Actualizado 30/07/2020 - 50997 lecturas acumuladas
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nov.-2015
603 mens.
Usuario Muy Frecuente
Ampliacion Linea 8 Metro a Valdebebas
11/07/2020 19:37

Como ya comentaba, lo que he compartido no tiene que ser al 100% lo que finalmente se ejecute, ya que como dijo el propio consejero de transportes Angel Garrido, es algo que “espera tener perfilado definitivamente en septiembre”. En estos dos meses que nos quedan pueden pasar muchas cosas.
Si a eso le sumamos que cuando Aguado dijo que se ampliaría la L5 a Barajas y de allí a Valdebebas, ya se sabía que era inviable porque prácticamente calcaría el recorrido de la L8, así que prudencia con las promesas. Hasta que no vea el proyecto definitivo y sobre todo las fechas de su ejecución, no podemos lanzar campanas al vuelo. Hay que recordar que a todos nos vendieron los pisos con la promesa de que tendríamos una línea de metro ligero. Los primeros vecinos llevan 7 años viviendo y ese metro ligero tiene pinta que jamás se hará realidad (aunque yo encantado de la vida si finalmente se sustituye por una línea de metro “de verdad”)

Dejando a un lado la información, voy a dar mi opinión.

No creo que en Valdebebas central y Valdebebas Norte se haga más de una salida, aunque por costes es perfectamente asumible dentro de esos más de 200 millones de euros que costaría la obra y teniendo en cuenta que el terreno es “blando” al ser en su mayoría antiguas escombreras. Me parece demasiado bonito para ser realidad. 

No veo la viabilidad de un sistema de autobuses que cuesta 15 millones de euros para cubrir apenas 3,6 Km. El mismo recorrido que va a tener el BRT, se puede cubrir desde mañana mismo con una línea de autobús convencional, mucho más barata y que dudo bastante que tardase mucho más tiempo en cubrir esa distancia.

Creo que sería una fantástica noticia para el barrio que se implantase una línea de autobuses eléctricos gratuita (como las 2 que han inaugurado en el centro para atravesar Madrid central de Norte a Sur y de este a Oeste). Esa línea debería vertebrar todo el barrio, desde Luis Martínez Feduchi, siguiendo por Juan Antonio Samaranch y subiendo por la Avda. de las Fuerzas Armadas hasta la rotonda del Burger King. Es algo muy barato que se puede implementar en pocos meses y que uniría a todos los vecinos de Valdebebas “acercando” la zona comercial, el cercanías, los colegios… a los que viven más retirados de la zona de la cabeza del caballo.

Dicho todo esto, yo firmaba ahora mismo la propuesta que he compartido y que conocía desde hace más de un mes pero que hasta que no se ha hecho “oficial” no podía compartir con todos vosotros.

nov.-2015
603 mens.
Usuario Muy Frecuente
11/07/2020 19:40

Davidcaco dijo:
Hola. Valdebebas 30, sabrías si en un futuro, ampliaran la L8 desde la T4 hasta alguna parada dentro del barrio? Para la gente que trabaja en el aeropuerto o Barajas sería perfecto, ya que no se crea una línea de EMT a Barajas, y es una sola parada y bastante más rápido. Además si en un futuro, se crea la zona financiera y hotelera, esta es más rápida para quien venga a las oficinas, evitando dar el rodeo que se crea, y no me quejo ni me parece mal el ramal, pero la estación de la T4 la tenemos a tiro de piedra. Gracias. Ánimo y poco a poco.

No me han dicho nada, pero viendo los tazados de ambos ramales lo veo bastante inviable tanto económicamente hablando como en cuestiones de operatividad, facilidad de ejecución...

jun.-2007
548 mens.
Usuario Frecuente
Usuario  PacoRG
11/07/2020 20:32

Enhorabuena a los premiados.

No entiendo lo de los autobuses eléctricos que básicamente van a replicar el trazado del metro. Sólo le veo sentido porque se puedan poner en marcha de forma más o menos inmediata, a diferencia del metro. 

 

Por otro lado, no entra en mi cabeza que un desarrollo llamado "Ciudad Aeroportuaria - Parque de Valdebebas" no tenga conexión directa con el aeropuerto. Al menos en metro. Pero es que el puente a la T4 también parece hecho para disuadir que nadie pueda llegar andando a la T4 estando a escasos cientos de metros. Pareciera que el barrio vive de espaldas al aeropuerto en realidad. 

dic.-2016
20 mens.
Usuario Circunstancial
11/07/2020 21:04
Gracias por la información Valdebebas 30. Esperaremos a septiembre para conocer la ubicación exacta de las paradas y bocas pero sobre todo la confirmación de que el ramal sea metro y no metro ligero, que yo lo daba por supuesto!
oct.-2016
75 mens.
Usuario Habitual
Usuario  Rapado
12/07/2020 11:23

PacoRG dijo:

Enhorabuena a los premiados.

No entiendo lo de los autobuses eléctricos que básicamente van a replicar el trazado del metro. Sólo le veo sentido porque se puedan poner en marcha de forma más o menos inmediata, a diferencia del metro. 

Por otro lado, no entra en mi cabeza que un desarrollo llamado "Ciudad Aeroportuaria - Parque de Valdebebas" no tenga conexión directa con el aeropuerto. Al menos en metro. Pero es que el puente a la T4 también parece hecho para disuadir que nadie pueda llegar andando a la T4 estando a escasos cientos de metros. Pareciera que el barrio vive de espaldas al aeropuerto en realidad. 

Está comunicado por el cercanías solo a una parada.

nov.-2015
35 mens.
Usuario Ocasional
12/07/2020 11:54
Todo esto trae dos muy buenas noticias para el barrio: - Metro en Valdebebas, a la espera de saber más sobre recorrido y paradas - Que se descarta el sinsentido del Metro Ligero. Que es caro, ineficiente, lento... O si no, que les pregunten a nuestros vecinos de Las Tablas. Lo que a mí me preocupa es que esta plataforma de autobuses eléctricos (que no aporta nada respecto a los carriles bus que ya tenemos si tuvieran más autobuses) trae consigo la semaforización del barrio. Eso es más tiempo parado sin que venga nadie, más gasto de mantenimiento,... Y -en mi opinión- el 95% de la gente, respetamos los paso de peatones en el barrio.
ene.-2020
50 mens.
Usuario Ocasional
12/07/2020 12:59

Yo lo del 95 % eso que dices de los pasos de peatones lo bajaria a un 30% 

jun.-2015
270 mens.
Usuario Habitual
Usuario  Meldrel
12/07/2020 17:03

Valdebebas2016 dijo:

Yo lo del 95 % eso que dices de los pasos de peatones lo bajaria a un 30% 

Es fácil de comprobar, te vas a Juan Antonio Samancha, te pones a la altura de Josefina Aldecoa/Luis Moya Blanco, e intentas cruzar varias veces. Y cuentas los que paran. 

30% no será… pero 95% tampoco. Rara es la vez que me dejan pasar “a la primera”, siempre hay algún listo que o no para, o que se cambia de carrile para pasar. 

jun.-2007
548 mens.
Usuario Frecuente
Usuario  PacoRG
13/07/2020 00:51

Rapado dijo:

PacoRG dijo:

Enhorabuena a los premiados.

No entiendo lo de los autobuses eléctricos que básicamente van a replicar el trazado del metro. Sólo le veo sentido porque se puedan poner en marcha de forma más o menos inmediata, a diferencia del metro. 

Por otro lado, no entra en mi cabeza que un desarrollo llamado "Ciudad Aeroportuaria - Parque de Valdebebas" no tenga conexión directa con el aeropuerto. Al menos en metro. Pero es que el puente a la T4 también parece hecho para disuadir que nadie pueda llegar andando a la T4 estando a escasos cientos de metros. Pareciera que el barrio vive de espaldas al aeropuerto en realidad. 

Está comunicado por el cercanías solo a una parada.

Exacto. Tendrás que tomar autobús o metro para llegar al intercambiador y luego trasbordo a Cercanías, pagando dos billetes, y con el tiempo que se pierde en el trasbordo. No lo veo. Para eso mejor un bus.

Yo no sé las complejidades técnicas, pero le veía más sentido a prolongar la 8 desde la T4 a Valdebebas y eventualmente hasta conectar con la 10 en Telefonica o más al norte, lo que beneficiaría a muchos viajeros del norte. Pero eso no cubriría las necesidades de la Ciudad de la Justicia o Ifema, para eso sería necesario hacer algo más, como lo que dijeron hace meses de prolongar la línea 5.

feb.-2020
12 mens.
Usuario Circunstancial
13/07/2020 10:21

Una pregunta, que no me ha parecido ver resuelta en el hilo, a ver si alguien lo sabe. Cuando dicen ramal, se refieren a una linea aparte al estilo del ramal Principe Pío – Ópera o es una bifurcación al estilo de las lineas de metro de Londres. La diferencia es, ¿Nos tendremos que bajar en IFEMA para hacer transbordo a la L8 auténtica? O tendremos una frecuencia menor de trenes pero con recorrido directo a Nuevos Ministerios

ago.-2014
434 mens.
Usuario Frecuente
Usuario  dooby
13/07/2020 11:21

yo creo que si nos tendremos que bajar, como la línea 10 y tres olivos. Entiendo por ramal como una bifurcación.

ago.-2009
816 mens.
Usuario Muy Frecuente
13/07/2020 12:03

yo también lo entiendo como una especie de línea 8B, es decir con transbordo en campo de las naciones

jul.-2020
4 mens.
Usuario Circunstancial
13/07/2020 16:21

Yo también soy de los que piensa que terminarán metiendo un cambio de tren pero por mera confusión de los usuarios. No descarto que más de uno que coja el metro en NNMM se confunda y termine en Valdebebas en vez de en el Aeropuerto, así que por ese motivo terminarán cortando la línea en FdM y habrá que hacer transbordo sí o sí. Tampoco descarto que este nuevo ramal en un futuro forme parte de alguna línea nueva.

nov.-2016
1397 mens.
Usuario Asiduo
13/07/2020 16:52

Solo el y hecho de que no sea Metro Ligero será una gran noticia para el barrio, si hay que hacer transbordo tampoco es grave. 

sep.-2013
25 mens.
Usuario Ocasional
Usuario  jazza21
13/07/2020 20:48

Ojalá que la primera estación de IFEMA no acabase en un intercambiador, nos vendría regular para los usuarios. Hay mil posibilidades de indicaciones/señalizaciones que ayude a los usuarios para que no se confundan al coger el tren en dirección al Aeropuerto o Valdebebas, creo que si podemos conseguir que la estación Feria de Madrid sea la primera estación de toda la Red del metro de Madrid que tenga este sistema de desvío de líneas de metro.


Editado por jazza21 13/7/2020 20:51
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