Sería extremadamente positivo que se incluyera una parada más en cabeza de caballo para conectar al barrio por completo con Madrid.

Siempre es buena noticia que faciliten medios para evitar el transporte privado y que las entradas y salidas a Valdebebas no se conviertan en una trampa mortal en no mas de un año (ésta parada no estará inaugurada antes de 4 años). Por otro lado se agradecería que la parada fuera en la zona residencial y que verdaderamente nos beneficie a los vecinos, pero por la importancia de las infraestructuras que en unos años habrá en nuestro barrio no creo que lo hagan en lugar diferente a la parada del Cercanías.

P.S. No obstante, he oído que va a ser un ramal, ¿tipo el de Ópera-Principe Pío?.

Muy buena noticia en cualquier caso.

De entrada es buena noticia, pero esperemos a ver los detalles.

No entendería que la parada estuviese junto al cercanías, todo lo que no sea cercano a las viviendas sería un despropósito. 

También es muy importante dónde va a estar la parada; no es lo mismo una estación de metro en la cabeza del caballo que junto al Cercanías.

Toda mejora para el barrio es bienvenida, pero la linea 8 es la peor que podriamos tener. No lleva a ningún sitio ni de ida ni vuelta que ya no podamos ir en cernacias, con menos paradas y mas rapido. No le encuentro la parte positiva. 

No sólo el metro, al parecer van a hacer una plataforma para autobuses eléctricos también por el barrio. A ver cuándo lo presentan para tener más información.

http://www.telemadrid.es/programas/telenoticias-2/Valdebebas-plataformas-reservadas-autobuses-electricos-2-2247695257--20200707093945.html

Yo creo que hay diferencia entre un centro comercial, de iniciativa privada y al que vas “por ocio” y la ciudad de la justicia, pública y se va “por necesidad”. A mi entender, la segunda justifica mucho más la necesidad de accesos y transporte público en el barrio que la primera.

Pero si ya han proyectado un macro centro comercial sin ningún tipo de conexión por metro o sin construir nuevos accesos a carreteras…

Este barrio si no empieza a tener inversiones y servicios públicos se va a convertir en una auténtica mierda.

Yo creo que la clave estará en que se empiece a construir la Ciudad de la Justicia.

Me extrañaría mucho que la planteasen sin tener un enlace por metro con el resto de Madrid.

No creo que se vuelva a contruir nuevos tramos de Metro en Madrid en el corto-medio plazo.

Lo más barato es ampliar la L8 una o dos paradas por el barrio, pero como puede generar dudas a los turistas y extranjeros que aterricen en la T4, lo veo bastante inviable.

Una opción sería ampliar la L5 siguiendo un recorrido similar a este:

La mejor opción, bajo mi punto de vista,  es crear una línea nueva desde Mar de Cristal que nos conectaría con la L4 y la L8, pero al tratarse de tan pocas paradas, no creo que ni se lo planteen. Serviría para dar servicio a Las Cárcavas y la futura ampliación de IFEMA, además del resto del barrio.

En ambos casos, yo vería muy conveniente ampliar cualquier línea hasta la zona de Luis Martínez Feduchi y desde allí hasta el parque tecnológico de La Moraleja o enlazar con la L10 en la estación de Las Tablas o Ronda de las comunicaciones.

En el contrato de venta de la parcela del centro comercial, se debería haber incluido que el adjudicatario se haga cargo de la construcción de una estación de metro en sus inmediaciones, y que un porcentaje del valor de venta de las parcelas de terciario, también sirviese para costear parte del importe del resto de estaciones del futuro metro a Valdebebas. A las empresas les interesa facilitar el transporte a sus empleados, y el resto del barrio se beneficiaría de la llegada del metro antes de que las administraciones se planteen hacerlo al poder ejecutarse por un importe inferior al que sería necesario desembolsar por parte de las adminsitraciones si tuviesen que asumir su coste integramente.

A fuente de la mora ya llega un cercanias desde valdebebas.  Veo absurdo duplicar este trayecto con una solución más lenta 

En mi opinión, recemos porque no sea el metro ligero a Fuente la Mora.

No sé como será más vendible a nivel político si metro a Valdebebas (que sean los expertos quien valore que línea traer) o línea 5 a Valdebebas (solicitar nosotros la que a priori aportaría más opciones, tambien podría ser línea 1), pero desde luego esa tendría que ser nuestra batalla.

Respecto a que necesitamos para que se pueda tener en cuenta, posiblemente algo más puente al aeropuerto, centro comercial, hoteles y empresas, Ifema, Real Madrid, ciudad de la justicia… Con que algo de esto acelere y se empeñe en que necesita el metro, llegará. Hasta entonces, mucho me temo que no.

Telefónica pagó su estación de metro. Si aquí se hiciera un gran centro comercial y oficinas sería más “sencillo” conseguir el metro.

¿Si se hizo una línea de metro hasta el “Distrito C” de Telefónica por qué no se va a poder llevar el metro hasta Valdebebas sin que sea “un sueño” o algo tan a largo plazo? Además estoy seguro que sería suficiente con alargar en una parada cualquiera de las líneas que pasan cerca como la línea 8 desde “Aeropuerto T4” o la línea 5 desde “Alameda de Osuna” o bien una nueva línea hasta “Mar de Cristal” o “Feria de Madrid”

Rezemos por un metro ligero desde Fuente La Mora, que tendria mucho mas sentido que una ampliacion de la Linea 8, por las conexiones.

Ante todo respecto a los votantes de UPYD, pero...no olvidemos que fue una propuesta de UPYD.

Mi opinion es que según como está el pais ahora, veo muy dificil una linea de metro de aquí a 6-8 años, y todo dependerá de como evolucione la zona terciaría.

Yo la mejor solución que veo es ampliar la Linea 8 desde la T4, según la propuesta que hizo hace algunos años UPYD de Alcobendas. Además se podria estudiar si una parte se podría hacer en superficie o semitunel, siendo mucho más barato y rápida la construcción.

Paradas: saliendo de la T4, Valdebebas Norte, Solana de Valdebebas (sur), Encinar de los Reyes (sur) y desde allí o bien La Moraleja o bien Ciudad de las Comunicaciones

La evolucion natural es la linea 1 y Metro Ligero para abaratar.

Esto sería perfecto bajo mi punto de vista: 5 paradas a Plaza Castilla (unos 10min), directo a Gran Vía, Callao, Atocha, en 25 minutos en Avda America con un transbordo solo, en 15 minutos en el Aeropuerto…

Lo malo es que, a día de hoy, parece ciencía ficción, pero estaría muy bien...

Buenos dias

La linea que yo creo que  tendria mas  posibilides  de ampliación por logistica y “servicio publico” seria  la linea 1 dando sevicio a la zona Norte de Campo de las Naciones, Las Carcavas, Ampliacion IFEMA, Ciudad Justicia y  Valdebebas( Zona terciaria y residencial).

Sin duda la Linea 5 tendria mas sentido para vertebrar la zona Este de Madrid, pero posiblemente  aprortaria menos “servicio publico” al conjunto de la ciudad. 

DIcho esto simplemente con observar que la ampliacion del IFEMA es una estimacion mas o menos probable a 2021-2025  o que la Ciudad de la Justicia ni esta ni se la espera, pues….. que lo tenemos complicado, siendo benevolo.

Eso si, cualquier avance de cualquiera de estos dos grandes polos de actividad economica/social en Valdebebas no tengo ninguna duda (a nivel personal claro)  que nos traeria el metro mas antes que despues.

Ojo!! Que nadie se lleve a engaño, que nunca, en el mejor de los casos, tal y como actualmente estamos a nivel CAM, el metro llegaria antes del lustro 2025-2030. 

Saludos

Si, así es. El metro ligero de Sanchinarro es penoso. Cualquier ampliación es bienvenida pero en mi opinión la que más sentido tendría sería ampliar la linea 5 desde alameda de osuna, pasando por campo de las naciones y varias paradas en valdebebas.

De todos modos, seguro que en breve vamos a ver una armada de gente ir al cercanias en patinete electrico jaja! El barrio es idoneo para moverse así.

La cosa es que amplíen red de metro, sea cual sea.

El metro ligero es una chorrada, no sirve para nada. Ahí tenemos el ejemplo de Sanchinarro.

Cómo podemos hacer para que se nos haga caso?

Este fué el plan de Metro hace no mucho y que la crisis paró.

https://es.m.wikipedia.org/wiki/Anexo:Futuras_ampliaciones_del_Metro_de_Madrid

Si miráis la imagen veréis que lo previsto para Valdebebas eran las lineas 1 y 5. Mucho más lógico que prolongar la linea 8.

+1

Como vecino, preferiria que ampliasen la linea 1 desde Pinar de Chamartin.

Con toda la obra y movimientos que van a tener que hacer en la zona por el tema de la Operacion Chamartin, el corredor verde que quieren hacer y demas, podrian aprovecha para prolongar la linea 1 hasta Valdebebas, con una posible parada en las Carcavas (que diera servicio a los vecinos de esa zona), otra junto a Renfe (que diera servicio a las futuras instalaciones del Ifema en forma de Megasala de conciertos + 2 pabellones adicionales, al Real Madrid, zonas de oficinas, hoteles, y al parquing disuasorio que llevan comentado desde hace tiempo) y una o dos paradas a lo largo de la cabeza del caballo.

A parte lo veo un acceso mas rapido hacia o desde Madrid centro, no solo por el metro en si, sino por las opciones de bus que puede dar el intercambiador de Plaza Castilla.

Ampliar la linea del aeropuerto, que sobre plano seria lo mas logico por la cercania, no lo veria operativo. Viendo la cantidad de poblacion que va a tener la “cabeza de caballo”, y el volumen de viajeros en hora punta que puede tener esa linea, no le compensa ni al Ayuntamiento ni a la Comunidad de Madrid. Aunque solo sea por imagen turistica. Y en cierto modo tiene su logica. Tener la primera parada en la T4, donde la gente pueda subir sin agobios y colocar bien sus maletas, en vez de ver como llega un vagon (relativamente) lleno donde subirse y poner la maleta de aquella manera… Mas luego los pasajeros de las terminales T1,T2 y T3.. , sinceramente, no lo veo. Y creo que como vecinos tampoco nos resultaria confortable coger el metro en hora punta y ver como se llena en la siguiente parada de viajeros con material “relativamente” voluminoso… y en dos mas adelante lo mismo. Hablo desde el punto de vista de la comodidad y de espacio, que veo que alguno me va a preguntar que si es que quiero un vagon para mi solo…

Lo de la Linea 5 lo veo mas complicado.

Un saludo a tod@s

P.d. Me conformo con que llegue el metro antes que la jubilacion jejejeje

Me temo que la alternativa del metro ligero es la más real (o menos ciencia ficción, por continuar con el concepto), porque es la que ya incorporaba el proyecto de urbanización de Valdebebas desde sus inicios. De hecho ya podéis ver en los bulevares por los que está planificado el sendero de tierra de 5 metros de ancho para las vías… senderos llenos de maleza en la actualidad. Y realmente el trazado es bastante razonable, por el cuello va entre el suelo terciario y el residencial por la Av. Manuel Fraga y luego hasta la cabeza del caballo por la avenida Secundino Zuazo.

Desde luego que no es la mejor opción, pero es la que más desarrollada está por el momento.

Vaya por delante que estoy de acuerdo contigo en casi todo, solo puntualizar que si nos hacen metro ligero olvidaros de tener metro de verdad nunca en el barrio, y por la experiencia en sanchinarro no es lo mismo tener una linea de metro ligero que pertenecer a la red de metro convencional.