a los cientos de vecinos que cada vez que hay un problema con los autobuses (o con la poca frecuencia del cercanías), por qué motivo no les ofrecen mayores y mejores alternativas de transporte público. 

Sufrimos un apartheid de transporte público que es insultante, y luego encima tenemos que aguantar al alcalde vender Madrid como una Green Capital, título que por cierto debe otorgar la Comisión Europea y no autoproclamarse, pero en fin, el hombre no da para más.

Más hechos y menos palabras.

La Linea 1 es la evolucion mas lógica

Entiendo que, además de la parada en la Plaza de la Centralidad, harán otra en la actual estación del Cercanías. 

Eso facilitaría no sólo el trasbordo a la red de Cercanías, sino que también daría servicio a la ampliación del IFEMA y a la futura Ciudad de la Justicia.

Supone problemas acústicos, problemas de rapidez, problema de obligatoriedad de transbordo…, es un media muy invasivo. Es cierto que desde el principio es lo que se preveia, pero eso no quita que sea un error.

pues metro ligero es lo que se vendió desde el origen de los tiempos del barrio, dejando dotación de terreno. Por eso están esos grandes bulevares en la mitad de las calles principales...nunca he usado metro ligero, pero si ponen varias paradas por el barrio que lo unan con el cercanias y con Mar de Cristal o Ifema, no me parece mala solución, sobre todo rápida, sin olvidar de al menso una parada de metro en el barrio.

Estoy de acuerdo, me parecería lamentable que se trajera Metro Ligero.

Yo ampliaría la linea 1 antes que la 5, pero si se diese el caso bienvenida sea la linea 5.

Del Twitter de la Junta de distrito:

Obsérvese en la foto, el dedo del concejal presidente del distrito de Hortaleza, que debía estar diciendo algo así como “Aquí, la estación me la ponéis aquí, en la plaza de la Centralidad”. 

Solo decír, que de momento, el consorcio tiene que elaborar un sinfin de informes técnicos de ingenieria y de viavilidad económica una vez se ha dado el empujón político. Esto se tiene que visualizar en los proximos presupuestos con dotación presupuestaria en diferentes ejercicios. Se tardan años desde que empieza el proceso hasta que un pilítico puede cortar la cinta.

Buenos dias

Dado que la Consejeria de Transportes de la CAM corresponde a Ciudadanos copio una parte de lo que en campaña prometio Igancio Aguado: (La fuente es un periodico del mes de mayo)

“ ….Ignacio Aguado se ha comprometido a ampliar varias líneas de Metro…. Por último, también ha propuesto ampliar la línea 5 desde Alameda de Osuna primero al Aeropuerto, de modo que serán dos las líneas que lleven hasta el Adolfo Suárez-Madrid-Barajas, y después al barrio de Valdebebas, que actualmente tan sólo cuenta con una línea de Cercanías pero no acceso al suburbano….”

Asi que esperemos que lo representado solo hasta el aeropuerto sea una parte de la amplliacion y no toda al estar pendiente de determinar el resto hasta Valdebebas (Insisto en la importancia de la Ciudad de la Justicia para la llegada del metro) . De no ser asi,  sere el primero en criticarlos a ellos en primer lugar (Cuidadanos) y al resto de la CAM.

Saludos

Buenos dias 

Hay gente que coge el carril de la “Veleta Naranja” y no lo suelta…. aunque sean noticias del 2018. 

Tanto Ciudadanos  como otro partido (solo nombro a los primeros pq es al partido politico al  que se ha criticado y no quiero desviar el hilo) llevaban en su programa del 2019 a la CAM llevar el metro a Valdebebas. Cada uno planteaba diferentes alternativas y bajo mi punto de vista tecnico,  de “interes social” y presupuestario yo veia mas factible la de Ciudadanos  Si han llegado a un acuerdo de gobierno con el PP, este tambien  habra  hecho suya la propuesta . Esa es la relalidad. Luego se hara o no, y llegado este ultimo caso lo criticaremos.

El metro si llega a Valdebebas nunca sera antes de 4/5 años.

Y para que llegue se han de cumplir seguramente alguna  de estas dos condiciones: o bien la Ciudad de la Justicia se pone  en marcha (este caso podria incluso cambiar a mejor los planes iniciales de la consejeria sobre la mencionada ampliacion del metro)  o bien la nueva infrestructura enlaza o da servicio al aeropuerto tambien. Si se dan las dos mejor

Saludos

No es por darle la razón, pero en el video de TM del 14/10 la ampliación de la linea verde va directa a T1-T2-T3 desde su ubicación actual, nada de pasar por Valdebebas. Lo que me hace gracia es lo de “veleta naranja”, como su tuvieran plenos poderes en la comunidad.

¿Estas poniendo “noticias” de El País de 2018 por aluna razon???

La noticia de TM, que es la actual, confirma las intenciones de conectar Vbbs con metro… 

Se ve que no debemos estar leyendo la misma noticia , las noticias del Cercanias son de 2018 y la de Telemadrid dice exactamente esto : 

Una vez más la veleta naranja gira y parece que va a dejar sin metro a Valdebebas. 
máquina os dejo la información para que lo veáis

http://www.telemadrid.es/programas/telenoticias-1/futuro-Metro-Madrid-2-2167603256--20191014034258.html

https://elpais.com/elpais/2018/04/05/media/1522952427_378833.html

https://elpais.com/ccaa/2018/04/05/madrid/1522931361_535569.html

La ampliación más útil para el barrio y la más interesante para el aeropuerto no es la línea 5, sino la línea 1, porque para llegar al centro, con el cercanías ya es posible.

Si se alarga la línea 1 hasta el aeropuerto (con varias paradas en Sanchinarro y Valdebebas), se estaría conectando el aeropuerto con el futuro núcleo empresarial de Madrid Nuevo Norte, la estación de Chamartín o el intercambiador de Plaza de Castilla. Algo parecido a esto:

Con la línea 5, si alguien quiere ir al centro de Madrid desde el aeropuerto, tardaría mucho menos en cercanías, pero si hacen algo parecido a esto, a los vecinos del barrio no les vendría mal esta ampliación de la L5:

De momento es bueno que se siga hablando de traer el metro al barrio, aunque la coletilla esa de “habrá que priorizar las intervenciones más urgentes y ceñirnos a la capacidad presupuestaria de la legislatura” me hace temer que esta ampliación no es más que un brindis al sol, ya que si durante todos estos años de bonanza económica no se ha invertido practicamente nada en metro, con la recesión que está a la vuelta de la esquina, lo veo prácticamente imposible. Ojalá me equivoque y en 5 años estén las máquinas excavando los túneles de la L5 o la L1.

 

Yo no entiendo la fijación que teneis por Carmena los fachas de siempre despues de que os haya aprobado la operación Chamartín  no se de que os quejais coño si es lo que mas os gusta que os regalen suelo público para forraros vosotros y vuestras familias como ya pasó con la Ciudad de la Justicia. 

El rockodromo no fue idea de Carmena vuelvo a repetir que los que movieron la ubicación del Mad Cool  y el recinto pensando en la maximización de beneficios a traves de eventos en directo  fueron la gente que vosotros votasteis , los de PP y Ciudadanos que ahora mantienen los festivales aun gobernando ellos , buena prueba de lo que digo.    

¿Que dan poco servicio a Madrid?, ¿podrías aclarar lo que dices?

Las líneas 1 y 10 con 95 millones y 75 millones de viajeros al año son las líneas que más viajeros tienen en toda la comunidad de Madrid, sólo por detrás de la línea 6 (107 millones). Estas líneas en hora punta pasan cada 3-5 minutos.

La línea 5 que defiendes tiene 70 millones al año y frecuencias menores, por no hablar de que cada poco está averiada.

Fuente: Metro de Madrid, año 2018. 

https://www.metromadrid.es/es/transparencia/informacion-economica-presupuestaria-y-estadistica/datos-estadisticos

Buenos dias

Entiendo que el verdadero objetivo, y que justifica esta ampliacion del metro, es conectar de forma directa, o casi, la zona centro (Sol, Callao, Gran Via ) con el aeropuerto, Ciudad Justicia y ampliacion IFEMA

Como yo entiendo que la CAM justifica  esta ampliacion es, esquematicamente hablando, con  3 paradas : una en la avenida Logroño o Barajas (Interconexion con Linea 8 aeropuerto), otra en Ciudad Justicia/ampliacion IFEMA  (Intercambiador Metro, tren y autobuses para dar servicio a estas futuras infraestructuras) y otra mas en Valdebebas (Para dar servicio a 20-30.000 habitantes (votos) y futuros trabajadores zona terciaria).

Luego pueden añadir las estaciones que presupuestariamente puedan soportar.(por ejemplo otra parada en la zona oeste de Valdebebas.)

Para mi el simple hecho que se hable de traer metro a Valdebebas es una extremadamente buena noticia, Si ya lo hacen, ni os cuento.

Estoy de acuerdo con poner parada de metro desde la Cabeza de Caballo a la estación de tren (y más frecuencias del bus 174) pero, ¿por qué tiene que ser con la Línea 5 de Metro? a mí me parece más razonable conectar Valdebebas con la Línea 1 y con la Línea 10, con paradas en Fuente de la Mora, Cárcabas, Estación Valdebebas y Valdebebas Norte.

La Línea 5 sería un suplicio: ir hoy de Alameda de Osuna a Gran Vía son 40 minutos, si le añades un trasbordo en Diego de León de 10 minutos andando ya ni te cuento… además de paradas nuevas en Avenida de Logroño, Aeropuerto, Ifema… tardarías más de 1 hora en llegar a Gran Vía. Sólo me parece práctico si vas a la zona de Ifema, Canillejas o Julián Camarillo a trabajar.

Con la prolongación de la Línea 1, para ir al Centro o Castellana, tardarías los 30 minutos que te lleva ir en metro de Chamartín a Recoletos más lo que se tarde en tres paradas más. Y si vas a la zona de Castellana o Las Tablas llegarías en 20-25 minutos, puedes coger varias líneas en el intercambiador de Plaza de Castilla, etc. 

El aeropuerto ya tiene una línea de cercanias y metro, NO necesita más líneas de metro.

¿Puedes argumentar tu postura?

Exacto.

¿Qué sentido tiene conectar lo que ya está conectado? pero si estamos a 5 minutos en tren del Aeropuerto y de la L8 de metro… Como mucho tendría sentido conectar el aeropuerto con Canillejas, pero no hasta Valdebebas.

Sigo pensando que lo que tiene más sentido para el barrio es prolongar la L1 desde Pinar de Chamartín hasta Valdebebas (pasando por Sanchinarro sin la chapuza del metro ligero) priorizando a conexión con el eje de Chamartín- Plaza Castilla- La Castellana- Centro y dando más frecuencias a las líneas de autobús a Plaza Castilla y a Mar de Cristal.

El tiempo que lo construyan si que tiene sentido. Tardarían quizas 5 o 10 años y Valdebebas tendra los habitantes suficiente y estara consolidado como barrio.

El metro en Valdebebas, hoy por hoy, no tendría demanda y menos con ese recorrido.

Perdonar pero este es un foro para tratar los problemas del barrio. Por este motivo los nuevos vecinos de Valdebebas tienen que tener claro porque El Barrio está como está, porque los que vivimos aquí creo que lo tenemos más que claro, vamos con un desarrollo retrasado, según cálculo, de cinco años pues ya tendría que estar desarrollado casi al 90% .Este retraso fue fruto de un señor que con la colaboración delPSOE nos tuvo paralizado El Barrio y casi lo eliminan.

Después vino PODEMOS y me imagino que ya sabéis , un año sin licencias sin parque central, etc etc,…...resumiendo una pesadilla de cuatro años para El Barrio

Ahora puede que vuelvan PSOE -Podemos ….no quiero ser negativo pero no me quiero imaginar que puede ser otro cuatro años……..

Volviendo al tema de este hilo, solo tenéis que ver quien propone cosas positivas para este barrio , una línea de metro aunque sea de la línea 5!!!!!!!!!!

Eso por supuesto, y hacemos mal en dar cancha a tanto veneno para nuestra ciudad, region y pais.