Discrepo la tercera parada esta muy bien puesta, si se pone mas escorada quedaria más  lejos de las viviendas  además  el ponerla cerca del colegio, guardería  y centro de salud es un argumento  muy de peso. La que a lo mejor se podría  poner un poco más  al sur es la de Valdebebas  central, una opcion seria en la rotonda del telepizza, aunque  entiendo que la ubicación  propuesta esta a un paso del centro comercial.

Excelentísima noticia! Gracias por compartir! Valdebebas está de enhorabuena 

La buena noticia es que tendremos por fin metro en El Barrio y según la info de Valdebebas30 las estaciones estará bastante repartida por El Barrio que nos beneficia a todos 

Bueno, se llama proyección mediática y es lo que más le importa a un político, independientemente de su color.

Un colegio, un centro de salud o una pista deportiva tiene un interés muy localizado, mientras que  lo de Ifema, el Hospital de Pandemias o la Ciudad de la Justicia tiene un alcance mediático mucho mayor ya que afecta a la comunidad autónoma al completo.

En si mismo no es malo, mientras que lo que se haga tenga efectos positivos. Quiero decir que por ejemplo la Ciudad de la Justicia tiene interés para toda la comunidad autónoma, pero a nivel local de barrio tiene efectos positivos si se hace bien, como por ejemplo atraer el comercio, la restauración y los transportes para atender a los que vayan a la Ciudad de la Justicia… y de camino a los habitantes del barrio.

El centro de salud, los colegios y las pistas deportivas llegarán pero pueden tardar más por dos razones: a diferencia del Hospital de Pandemias, Ifema y Ciudad de la Justicia no cuentan con el “interés” directo de la presidencia de la comunidad (lo impulsarán niveles mas bajos en el escalafón), y se harán con el presupuesto que sobre de lo anterior.

Ojala lo veamos pronto, pero me da que pensar que tan facilmente se gastan 50 millones en Hospital Pandemias, 180 millones en Ifema, Metro 200 millones, Ciudad Justicia X millones y no se ejecuta ni centro de salud, ni colegios, ni pistas deportivas, ni cosas mas urgentes y basicas ya aprobadas y presupuestadas con presupuestos infinitamente menores.

No es ironico??

Esta vez me he acercado bastante!!!

Muchas gracias por la info!

Que buena info! es fiable no?

Muchas gracias

Bueno lo primero hola a todos, soy nuevo y no se si por el foro hay alguna zona de presentación, si no indicadmelo, gracias. Yo tambien he hecho un esquema de la futura ampliación y todos veo que coincidimos en lo mismo y en el esquema del tramo; lo único que yo pondría es la parada 3 más lejos, porque si no la 2 y 3 van a caer muy cerca y os aseguro que metro en gálibo ancho no hace paradas entre sí de menos de 1000m en los tramos nuevos. Espero que en Feria de Madrid no haya que hacer los famosos ‘’cambios de tren’’ que hay que realizar en Tres Olivos o Puerta de Arganda por ejemplo. El sistema de un origen y dos destinos ya se aplicó en su día en la L2, que a la altura de Goya se desdoblaba en L2a a Ventas y L2b a Diego de León. Ahora la 8 parece que tomará el relevo. Os dejo el esquema por aquí. Saludos.

Buenas tardes,

comparto con todos algo más de información que me llega sobre el ramal de la línea 8 y el sistema de autobuses eléctricos BRT.

Empezando por el ramal de la L8, efectivamente son 4 paradas, 3 de ellas nuevas.

Parada 1: Feria de Madrid (existente)

Parada 2: Intercambiador cercanías. Se construiría una boca de metro nueva para dar servicio a la ampliación de IFEMA, y también se podría acceder desde todas las salidas que ya existen y que dan servicio al cercanías, ya que estarían conectadas. Se baraja poder crear a futuro alguna salida más en mitad de la futura Ciudad de la Justicia.

Parada 3: 2 salidas en la mayor de las tres plazas de la centralidad, una en cada extremo para cubrir la demanda de las viviendas y también dar servicio al futuro centro comercial y zona de oficinas.

Parada 4: 2 salidas, una en el entorno del instituto/colegio/escuela infantil, y otra más cerca del futuro centro de salud.

En cuanto al sistema de autobuses eléctricos, me comentan que se aprovecharía la plataforma reservada a autobuses de la Avenida de las Fuerzas Armadas entre el intercambiador metro/cercanías/autobuses y la glorieta de Antoñete. Desde ahí, cubriría toda la avenida Manuel Fraga Iribarne por los carriles BUS existentes o aprovechando la plataforma reservada al metro ligero o una mezcla de ambas. Con este autobús se conectaría en apenas 10 minutos el intercambiador con la zona del centro comercial, dando servicio en su recorrido a la Ciudad de la Justicia, Hospital de Pandemias, toda la zona de oficinas, zona de viviendas cercanas y futuro centro comercial.

También os puedo decir que esta no es la propuesta definitiva, que se siguen barajando opciones, número de bocas de metro e incluso la ubicación de las dos situadas en Valdebebas central y Valdebebas norte, pero lo importante aquí, independientemente de si al final están situadas 100 metros aquí o allá, es que tendremos 2 estaciones de metro en la zona más poblada del barrio y que ningún vecino tendrá que caminar más de 10 minutos hasta la boca de metro más cercana, a excepción eso sí, de los grandes olvidados de siempre, que son los vecinos de la zona de las cárcavas y de Luis Martínez Feduchi.

Lo que comentas es un sistema que se utiliza en otras ciudades europeas. Bajo mi punto de vista sería lo ideal.

Lo que dicen en la noticia es el que el ramal tiene 4 estaciones y se van a crear 3 nuevas. El centro de convenciones estaría pegado al cercanias, los nuevos pabellones del IFEMA quedarían un poco más lejos del metro pero bueno.

Se comenta que tiene 4,5km de distancia. Es curioso porque la distancia desde el intercambiador al parque forestal por Juan Antonio Samaranch es justo 4.5km pero eso implicaría poner la última parada en el parque y eso parece poco eficiente en cuanto a población cercana.

Mi apuesta sería algo así:

Vadebebas Centro daría servicio también a las necesidades del terciario y Valdebebas norte al lado del colegio y todo el grueso residencial.

¿Qué opinais?

Me apuntó tu comentario para leermelo cuando me importe lo que digas. 

Meldrel, 

Por favor, deja ya de hacer comentarios chorras sobre este tema, primero no das ni una con tu pronostico y ahora repites en varias ocasiones que 3 paradas son demasiadas?! Aportemos comentarios con criterio y sentido común. 3 paradas es lo correcto. 

Desde luego las megatonterías que hay que leer en estos foros. Yo no me explico cómo este país tira para adelante...

No lo sabía. Entonces la primera parada entiendo que sea nueva, ira en la nueva parte de Ifema, y las otras dos a ver.…

Edito - viendo la noticia del Metro, parece que solo serán tres (el mundo hablaba de 4). A menos que la parcela del Ifema no lo consideren Valdebebas…

Pues no entiendo muy bien tres en el barrio me parecen demasiadas, con dos se da servicio de sobra. Pero bueno, 3 mejor que ninguna. 

A ver ya han dicho como se llaman las paradas, la primera esta unida al cercanias y el nuevo intercambiador, dando servicio a la ampliacion del ifema como al nuevo hospital, eso es una sola parada no dos. La segunda es Valdebebas central y la tercera Valdebebas norte. La posición  de estas dos últimas  está  por ver pero vamos  para mi seria completamente  absurdo que la colocasen al lado del centro comercial, cuando casi todas las viviendas  van para el otro lado. Lo lógico es que  la pongan centrada para que beneficie a la mayor parte de vecinos. Solo tendria sentido que la pusieran mas para  el otro lado  si cerraran el añillo conectando con la t4 y parece ser que no va a ser asi.

Estoy totalmente de acuerdo.

https://www.metromadrid.es/es/nota-de-prensa/2020-07-10/la-comunidad-de-madrid-construira-tres-nuevas-estaciones-en-la-ampliacion-de-metro-a-valdebebas

Apuesto por paradas en Estación cercanías, Plaza Centralidad cerca del Centro Comercial y zona del colegio y futuro instituto.

La primera está clara, aunque  seguramente este más  pegada hacia el hospital de pandemias, la segunda mas o menos , aunque yo creo que ira algo más al sur, pero la tercera ni de coña la ponen ahi. Seria absurdo ponerla en una esquina, seguro va mucho mas centrada. A la altura del centro de salud por ejemplo.

En las carcavas dudo mucho que  pongan parada la que mas cerca quedara es la del cercanias, que no es poco.

Mi apuesta: justo son 4,5km

¿Qué se considerará Valdebebas centro?

¿El cuello del caballo o Las Cárcavas?

Están saliendo noticias:

https://www.elmundo.es/madrid/2020/07/10/5f08567421efa066118b45db.html

El ramal de ampliación de la Línea 8 de Metro de Madrid tendrá una longitud de 4,5 kilómetros y contará con cuatro estaciones que conectarán Feria de Madrid con la zona norte de Valdebebas, pasando por un intercambiador junto a la Ciudad de la Justicia y el futuro hospital de pandemias.

Así lo ha explicado el consejero de Transportes, Movilidad e Infraestructuras, Ángel Garrido, durante la visita a las obras de la nueva sede del suburbano y del Consorcio Regional de Transportes, CRTM, ubicada junto a Plaza de Castilla.

Garrido ha indicado que este intercambiador, de más de 20.000 metros cuadrados de superficie, conectará Metro, Cercanías, el Bus Rapid Transit -BRT- y dos líneas de la EMT, 171 y 174; y tendrá un aparcamiento para vehículos privados.

"El ramal atenderá a un área que tiene un importante desarrollo, ya por los vecinos que están ahí pero también con las instituciones que se van a ubicar en ese entorno", ha explicado Garrido, quien ha apuntado que el plazo estimado de ejecución de la obra es de 36 meses y que contará con un presupuesto superior a los 200 millones de euros.

Además, ha señalado que la ampliación forma parte de un nuevo plan de movilidad para esta zona noreste de la capital, que espera tener perfilado definitivamente en septiembre, y que incluirá el BRT, un autobús eléctrico "pionero en España" con carril rápido reservado que conectará a los vecinos de la zona y las infraestructuras que albergará este área, que acogerá también la ampliación de Feria de Madrid.

El carril del bus contará con 3,6 kilómetros de longitud y el vehículo tendrá "preferencia semafórica" en las intersecciones. "Su velocidad media triplica la que tienen los autobuses convencionales y propicia la reducción de CO2", ha añadido el consejero. El proyecto contará con un presupuesto de 15 millones de euros y se prevé que pueda estar terminado en esta legislatura .

Dónde lo han dicho?

¿Dónde está diciendo eso?

Me parece demasiado 3 estaciones en valdebebas, la verdad. A ver en que queda todo. 

El sistema BRT de buses contará con 3,6 kilómetros y tendrá prioridad semafórica.

Es justo la longitud del corredor reservado al metro ligero.

Pues parece que ya han dicho un poco más.

El ramal tendrá 3 estaciones nuevas.

El intercambiador, valdebebas centro y valdebebas norte!!

Hola, en ese sentido no habría que menospreciar la influencia que pueda dar el centro comercial, y el posible servicio de una parada extra en esa zona cercana al futuro desarrollo de la Solana. Con una parada en “las orejas” del caballo se daría servicio a ambas zonas, VVBS-Centro comercial y Solana.

Pero sí, todo son expeculaciones, esperemos que tengan un poco de visión de futuro, no como en otros temas.

Saludos

Yo ya lo dije, tiene toda la pinta (por declaraciones) que será parada hasta cercanías, y el resto, BRT. Esperemos que el BRT funcione bien. Dudo que suban una parada hasta la cabeza de caballo. La única forma de conseguirlo sería que el CC y el terciario del norte hiciera presión. 

Pues si no nos ponen parada en la cabeza de caballo me parecería muy mal este tweet:

Pero antes de criticar habrá que esperar a que se aclare el proyecto.

Otra cosa, poner una parada en Ifema y otra en el “intercambiador” no estaría dando practicamente dos paradas a Ifema (una sureste y otra noreste)? Se que la parcela es muy grande pero...

Yo creo, que seria mas “rentable” que el ramal saliera de Campo de las Naciones.

Ramal T2-T4 y Ramal Vbbs-T4

Pues ya me haces dudar.

Pensaba que lo más lógico era volver a la T4 para que todos los trenes llegasen a ese destino que parece prioritario. De la otra forma ½ o 1/3 o ¼  de los trenes no llegarían. 

Lo que está claro es que ese proyecto de autobuses eléctricos tiene pinta de que nos quitaría las paradas en la cabeza del caballo. Si lo ponen por el sitio reservado al tranvía consigue mallar la totalidad de la zona de viviendas y la zona de terciario. Muchas más paradas y mucho más recorrido que con los autobuses actuales.

Controlando los horarios de los buses, desde la primera parada del bus al cercanías son 15 minutos (a primera hora de la mañana). Con el sistema nuevo de buses me costaría creer que ese tiempo pueda reducirse.

Creo que mi opinión va a ser poco popular pero me parece una gran noticia para Valdebebas y más aún que sea la línea 8. He leído por aquí que era mejor que nos pusieran la línea 5. He vivido ir a diario en la línea 5 y usado la línea 8 para ir todos los días a la universidad. Los tiempos de la línea 5 son de risa, la masificación de la línea es un grave problema. La línea 8 es la mejor línea del metro (no conozco metro sur).

Porque la mayoría de ciudadanos del barrio defiende los servicios privados o de colaboración público privada tanto en los foros como con su voto , luego los servicios públicos pues ya si eso luego. 

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En este barrio la mayoría de la gente es terriblemente conformista con los servicios públicos...

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Y a mi que me parece que lo queremos todo?